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明朝的航海技術(shù)比較發(fā)達(dá),。

1,、船型先進(jìn)：中國古代造船技術(shù)發(fā)展到明代，已經(jīng)產(chǎn)生了沙船,、廣船,、福船三種海船船型。福船是一種尖底海船,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，航速較高，明代鄭和下西洋時(shí)所使用的船正是采用了福船的船型,。

2,、船舶動(dòng)力：在利用風(fēng)力航行的時(shí)代，船舶動(dòng)力也是我國古代船舶技術(shù)高度發(fā)展的標(biāo)志之一,，鄭和的福船在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的桅帆和槳櫓這兩個(gè)重要環(huán)節(jié)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì),，桅桿不設(shè)固定橫桁，可適應(yīng)海上風(fēng)云突變的情況,，航行靈活,。

3、海上導(dǎo)航：在記載鄭和船隊(duì)有關(guān)航海技術(shù)的,。

鄭和的遠(yuǎn)洋航行,，前后七次，都戰(zhàn)勝了狂風(fēng)巨浪,，勝利返回,，說明明代初期，我國的航海技術(shù)還居于世界前列,。當(dāng)時(shí)使用的儀器和掌握的先進(jìn)技術(shù),，包括航海羅盤針、計(jì)程法,、測(cè)探器,、牽星板、針路記載,、航海圖繪制等,。羅盤針是航海中最重要的工具，由領(lǐng)航員（火長）親自掌握，并決定航向,?；痖L還掌握針路和航海圖的繪制與使用。鄭和下西洋時(shí),，選擇最有經(jīng)驗(yàn)的人任火長,，船上設(shè)有專門放置羅盤的針房。計(jì)程法是計(jì)算航速與航程的方法,。已知寶船的長度,，把木片從船頭投下，測(cè)出木片從船頭到達(dá)船尾的時(shí)間,，以船長除以時(shí)間,，就得出了航速。當(dāng)時(shí)航海一晝夜分為10更,，用燃香計(jì)算時(shí)間,。用航速乘以時(shí)間，就可求知航程了,。當(dāng)時(shí),，船的航速約為一更30公里。