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1. 船是海運(yùn)的什么

答：是因?yàn)榇妮d貨量大,，而相對于航運(yùn)和鐵路價(jià)格便宜,，所以世界各國首選船運(yùn)。但有些貨物是急需要的,，而且是救命的那不得易采取航運(yùn),。總的來說船運(yùn)還是人們首選的運(yùn)輸方式,，起碼是當(dāng)今世界的首選,，因?yàn)橐l(fā)展貿(mào)易就必須考慮價(jià)格因素，而船運(yùn)價(jià)格是最低的,。

2. 船舶運(yùn)輸是什么

在長江流域的船做你這樣的事情，一般都是一次5000左右,，還要看船的大小,，上百噸的可能一次1W左右了！

3. 海運(yùn)和船運(yùn)的區(qū)別

您好,！航運(yùn)業(yè)務(wù)管理和港口業(yè)務(wù)管理主要在管理客體上有比較大的區(qū)別：航運(yùn)業(yè)務(wù)管理的客體是船舶運(yùn)營,。

4. 海運(yùn)船的種類

海運(yùn)集裝箱是以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,，搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，鐵路集裝箱是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一,，列車為集裝箱列車,，分為拼箱和整箱。

5. 海運(yùn)的船叫什么

顧名思義：通俗的來說,，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮喎Q,，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn),、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸,。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。不過現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn),，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn),。運(yùn)輸出名的企業(yè)一般都是外國企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞（FedX）,，墩壕（DHL）,，韓進(jìn)（Hanjin）等。

他們都擁有屬于自己公司的專用飛機(jī),，輪船,，集裝箱等。國內(nèi)還有申通快遞，宅急送,，大田運(yùn)輸（已經(jīng)和聯(lián)邦快遞合作）等,。以上企業(yè)除了給個人用戶提供快遞服務(wù)，還給企業(yè)用戶提供大量運(yùn)輸,，長期運(yùn)輸,，國際運(yùn)輸，等

6. 海運(yùn)的運(yùn)輸工具是船

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

7. 船是海運(yùn)的什么和什么

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供,。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

8. 海運(yùn)是指什么

         區(qū)別是中間需不需要轉(zhuǎn)港停泊,。

      海運(yùn)直航指海運(yùn)直接從出發(fā)港直達(dá)目的地港，泊航指海運(yùn)從出發(fā)港出發(fā)后中間會仃泊中間港,。

        海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、各國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的多數(shù)都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

9. 航運(yùn)是海運(yùn)嗎

航運(yùn)就是用船運(yùn)輸?shù)囊馑肌Ｋ▋?nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)兩類,。

10. 船運(yùn)是干什么的

集裝箱公司,，散船還是雜貨，這個都是不一樣的,。

11. 海運(yùn)用什么船

最大的不同是吃水線距離船絢的距離很小,，抗拒風(fēng)浪的能力很低，遇到海浪極容易沉沒,，危險(xiǎn)很大,，不允許內(nèi)河船下海運(yùn)輸。