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1. LNG油船

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì),，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序,，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn)。以LNG燃料動(dòng)力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例,，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾、集液盤,，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭,，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外,。還應(yīng)特別注意對LNG加注操作人員的培訓(xùn),，

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查、加注方與受注方通信,、人員進(jìn)入,、應(yīng)急響應(yīng)等方面。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動(dòng)力船加注,、LNG加注船對LNG動(dòng)力船加注)，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出,。因此，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面,，

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實(shí)施，所以需要對操作人員開展針對性培訓(xùn),。為從整個(gè)環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性,，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等,，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險(xiǎn)分析、編制加注作業(yè)流程等服務(wù),，最大程度,、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù)。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉,，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017)，為LNG燃料加注負(fù)責(zé)人,、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議,。

除了制定合理的操作程序，人員培訓(xùn)對保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看,，與燃油船舶相比，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜,。體現(xiàn)在LNG動(dòng)力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多,、難度大、要求高,。特別是高級(jí)船員的培訓(xùn),，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)要求高級(jí)船員具備燃料實(shí)際操作或液化氣運(yùn)輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷。

2. LNG氣船

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品

3. 上海LNG船

中國第一艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船在上海順利交付,，此舉標(biāo)志著中國基本掌握世界造船尖端技術(shù),，中國造船工業(yè)開始書寫全新的一頁。據(jù)了解,，此間交付的LNG船長二百九十二米,，寬四十三點(diǎn)三五米，型深二十六點(diǎn)二五米,，航速十九點(diǎn)五節(jié),。該船裝載量為十四點(diǎn)七萬立方米，是目前世界上最大的薄膜型LNG船,。

4. 中國超級(jí)lng船

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù)、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級(jí)冷凍車"。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。

5. 我國LNG船

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船,，簡稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長，一般為40~45年,。

6. 內(nèi)河lng動(dòng)力船

先說結(jié)論,，建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系包括現(xiàn)代基礎(chǔ)公路體系，現(xiàn)代基礎(chǔ)高速公路體系,，現(xiàn)代高速鐵路體系現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)體系,，現(xiàn)代綜合性遠(yuǎn)洋港口體系，Lng液化天然氣加注站,，綜合性的文化服務(wù)性場所,，大型的醫(yī)院學(xué)校，購物中心,，文化娛樂設(shè)施,。

7. 中國船舶 lng船

目前，lng船世界上只有美國,、日本,、韓國、法國和中國等少數(shù)幾個(gè)國家能造,。

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,，為何說它難造呢？主要因?yàn)橐夯烊粴獗匦柙?-161.5 攝氏度的超低溫度下才能保存,，并且這種能源一旦發(fā)生泄露,，遇到空氣就會(huì)迅速汽化爆炸。

8. 內(nèi)河lng運(yùn)輸船舶

南通港（NantongPort）,，是中國江蘇省南通市港口,，位于中國長江三角洲和東部沿海要沖，東瀕黃海,、南臨長江,，是長江下游處于蘇中、蘇北地區(qū)的大型港口,，為中國國家一類對外開放口岸,、國家主樞紐港,，也是上海國際航運(yùn)中心組合港的主要成員。

1904年8月,，南通天生港興建“通源”,、“通靖”碼頭；1955年5月10日,，南通市人民政府將天生港大達(dá)輪步接管,；1982年11月，南通港對外籍船舶開放,；2019年1月24日,，南通港洋口港區(qū)實(shí)現(xiàn)了全球最大的LNG船舶全潮單向通航。頭條萊垍

據(jù)2019年8月南通港官網(wǎng)顯示,，南通港擁有長江岸線4166米,；千噸級(jí)以上公用生產(chǎn)泊位24座，其中萬噸級(jí)以上14座,，最大靠泊能力為20萬噸級(jí),；堆場面積67萬平方米,，倉庫面積6萬平方米,。主要從事港口的建設(shè)和經(jīng)營，貨物裝卸,、堆存及物流配送,、客貨運(yùn)代理、理貨,；港內(nèi)船舶拖帶服務(wù),，船舶航修等業(yè)務(wù)。萊垍頭條