午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、江海聯(lián)運屬于多式聯(lián)運嗎,？

不算，運輸工具并沒有改變,。ISBP里對海運提單的規(guī)定也是港口至港口,，沒說只是海港，所以并不能算是多式運輸,。

二,、江海聯(lián)運是一種怎么樣的運輸方式？

不算,，運輸工具并沒有改變,。ISBP里對海運提單的規(guī)定也是港口至港口，沒說只是海港,，所以并不能算是多式運輸,。

三、安徽江海聯(lián)運樞紐中心的建立是為了什么,？

對于促進馬鞍山乃至安徽與長三角沿江地區(qū)實現(xiàn)無縫對接,，以港口經(jīng)濟促進新一輪改革開放使之建成安徽的“北侖港”、安徽江海聯(lián)運樞紐中心,，成為皖江城市帶崛起新的增長極

四,、什么是國際多式聯(lián)運？

??國際多式聯(lián)運是指按照國際多式聯(lián)運合同,，以兩種或兩種以上不同的運輸方式,，由多式聯(lián)運營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

1,。國際多式聯(lián)運的基本操作方式

（1）采用成組運輸方式

（2）實現(xiàn)“門到門”運輸

2,。

??貨物交接地點與交接方式

國際多式聯(lián)運的交接地點和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運輸合同而定。以陸一海一陸的式聯(lián)運為例,，貨物的交接地點和交接方式如下：

（1）整箱/整箱（FCL/FCL)

（2）整箱/拼箱（FCL/LCL)

（3）拼箱/整箱（LCL/FCL)

（4）拼箱/拼箱（LCL/LCL)

3,。

??多式聯(lián)運單據(jù)（Multi-modal Transport Document)

多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運合同和貨物已經(jīng)由多式運經(jīng)營人接管并承運,，以及多式聯(lián)運經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù),。

（1）性質(zhì)

①多式聯(lián)運提單是運輸合同的證明；

②多式聯(lián)運提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù),；

③多式聯(lián)運提單是目的地貨物交接的憑證,；

④多式聯(lián)運提單是一種物權(quán)憑證。

??

（2）特點

①多式聯(lián)運的特點使得多式聯(lián)運具有其他單一運輸方式無法比擬的優(yōu)越性,，這體現(xiàn)在：托運人只需辦理一次托運,，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險,，所有運輸事項墳多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé),，簡化了托運、結(jié)算,、理賠等手續(xù),。

②各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間的密切配合，縮短了運輸時間,、減少庫存,、降低貨損貨事故，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用,，選擇最佳運輸線路,，提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化

（3）多式聯(lián)運提單種類

根據(jù)多式聯(lián)運公約規(guī)定,，實際使用的多式聯(lián)運提單有以下種類,。

??

（4）多式聯(lián)運提單正面內(nèi)容與提單的區(qū)別

①多式聯(lián)運至少有兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸，在船名,、裝貨港,、卸貨港一欄前印有“Intended”（預(yù)計）字樣，意為“預(yù)期船名”,、“預(yù)期裝運港”,、“預(yù)期卸貨港”。這種聯(lián)運提單一旦作為提單使用時,，一般裝船批注內(nèi)加上實際船名,，并加注“ONBOARD和‘舊期”。

??

②多式聯(lián)運承運人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止,。

③如果多式聯(lián)運中有海運段，則在多式聯(lián)運提單中一般也有裝貨港,、卸貨港,、船名的顯示，但如果沒有海運段,，則在多式聯(lián)運提單中這三者是不完整的,，這與提單也有區(qū)別。

五,、國際鐵路的聯(lián)運是怎樣的,？

??國際鐵路聯(lián)運貨物運費的計算：

其主要依據(jù)是《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價規(guī)程》(簡稱統(tǒng)一貨價)和《鐵路貨物運價規(guī)則》(簡稱價規(guī))

1。運費計算的原則：

A,。發(fā)送國和到達國鐵路的運費,，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理。

B。過境國鐵路的運費,，均按承運當(dāng)日統(tǒng)一貨價規(guī)定計算,，由發(fā)貨人或收貨人支付。

??如由參加國際貨協(xié)鐵路的國家向未參加國尋貨協(xié)鐵路的國家之間運送貨物,，則有關(guān)未參加貨協(xié)國家鐵路的運費,，可按其所參加的另一種聯(lián)運協(xié)定計算。我國出口的聯(lián)運貨物,，交貨共同條件一般均規(guī)定在賣方車輛上交貨,，因此我方僅負責(zé)至出口國境站一段的運送費用。但聯(lián)運進口貨物,，則要負擔(dān)過境運送費用和我國鐵路段的費用,。

??

2。過境運費按統(tǒng)一貨價規(guī)定的計算程序,。

A,。根據(jù)運單上載明的運輸路線，在過境里程表中,，查出各通過國的過境里;

B,。根據(jù)貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運價等級和計費重量標準;

C,。在慢運貨物運費計算表中,，根據(jù)貨物運價等級和總的過境里程查出適用的運費率。

??其計算公式為：

基本運費額=貨物運費率×計費重量

運費總額=基本運費額×加成率

加成率系指運費總額應(yīng)按托運類別在基本運費額基礎(chǔ)上所增加的百分比快運貨物運費按慢運運費100%,，零擔(dān)貨物加50%后再加100%,。隨旅客列車掛運整車費，另加200%,。

??

3,。國內(nèi)段運費按價規(guī)計算的程序。

A,。根據(jù)貨物運價里程表確定發(fā)到站間的運價里程,。一般應(yīng)按最短路徑確定，并需將國境站至國境線的里程計算在內(nèi);

B,。根據(jù)運單上所列貨物品名,，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號,。

C,。根據(jù)運價里程與運價號，在貨物運價表中查出適用的運價率;

D,。

??計費重量與運價率相乘,，即得出該批貨物國內(nèi)運費,，其計算公式為：

運費=運價率×計費重量

聯(lián)運出口貨物程序

一。托運與承運：

發(fā)貨人在托運貨物時,，向車站提出貨物運單和運單副本,，車站接到運單后，審核通過,，即予簽證車站在運單上簽證表示受理托運,。

??發(fā)貨人按證指定的日期將貨物到達指定的貨位，裝車完畢發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期,，即為承運,。

二。發(fā)運：

1,。貨物進站,。

2。請車撥車,。

3,。裝車加固和施封。

運單和運單副本

運單是發(fā)收貨人與鐵路之間的運輸契約,。運單副本是貿(mào)易雙方結(jié)算貨款的依據(jù),。

??二者不能互相替代。