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1. 中國船舶制造業(yè)發(fā)展史簡介

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國民經濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè)。制造業(yè)是指對制造資源(物料,、能源,、設備、工具,、資金,、技術、信息和人力等),，按照市場要求,，通過制造過程，轉化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費產品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產品制造、設計,、原料采購,、倉儲運輸、訂單處理,、批發(fā)經營,、零售。在主要從事產品制造的企業(yè)(單位)中，為產品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一,。而國際制造業(yè)的產業(yè)轉移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設計能力落后,、配套產業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內,，國際及國內水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構成了行業(yè)運營的主要壓力。

2. 中國的船舶制造業(yè)

70年來,，從新中國成立初期的薄弱基礎起步,，到今天成為世界主要的造船國家，我國船舶工業(yè)取得的發(fā)展成就舉世矚目,。當前,，身處信息技術革命和先進制造業(yè)發(fā)展大潮，我國船舶工業(yè)要抓住數(shù)字化,、智能化機遇,，在既有規(guī)模上突出做優(yōu)做強導向，爭當全球船舶工業(yè)創(chuàng)新的引領者,。

3. 我國船舶發(fā)展史

一,、浮具是最早的船的雛形：浮具是人類最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹干,、脫落的樹枝，以及隨處可見的竹竿和蘆葦,。樹干,、竹竿、蘆葦?shù)缺旧砀×π?，需要束捆起來使用,；而葫蘆則具有體輕、浮力大,、防水性強的優(yōu)點,。古人一般將三、四個葫蘆串接起來,，縛在腰間,，入水后人半沉半浮，利用手腳劃水前進,，古代稱這種浮具為腰舟,。

二,、筏子：筏子的制作材料多為樹干、竹竿,、蘆葦?shù)乳L條形的物體,，把它們橫向排列，然后用野藤,、草繩,、皮條捆扎起來。后來,，人們又將樹干或竹竿扎成長方形框架,，在框內縛上其他具有浮力的物體，如皮囊,、葫蘆,、陶器等，以制成不同材料的浮筏,。與單體浮具相比,，筏子的浮力增強了，行駛時更平穩(wěn)和安全,；筏面面積擴大,，可運載更多貨物，人在筏面上可立可坐,，無需使半身浸在水里,。筏子確實是一種更為有效的水上工具。

三,、獨木舟：獨木舟最遲在大約七千年前就已經出現(xiàn),，初時的獨木舟結構極為簡單，一般是撈取一段槽狀朽木并將其內部稍加整理,，或者將一段樹干砍挖成槽,，然后削去外面的旁枝和樹杈。當時制造獨木舟的主要工具是石刀,、石斧等,，以如此簡陋的工具制造獨木舟，特別是在整段樹干上挖槽,，當然是困難重重,，所以制造獨木舟時必須使用火。

4. 中國船舶工業(yè)史

中國最早的古帆船圖案就在珠海,，就在高欄島的寶鏡灣摩崖石刻上,！

早在公元前2500年，中國制造舟楫，早在商代出現(xiàn)帆船運輸,。中 國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一,。唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱，所經航路被譽為“海上絲綢之路”,。那時 使用的海船具有9個水密隔艙,，抗沉性好，并設有帆和舵,，可利用側 逆風行駛,。12世紀初，中國首先將指南針用于航海導航,。15世紀初 至30年代,，鄭和率巨大船隊7次下西洋，所用寶船有9桅12帆,，長44 丈,，寬18丈。船隊大小船200余艘,，最遠航程到達非洲東岸現(xiàn)今的索馬里和肯尼亞一帶,。

5. 中國船舶制造業(yè)發(fā)展史簡介概括

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”，制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻不可忽略。

6. 中國造船業(yè)歷史

我國古代造船業(yè)非常發(fā)達,，一直居于世界的前列,。自新石器時代起，我國便產生竹筏,、獨木舟等原始船舶。直至秦漢時期,，造船工藝才初具體系,、漸趨成熟。

秦漢時期,，我國造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)第一個高峰,。典型的代表作就是樓船。樓船是當時的作戰(zhàn)用船，可稱之為古代版“戰(zhàn)艦”,，因船上建有重樓而得名,。據(jù)史料載，秦始皇曾派大將率領由樓船組成的艦隊進攻楚國,。在統(tǒng)一南方的戰(zhàn)爭中,，秦始皇組織過一支能運輸５０萬石糧食的大船隊。

樓船的頭部為方形,，無帆,，動力由兩側設計的劃槳提供；每層都有防御矮墻,，設置了發(fā)射弓弩的窗孔,，方向和速度由舵和槳掌控，這是造船史上的重大突破,，代表當時造船技術的最高標準,。

漢代，以樓船為主力的水師已非常強大,?！稘h書?武帝紀》載，漢武帝曾在長安附近疏通水路,，制造樓船,，訓練水軍。其中最大的一條樓船叫“豫章號”,，上有豪華的宮室,，可以乘載萬人。據(jù)說漢朝廷一次就能動用,，由樓船２０００多艘,、水軍２０萬人的巨型艦隊。

艦隊中,，各種作戰(zhàn)艦只配備齊全,。先是沖鋒船“先登”處于艦隊最前列，接著狹長戰(zhàn)船“蒙沖”沖擊敵船,，再者就是快船“赤馬”,，最后是最重要的船艦--重武裝船“檻”，即上下都用雙層板的樓船,。樓船也是艦隊的主力,。

實際上，這一切除了秦漢時期強大的經濟實力外,，還仰仗于當時十分發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡以及積極的外交政策,。

秦始皇一統(tǒng)河山后,，以咸陽為中心修建海（河）陸交通要道，“東窮燕齊,，南極吳楚”,，溝通全國陸上交通。與此同時,，還全部拆除了各諸侯領地內河渠上的截水堤壩及攔阻水道的設施,，并以鴻溝為中心，疏通濟,、汝,、淮、泗等水道,。

此外,，秦始皇還興修吳、楚,、齊,、蜀等地區(qū)的水利，開鑿靈渠聯(lián)通珠江,、湘江,、長江水系，發(fā)展通航灌溉一體化,；還派人出海,，把內陸馳道與江、河,、湖,、海的航路銜接起來。這樣一來,，標志著全國一體的水陸交通網(wǎng)正式建立起來,。秦始皇還極力推進航海事業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)一六國后,，他又幾次大規(guī)模巡行,，乘船在內河或海上航行。

劉邦建立漢朝后,，制定休養(yǎng)生息的民生政策,，國力大增。此時陸上絲綢之路出現(xiàn)很多不確定因素,，為了盡快疏通通往西域的道路,，漢武帝派張騫出使西域，派軍駐守交通要道,，但效果不理想,。

南越國后歸漢后，漢武帝拓寬海上貿易規(guī)模,，海上絲綢之路開始興起,。以合浦為起點，途經南海,，進入馬來半島,、暹羅灣、孟加拉灣,，最后抵達印度半島南部的黃支國和已程不國,，史稱“徐聞、合浦南海道”,。此后,，這條航線成為西漢絲綢之路的最重要海路通道。

秦漢高度發(fā)達的造船業(yè),，為后世造船技術的進步奠定了堅實基礎,。三國雄踞江東的吳國，歷史上就是造船業(yè)發(fā)達的地區(qū),。吳國造的戰(zhàn)船最大的上下５層,，可載３０００名戰(zhàn)士。吳國滅亡時,，被晉朝俘獲的官船就有５０００多艘,。

南朝時，江南能建造千噸級別的大船,。為提高航行速度,，南朝科學家祖沖之“又造千里船，于新亭江試之,，日行百余里”,。

這是一種裝有槳輪的船舶，即“車船”,，利用人力以腳踏車的方式推動船的前進,。盡管不是很經濟，但也為后來船舶動力的改進提供新的方向,，在我國造船史上絕對值得一書,。

7. 中國船舶制造業(yè)發(fā)展史簡介內容

《中國制造2025》十大重點領域：新一代信息技術產業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人,、航空航天裝備,、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備,、節(jié)能與新能源汽車,、電力裝備,、農業(yè)裝備、新材料,、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械,。

制造業(yè)覆蓋面很廣，為了確保用十年的時間,，到2025年,，邁入制造強國行列，必須堅持整體推進,、重點突破,。《中國制造2025》圍繞經濟社會發(fā)展和國家安全重大需求,，選擇10大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產業(yè)作為突破點,，力爭到2025年達到國際領先地位或國際先進水平。

8. 中國船舶工業(yè)發(fā)展史

經歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1,、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化

部分船介紹：

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時代

據(jù)記載,，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結構,、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進入新的階段,。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰(zhàn)結束后,，工業(yè)化國家經濟的迅速恢復和發(fā)展,，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運輸船舶迅速發(fā)展,。

參考資料來源：

9. 我國船舶制造業(yè)的發(fā)展

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國民經濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料、能源,、設備,、工具、資金,、技術,、信息和人力等)，按照市場要求,，通過制造過程,，轉化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費產品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產品制造,、設計,、原料采購、倉儲運輸,、訂單處理,、批發(fā)經營、零售,。在主要從事產品制造的企業(yè)(單位)中,，為產品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝活動。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,，中國已經成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產業(yè)轉移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓,、日的領先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設計能力落后,、配套產業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內，國際及國內水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構成了行業(yè)運營的主要壓力,。

10. 中國船舶的發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展了幾千年，大致發(fā)展過程如下

獨木舟

木筏

竹筏

木板船

槳船

木帆船

蒸汽輪船

現(xiàn)代水上交通工具

概念水上交通工具

獨木舟

獨木舟,，又稱獨木船,，是用一根木頭制成的船，是船舶的"先祖",，是最早的船舶,，在世界各地都曾出現(xiàn)過。

木筏

用藤條,、繩子將幾根樹干或竹子綁扎成片狀的漂浮物,，就叫筏。

竹筏

竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排,，可以用槳,、櫓、篙來推進,。

木板船

木板船

獨木舟兩側加上舷板,，舟內增加橫檔支撐，便成了木板船

槳船

槳船

槳船由來

續(xù)木板船的出現(xiàn),，人類發(fā)明了槳,，這是人類的手臂的延長。有了槳，人就可以坐在船上劃水前進,。如果要增加船只的推進速度,，就要增加槳的數(shù)目。于是,，一種劃槳船在地中海海域周圍首先發(fā)展起來了,。

木帆船

木帆船是繼木板船之后，舟船發(fā)展的重要階段,。

帆船即利用風力前進的船,。

蒸汽輪船

蒸汽機的出現(xiàn)曾引起了18世紀的工業(yè)革命。直到20世紀初,，它仍然是世界上最重要的原動機,，后來才逐漸讓位于內燃機和汽輪機等。

在船舶上采用蒸汽機作為推進動力的實驗始于1776年,經過不斷改進,，至1807年，美國的富爾頓制成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號,。

現(xiàn)代水路交通工具的設計

現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。

汽墊船

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現(xiàn)高速航行的船,。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下,，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。

油輪（oil tanker）,，是油船的俗稱,，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外,，裝運石油的成品油，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。

游艇,，是一種水上娛樂用高級耐用消費品,。它集航海、運動、娛樂,、休閑等功能于一體,，滿足個人及家庭享受生活的需要

生態(tài)船

“地球競賽”號快艇用人類脂肪作為動力來源。它所使用的是百分百的生物燃料,，并且不向外界排放任何碳,。