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1. 船公司有什么職位

1、船長

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

2,、水手長

水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等。

3,、大副

大副是船長的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作。除航行值班外,，主管貨物的配載,、裝卸、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4,、二副

二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器、氣象儀器,、操舵儀,、天文鐘和船鐘、羅經(jīng),、國旗,、號旗、號燈,、號型,、海圖及其他航海圖書資料。

5,、三副

三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管救生,、消防設(shè)備,。開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

2. 船公司是船東嗎

船東是指海運(yùn)的船只的主人（所有者）,，船公司是從事運(yùn)輸?shù)拇\(yùn)公司,。和船廠可能只有購買船的關(guān)系了。

3. 船公司是干什么的

船公司是指擁有進(jìn)出口貨船的海運(yùn)公司,，如中海,，馬士基,，長榮等等，這些都是船公司貨代是指專門從事進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)拇砉?，其本身沒有船舶等這些運(yùn)輸工具，外貿(mào)公司有進(jìn)出口業(yè)務(wù)就可以找貨代代理,，如果選擇海運(yùn),，貨代就要向船公司定艙，貨代也有分一代,、二代等,，只有一代可以直接向船公司定艙，二代及以下則要向一代定艙,，當(dāng)然進(jìn)出口還可以選擇空運(yùn)或鐵路等等,，貨代都可以代理物流公司也是運(yùn)輸代理公司，不過范圍要比貨代廣一點(diǎn),，貨代專門從事進(jìn)出口運(yùn)輸,，而物流公司除了從事進(jìn)出口運(yùn)輸，也可以從事內(nèi)陸運(yùn)輸,，像快遞呀這些就是物流公司之一,，所以貨代公司也屬于物流公司，但物流公司不僅僅是貨代

4. 船廠有什么職位

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年,。至1949年，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī)。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米。大,、小船臺6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì)、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號,，70年代建成遠(yuǎn)望號為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機(jī)器廠,、木工廠,、鑄銅鐵廠、熟鐵廠,、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪，船長330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺，排水量4130噸,，被當(dāng)時航運(yùn)界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營業(yè)額和利潤猛增。局塢分家時，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清,。這一時期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘,，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國7～10年是江南造船所的全盛時期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時傳媒評為“中國工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后，國民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當(dāng)時的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦,，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時期，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號,。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕，國民黨當(dāng)局對江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠、外鉗廠,、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下,，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時,，購置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺，蒸汽動力機(jī)361臺,，總馬力4521匹,；汽爐31臺，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長325英尺,；機(jī)廠1所，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺，另有剪,、鉆,、刨等機(jī)床18臺,；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺,，大小車床64臺,；水雷廠1所，有屋19間,，因廢置已久,，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級美國運(yùn)輸艦期間，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時擴(kuò)大1倍以上。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動抽水機(jī)5臺,。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理，因使用電動機(jī)抽水,，僅耗時45分鐘,，為原來抽水時間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動機(jī)抽水,。民國19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工,，分兩期工程，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺，能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時全國最大的船塢,。此外，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時,，對江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個橫跨和3個縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要，江南廠于1959年對2號船臺進(jìn)行擴(kuò)建,。2號船臺原長174米,，寬22米，擴(kuò)建時在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號船塢長232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺150噸門式高架吊車,。3號船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號船臺,，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號,。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時,，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時世界最大的、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎,，其中“向陽紅10”號、“遠(yuǎn)望”號獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎,，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎”,、“國家質(zhì)量管理獎”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動獎?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

5. 船公司有什么職位重要

職位跟其它行業(yè)沒有什么區(qū)別,，無非是職員、科長,、經(jīng)理,、總裁、董事長,、船長,、司長、處長,、局長,、部長等,，你的意思是職業(yè)有哪些吧？萊垍頭條

總體上來看海運(yùn)業(yè)是全程物流里時間最長,，貨物集中度最大,，批量最大的一個環(huán)節(jié)。以下是本人能想到的,，應(yīng)該很全了：萊垍頭條

涉及到了倉儲,、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行,、理貨行,、包裝行、綁扎公司,、集散地,、進(jìn)出口貨代、船代,、發(fā)貨人,、托運(yùn)人、收貨人,、海關(guān),、商檢、衛(wèi)檢,、港監(jiān),、港務(wù)局、航道局,、引航站,、海警、邊防,、船東,、船舶經(jīng)紀(jì)人、承運(yùn)人,、氣象學(xué)海洋學(xué)機(jī)構(gòu),、船員勞務(wù)輸出公司、氣象導(dǎo)航服務(wù)機(jī)構(gòu),、船研所、海圖圖書（會涉及到海軍）,、航海儀器制造商,、導(dǎo)航衛(wèi)星制造、銀行,、保險(xiǎn),、船級社,、船舶修造廠、海事組織,、法院,、律師行、仲裁機(jī)構(gòu),、海運(yùn)院校,、輪機(jī)部及甲板部海員、管船公司,、物料供應(yīng)商,，碼頭及碼頭投資商、裝卸公司,、運(yùn)輸工會,、環(huán)保組織、漁業(yè)組織,，并作為海軍后備力量,。從貨物補(bǔ)給方面看還涉及到公路、鐵路,、內(nèi)河運(yùn)輸,。萊垍頭條

由于海運(yùn)業(yè)本身的優(yōu)勢地位越來越弱，競爭將使實(shí)現(xiàn)全程物流為大趨勢,，所以傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都在向兩端的終端用戶方向擴(kuò)張,，以降低大量的中間環(huán)節(jié)所吞噬的消費(fèi)者承擔(dān)的成本，管理要求越來越現(xiàn)代化,，終極目標(biāo)應(yīng)該是從原料采購直到終極消費(fèi)者,，所以涉及面會越來越廣，要求人員的綜合素質(zhì)也會越來越高,。萊垍頭條

回答得那么詳細(xì),，請多加點(diǎn)分哦，謝謝,！萊垍頭條

6. 船公司職位有哪些

行業(yè)來說,，有造船業(yè)（包括修船了）、海運(yùn)業(yè)（現(xiàn)在比較火）,、政府相關(guān)（船檢啦之類） 海運(yùn)業(yè)我比較清楚些,，給你詳細(xì)說這個吧。,。

海運(yùn)業(yè)的話,，企業(yè)分為幾類：船東公司、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司,、租船公司等,。。

不過國內(nèi)一般大的公司這幾類都包括了,，分為部門,。。

具體的什么公司干什么,，在這一時半會說不完,，你可以再分類搜索就明白了。,。

職位的話,，一般有單證、操作,、業(yè)務(wù)等等,，每類公司不一樣。

7. 船務(wù)公司有什么職位

輪船上按部門分為甲班部,，和輪機(jī)部,。

甲班部有船長、大副,、二副,、三副

水手長，水手等,。

船長：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全船,，與公司，租家,，港口國等外部聯(lián)系,。

大副：負(fù)責(zé)甲班部門的維修保養(yǎng)，值航行班,。

二副：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)航線,，更新海圖。

三副：負(fù)責(zé)船上消防救生設(shè)備,。

水手長及水手：負(fù)責(zé)按照大副安排維修保養(yǎng)船舶,。

輪機(jī)部有輪機(jī)長，大管輪,，二管輪,，三管輪，銅匠,，機(jī)工,。

輪機(jī)長負(fù)責(zé)整個輪機(jī)部。

各管輪負(fù)責(zé)各自的機(jī)器設(shè)備。

機(jī)工銅匠在大管輪領(lǐng)導(dǎo)下保養(yǎng)機(jī)器設(shè)備,，打掃機(jī)艙衛(wèi)生等。

一般廚師和服務(wù)生算甲班部,，負(fù)責(zé)做飯,，服務(wù)生有時還負(fù)責(zé)打掃一下衛(wèi)生。

8. 船代公司有什么職位

海關(guān)員

舟山海事局是最受追捧的單位,，27個崗位計(jì)劃招考60人,，結(jié)果吸引了3668人報(bào)名。其中,，最熱門的崗位是“岙山海事處科員”,，該崗位要招收3人，一共吸引了1213人報(bào)名,。也就是說,，404人要為了一個職位展開激烈爭奪。

舟山市國稅局此次推出15個崗位,，計(jì)劃招21人,，一共有716人報(bào)名。國稅部門的最搶手崗位是岱山縣國家稅務(wù)局的“稅源管理科科員”,，有87人爭搶,。

舟山海關(guān)推出2個崗位要招2人，其中,，“海關(guān)貨物查驗(yàn)”崗位有137人報(bào)名,，“海關(guān)綜合”崗位有272人報(bào)名。

9. 船公司有什么職位最好

　商船：最高是船長（captain capt.) 　　甲板部：大副,，二副,，三副，水手長,，木匠,，水手 大廚 　　輪機(jī)部：輪機(jī)長，大管輪,，二管輪,，三管輪，機(jī)工長,，銅匠,，機(jī)工 　　一、船員組織結(jié)構(gòu) 　　船員組織結(jié)構(gòu)的形式隨船舶科技進(jìn)步而演化,。 　　目前,，一艘有甲板部、輪機(jī)部和事務(wù)部，客船還有客運(yùn)部等,。一般貨船船員組織結(jié)構(gòu)如圖所示,，隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人值班機(jī)艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展,，STCW公約提出功能發(fā)證,，船員可跨部門從事其適任證書許可的職能。表現(xiàn)為一職能多人和-人多職能,，可根據(jù)情況需要靈活地組織值班,。基于職能配員的船員的組織結(jié)構(gòu),，打破了部門的界限,，共享人力資源，能隨時調(diào)集足夠的技術(shù)力量解決某職能的問題,，職能配員使船員總?cè)藬?shù)得到較大幅度的減少,。 　　二、各級船員的主要職責(zé) 　　(1),、船長 　　船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東(船公司)負(fù)責(zé)，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮,、行政管理、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人,。船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)國家法規(guī)和規(guī)章,，國際公約和條例，以及地區(qū)性規(guī)定,，尤其是國際海上防污染公約及各國有關(guān)防污染的規(guī)定,，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行船東(船公司)對船員的各項(xiàng)行政管理制度，領(lǐng)導(dǎo)船員嚴(yán)格履行崗位職責(zé)．保持船舶適航,、適貨和設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài),，確保船舶的安全生產(chǎn)。 　　船長負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。在裝卸危險(xiǎn)品,、重大件或貴重物品時,，船長應(yīng)親自監(jiān)督；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)組織全體船員制定和落實(shí)防火,、防爆,、防海盜、防偷渡,、防走私等各項(xiàng)防范措施,；負(fù)責(zé)審核并簽署應(yīng)變部署表，定期主持救生,、消防等各種演習(xí),；負(fù)責(zé)審閱并簽署航海日志．監(jiān)督航海日志、輪機(jī)日志和電臺日志的正確記載負(fù)責(zé)保管船舶公章,、重要文件、船舶證書,、船員證書等．證書到期前應(yīng)及時申請檢驗(yàn)或更換,。 　　開航前，船長應(yīng)通知各部門負(fù)責(zé)人做好開航前的準(zhǔn)備工作,。督促二副備齊并改妥所需海圖和其他航海圖書資料,，審定安全經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃航線；制定并落實(shí)航次計(jì)劃,，備足航次所需的燃料,、備件、物料,、淡水,、伙食等；檢查備齊各種船舶證書,、船員證件,、運(yùn)輸單證以及港口文件．辦妥離港手續(xù)。 　　航行中．船長應(yīng)督促各部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真落實(shí)航行計(jì)劃及相關(guān)措施,，及早布置和落實(shí)防暴風(fēng),、防臺風(fēng)、防凍,、防碰撞以及霧航等安全生產(chǎn)措施,。在船舶進(jìn)出港口、靠離,、移泊,、通過狹水道或船舶密集海域、航近冰區(qū),、礁區(qū)以及遇惡劣天氣,、能見度不良或遇到法定的其他情況時，船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮或指導(dǎo),。即使有引航員引領(lǐng)時,，船長仍負(fù)有安全責(zé)任,。夜間航行時，應(yīng)將有關(guān)航行指示和安全注意事項(xiàng)明確記入船長夜航命令簿,。 　　在停泊期間,，船長應(yīng)布置值班注意事項(xiàng)，并督促檢查值班情況,。 　　在船舶發(fā)生海損事故時,，應(yīng)按規(guī)定發(fā)出扼要的海事聲明或海事報(bào)告，連同航海日志摘要在船舶抵達(dá)第一港口時送交有關(guān)部門簽證,，并按需要申請檢驗(yàn),。 　　船舶發(fā)生危及在船人員和財(cái)產(chǎn)安全的事故時，船長應(yīng)及時組織船員和其他在船人員盡力施救,。在船舶沉沒不可避免的情況下,，船長可以做出棄船決定，但應(yīng)盡可能報(bào)經(jīng)船舶所有人同意,。在棄船時,，船長應(yīng)當(dāng)最后離船，并盡可能攜帶國旗,、航海日志和其它重要文件,。 　　在緊急情況下．船長為保障水上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)水域環(huán)境，可獨(dú)立作出判斷和決策,。船長在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,，應(yīng)當(dāng)盡力救助水上人命。 　　船舶發(fā)生水上交通事故或水域污染事故,，船長應(yīng)采取一切措施盡力防止損失擴(kuò)大,，并撰寫水上交通事故報(bào)告書或水域污染事故報(bào)告書。 　　在修船時,，船長應(yīng)認(rèn)真審批各部門修理計(jì)劃,，檢查進(jìn)廠前的準(zhǔn)備工作，做好防火,、防爆,、防工傷等工作。修理過程中．經(jīng)常檢查工程的質(zhì)量和進(jìn)度,，嚴(yán)格監(jiān)修和驗(yàn)收,，保質(zhì)保量地按期完成修船任務(wù)。 　　(2),、政委 (部分國企航運(yùn)公司還有) 　　政委是船舶領(lǐng)導(dǎo)人之一．受上級黨委和行政雙重領(lǐng)導(dǎo),，負(fù)責(zé)船員的思想政治工作和精神文明建設(shè)，并兼管部分行政管理工作,；作為船舶黨支部書記還負(fù)責(zé)船舶的黨務(wù)工作,。 　　(3),、大副 　　大副是船長的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外,，主管貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。 　　大副負(fù)責(zé)編制甲板部的維修保養(yǎng)計(jì)劃，組織甲板部人員做好維修保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)督促做好甲板部的備件,、物料、工具和勞保用品的請領(lǐng),、驗(yàn)收、保管,、使用等工作,；負(fù)責(zé)每日檢查淡水艙、壓載水艙和污水溝(阱)的測量記錄并記入航海日志,；負(fù)責(zé)安排淡水艙,、壓載水艙的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的補(bǔ)充,；負(fù)責(zé)按規(guī)定審閱和簽署航海日志,，負(fù)責(zé)保管航海日志和有關(guān)圖紙、技術(shù)資料和業(yè)務(wù)文件,；負(fù)責(zé)督促三副和水手長做好救生,、消防、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的養(yǎng)護(hù)工作,。 　　大副全面負(fù)責(zé)貨物裝卸,。在保證貨物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的裝載能力,，合理配載,，不得超載；計(jì)算并保持良好的穩(wěn)性和適宜的吃水差,，布置有關(guān)人員監(jiān)督裝卸,，防止發(fā)生貨損貨差；在裝卸危險(xiǎn)品,、重大件或貴重物品時,，應(yīng)指定水手長檢查裝卸設(shè)備和綁扎,、加固等情況，并親臨現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸,。 　　開航前,，大副負(fù)責(zé)檢查各種貨物單證是否齊全、甲板部船員是否到船,，以及淡水儲備量,、封艙、活動物件綁扎固定等情況,，并會同輪機(jī)長,、電機(jī)員試舵，確認(rèn)良好并記入航海日志,。 　　大風(fēng)浪侵襲前．大副應(yīng)督促水手長和木匠檢查船上易移動物件并予以綁固,，并親自檢查艙口的水密性和牢固情況，督促有關(guān)人員關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道,。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時，大副在船首負(fù)責(zé)了望,，并按船長要求指揮船員進(jìn)行纜繩,、錨等作業(yè)的安全操作。 　　修船時,，大副負(fù)責(zé)匯總和編制甲板部的修船計(jì)劃,，制定并落實(shí)各項(xiàng)安全措施，組織好監(jiān)修,、驗(yàn)收和自修工作,，掌握修理進(jìn)度和質(zhì)量，保質(zhì)保量按期完成該部門的修船任務(wù),。 　　航行值班時間：04：00-08：00,；16：00-20：00。 　　(4),、二副 　　二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國旗,、號旗,、號燈,、號型、海圖及其他航海圖書資料,。 　　航前,，二副應(yīng)按船長指示備妥所需旗號、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日,，設(shè)計(jì)并畫好好計(jì)劃航線,，報(bào)船長審批。 　　航行中,，每天填寫正午報(bào)告,；每個航次結(jié)束后及時填報(bào)航次報(bào)告。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊時,，二副在船尾按船長的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作。 　　航行值班時間：00：00-04：00,；12：00-16：00,。 　　(5)、三副 　　三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。 　　開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時,，三副在駕駛臺協(xié)助了望，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況,。 　　航行值班時間：08：00-12：00；20：00-24：00,。 　　(6),、無線電電子員或操作員 　　在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，按時值班,，正確使用各種無線電通信設(shè)備．做好維修保養(yǎng)工作，認(rèn)真完成船長和政委下達(dá)的各項(xiàng)通信任務(wù),，并做好記錄,。 　　(7),、水手長 　　水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下．組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作。 　　負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,； 　　按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,； 　　管理甲板部物料,、屬具、綁扎器材和勞保用品,，做好請領(lǐng),、驗(yàn)收和發(fā)放等工作。 　　(8),、木匠 　　木匠在大副和水手長領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)木工及有關(guān)工作。負(fù)責(zé)請領(lǐng),、保管木工工具和物料,；負(fù)責(zé)定期檢查舷窗、水密門,、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備,，并適時加油活絡(luò)；負(fù)責(zé)每天至少兩次測量談水艙,、壓載水艙,、污水溝(井)并作好記錄；負(fù)責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機(jī)艙灌注,、移注,、排出壓載水或排出貨艙污水；負(fù)責(zé)操縱起錨機(jī)及其外部的清潔保養(yǎng),。 　　(9),、一級水手 　　一級水手在值班駕駛員和水手長領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作,。 　　值班時,，一級水手應(yīng)切實(shí)執(zhí)行值班制度的各項(xiàng)規(guī)定。開航前做好檢查航行燈,、備罷所需旗號等準(zhǔn)備工作,，航行中按要求正確操舵，協(xié)助駕駛員了望，并負(fù)責(zé)駕駛臺的清潔及有關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作,。 　　不參加輪值時,，在水手長的安排下，履行二級水手的職責(zé),。 　　(10),、二級水手 　　二級水手在水手長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加系泊帶纜．收放舷梯,、安全網(wǎng)和引航員梯,、清潔和維修保養(yǎng)，起落吊桿和開關(guān)艙,，清艙洗艙,，看艙理貨，綁扎貸物,，拆裝檢查裝卸屬具,，插編繩結(jié)、收放救生艇(筏),，消防,、救生、堵漏,、了頭,，以及大副、水手長安排的其他工作,。 　　(11),、輪機(jī)長 　　輪機(jī)長在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，是全船機(jī)械,、動力、電氣(無線電通信和甲板部使用的無線電儀器除外)設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。負(fù)責(zé)制定并落實(shí)各種機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計(jì)劃和值班制度,；負(fù)責(zé)組織制定輪機(jī)部修船計(jì)劃,、編制修理單和預(yù)防檢修計(jì)劃，組織領(lǐng)導(dǎo)修船并驗(yàn)收,；負(fù)責(zé)各種油料,、物料、備件的申請,、造冊保管和合理使用,；負(fù)責(zé)保管機(jī)艙設(shè)備的證書、圖紙資料和技術(shù)文件；負(fù)責(zé)審問和簽署輪機(jī)日志,。在發(fā)生緊急事故時,，輪機(jī)長負(fù)責(zé)指揮機(jī)艙人員進(jìn)行搶修和搶救工作。 　　(12),、大管輪 　　大管輪是輪機(jī)長的主要助手,，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理、操作和檢修工作,，教育所屬船員嚴(yán)格遵守工作制度,、操作規(guī)章和勞動紀(jì)律，保證輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的正確執(zhí)行,。 　　大管輪負(fù)責(zé)管理主機(jī),、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的輔機(jī)，并負(fù)責(zé)管理舵機(jī),、冷藏機(jī),，以及輪機(jī)部有關(guān)安全的設(shè)備(如應(yīng)急艙底閥、燃油應(yīng)急開關(guān)等),；負(fù)責(zé)輪機(jī)部通用物料及本人主管機(jī)械設(shè)備的備件,、潤滑油的申領(lǐng)、驗(yàn)收和使用,；負(fù)責(zé)機(jī),、爐、泵艙的清潔工作,。在開航前試車時,，大管輪必須在場。 　　航行值班時間與大副相同,。 　　(13),、二管輪 　　二管輪在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備,、機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)和輪機(jī)長指定的其他設(shè)備,；負(fù)責(zé)加裝燃油(駁油)，并進(jìn)行燃油的測量,、統(tǒng)計(jì)和記錄工作,。 　　航行值班時間與二副相同。 　　(14),、三管輪 　　三管輪在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械、泵間,、救生艇,、應(yīng)急救火泵、空調(diào)機(jī)、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)等,，以及輪機(jī)長指定的其他輔機(jī)和設(shè)備,。對于不設(shè)電機(jī)員的船舶，三管輪負(fù)責(zé)管理全船電氣設(shè)備,。 　　航行值班時間與三副相同,。 　　(15)、機(jī)工長 　　機(jī)工長應(yīng)具有管理,、操作和檢修能力,。在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)工長負(fù)責(zé)組織,、安排機(jī)工值班以及機(jī),、爐、泵艙等處的清潔和日常維修保養(yǎng)工作,。 　　(16),、機(jī)工 　　機(jī)工在輪機(jī)長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，在機(jī)工長的直接領(lǐng)導(dǎo)和安排下,，協(xié)助輪機(jī)員或獨(dú)立進(jìn)行機(jī)、電,、鍋爐設(shè)備,、管系、閥門等的檢修,、保養(yǎng)和清潔工作,，并按規(guī)定時間值班。 　?。?7）,、管事 (現(xiàn)在很多取消) 　　管事是事務(wù)部的負(fù)責(zé)人，是船長和政委對外聯(lián)系的助手,。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)事務(wù)部人員工作,；負(fù)責(zé)船員,、旅客的生活服務(wù)；負(fù)責(zé)辦理聯(lián)檢,、現(xiàn)金出納和船員工資等工作。 　　(18),、大廚 　　廚在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，領(lǐng)導(dǎo)和分配廚房工作人員的工作，并協(xié)助管事采購、儲備和保管糧食,、副食品和餐膳用料,，保證廚房及食品的清潔衛(wèi)生。 　　(19),、廚工 　　廚工是大廚的助手,。在大廚的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)爐灶,、倉庫和膳食等工作,。 　　(20)、船醫(yī) (由大副或二付兼任) 　　船醫(yī)在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,。負(fù)責(zé)全船的醫(yī)療工作，并協(xié)同大副監(jiān)督船舶的清潔衛(wèi)生工作,，保證全體船員,、旅客的身體健康。沒有配備船醫(yī)時,，船醫(yī)的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任,。 　　(21)、服務(wù)員 　　服務(wù)員在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)船員,、旅客的服務(wù)工作。

10. 船公司都有什么工作崗位

你外行,，太外行,，義務(wù)給你掃盲。

11. 船廠的船東是什么職位

跟船員的職務(wù)耒劃分,，你是什么職務(wù)你就負(fù)起什么職責(zé)，擔(dān)什么責(zé)任,，你是船長,，就負(fù)責(zé)全船所有的吃喝拉撒大大小小的事情，船東把一條幾千萬或幾個億資產(chǎn)的一條船交給你,，你得負(fù)責(zé)它的,，貨物運(yùn)輸，航行安全,，還有二十幾個人的生命安全,，對內(nèi)，對外,，都得你來對應(yīng),，到港與外方聯(lián)系，對接等因?yàn)槟闶且淮L,，就象家長一樣負(fù)全責(zé)