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一、為什么船的初穩(wěn)性高越高,，船的穩(wěn)性越好,？

穩(wěn)性分為靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性,。靜穩(wěn)性分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。初穩(wěn)性高大只能說(shuō)明初穩(wěn)性高,。是指船舶在外力矩(如風(fēng),、浪等)的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力,。船舶具有穩(wěn)性的原因,，

(1)造成船舶離開(kāi)原來(lái)平衡位置的是傾斜力矩,，它產(chǎn)生的原因有:風(fēng)和浪的作用,、船上貨物的移動(dòng)、旅客集中于一舷,、拖船的急牽,、火炮的發(fā)射以及船舶回轉(zhuǎn)等，其大小取決于這些外界條件,。

(2)使船舶回復(fù)到原來(lái)平衡位置的是復(fù)原力矩,，其大小取決于排水量、重心和浮心的相對(duì)位置等因素,。

(3)船舶是否具有穩(wěn)性,，取決于傾斜后重力和浮力的位置關(guān)系，而排水量一定時(shí),，船舶浮心的變化規(guī)律是固定的(靜水力資料),，因此重心的位置是主觀因素。

二,、集裝箱船為什么要突出關(guān)注穩(wěn)定性

集裝箱的配載方式受到港順序限制,，另外每個(gè)箱子的重量不同，再一個(gè)就是甲板上一般會(huì)有大量的集裝箱堆放,，這些都會(huì)導(dǎo)致集裝箱船的重心偏高,，從而使穩(wěn)性值偏低。

如果穩(wěn)性偏低,，橫搖周期變長(zhǎng),，抵抗橫風(fēng)橫浪的能力也就偏低，船舶危險(xiǎn)性就大了,。

三,、從船舶穩(wěn)性的角度說(shuō)明為什么大型油輪要設(shè)置縱向隔板

將船舶內(nèi)部空間分隔成許多艙室的橫向和縱向隔板稱(chēng)為艙壁。船舶固有的縱向穩(wěn)性要高于橫向穩(wěn)性,。橫向穩(wěn)性對(duì)應(yīng)著船舶的橫傾角度,，大型油輪由于裝載的為液體，且船舶處于不停的搖擺狀態(tài),，通過(guò)設(shè)置縱向隔板可以將船體分為多個(gè)艙室這樣可以降低船舶內(nèi)部油品晃蕩對(duì)船舶產(chǎn)生的影響,，同時(shí)當(dāng)船體破裂時(shí),，也可以有效的保持船舶的橫向穩(wěn)性且可以減少油品泄露量。對(duì)于船舶安全和環(huán)境安全及載液船舶的航行性能均有益處,。

四,、船舶VHF有什么作用

VHF very high frequency 意思是甚高頻

超短波（甚高頻） VHF 10-1m 30-300MHz

傳播距離不如MF HF 遠(yuǎn) 用于近距離的船對(duì)船通信

可以用來(lái)協(xié)助避碰啊 或者與拖輪聯(lián)系什么的

五、找船網(wǎng)有什么優(yōu)勢(shì),？

優(yōu)勢(shì)每個(gè)航運(yùn)平臺(tái)都會(huì)有的,。

可以為中小貨代提供集裝箱、在線訂艙服務(wù)

六,、BAC平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì),？

這個(gè)平臺(tái)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，如果有優(yōu)勢(shì),，那大家都來(lái)做這個(gè)平臺(tái)了,。我在回答你其他問(wèn)題時(shí)已經(jīng)回答了他沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的原因，建議看看先,。