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影響船舶航行安全的因素主要有人為因素,、船舶因素和環(huán)境因素三方面。1.人為因素人為因素主要是船員的誤操作,、責任心不強或人員素質(zhì)不高等造成的事故,。IMO在ISM規(guī)則中指出，海上事故的發(fā)生約有80%是由于人為因素引起的,。因此,，研究人為因素，客觀分析航運中人員操作行為的風險并采取相應預防措施顯得至關(guān)重要,。筆者認為,，人為因素主要表現(xiàn)為人的心理、生理,、行為能力等方面存在缺陷或問題,，導致事故的發(fā)生成為可能。當駕駛員在船舶航行中處于不良的心理狀態(tài),，如緊張,、激動、孤獨,，就很容易造成感知錯誤,，繼而錯誤判斷，再就是操作失誤,。生理因素主要包括船員身體健康程度和疲勞兩方面,。船舶長期在海上航行,，船員不僅要能夠長時間持續(xù)工作，還要承受不同航區(qū)氣候的變化,。因此,，船員的身體健康與否會對船舶航行安全構(gòu)成直接影響。同時,，駕駛員的大腦疲勞在生理上表現(xiàn)為感覺遲鈍,，動作不準確且靈敏性降低，在心理上表現(xiàn)為注意力不集中,，思維遲緩,，反應慢，心情煩躁等,，因此,疲勞會使不安全行為增加,，船舶操縱質(zhì)量下降，避碰反應速度變慢,，導致船舶安全事故或潛在安全事故增加,。人的行為能力則較集中地體現(xiàn)在船員的專業(yè)技能上，它不僅與船員的知識有關(guān),，而且與經(jīng)驗,、工作崗位和語言能力有關(guān)。如對航路不熟悉,，錯誤使用儀器等,，容易給航行帶來潛在危險。隨著船舶本身導航儀器以及通訊方式,、通訊工具的不斷復雜化,，航運業(yè)對航海人員知識要求越來越高。而且,，船員需要理解避碰規(guī)則等法規(guī),。很多海難事故的發(fā)生僅僅是因為船員對避碰規(guī)則的不理解造成的。駕駛員還必需具備一定的航行經(jīng)驗,。STCW公約對船員發(fā)證時要求必需具備一定的海上服務資歷,。2.船舶因素船舶因素包括船舶本身和船舶管理兩方面。船舶質(zhì)量,、船舶適航是船舶安全航行的前提,。當然，船舶自身因素還包括機艙各種消防和救生,、機械電氣設備,、安全措施、駕駛室的導航設備及各種自動化系統(tǒng)等是否正常運行等。前面已經(jīng)提到,，海上事故約有80%是由于人為因素引起,，而人為因素中約有80%可以通過有效的管理加以控制的，即通過強化公司的內(nèi)部管理和船舶的安全管理加以控制,。海事檢查發(fā)現(xiàn),，地方和民營船公司所屬船舶的安全缺陷明顯多于國家骨干航運企業(yè)所屬船舶。只有有效的管理,，才能使公司的各個部門,、船上各個環(huán)節(jié)和不同的個體，有機的聯(lián)系在一起,，減少事故的發(fā)生,。3.環(huán)境因素環(huán)境因素是指天氣、海況,、水域等,。也包括船舶自身環(huán)境。影響海運安全的氣象海況條件包括能見度,、風（浪）、洋流和潮汐等,。海上是自由選擇航路的水域,，但海域航道寬度、航道深度,、航道彎曲角度,、航道交叉狀況等對海運安全有一定的影響。海域交通環(huán)境因素也非常重要,。海域船舶交通流量,、海域通航秩序是衡量海域交通環(huán)境的重要指標。大量數(shù)據(jù)表明,，離岸10海里左右的海域最易發(fā)生海事,，原因除了由于航道條件不好及絕大部分的淺灘、暗礁,、沉船等礙航物都分布在沿海區(qū)域,，造成船舶操縱困難發(fā)生事故外，另一個重要的原因是沿岸海域船舶通航密度大,，船舶發(fā)生碰撞事故的機率增大,。船舶自身環(huán)境包括工作環(huán)境和生活環(huán)境。長航線的航行中有的在短期內(nèi)經(jīng)歷不同的季節(jié)變化,，以及各種油類,、化學品揮發(fā)產(chǎn)生的污染，都加重了船員的生理、心理負荷等等,。由于船上生活空間狹小,，人群單一，角色固定,，加上較長時間與社會,、家庭分離，使得船員的生活單調(diào),、枯燥,。因此，創(chuàng)造一個安全,、舒適的生活環(huán)境對提高工效,、減少疲勞和消除人的不安全行為、杜絕或減少事故發(fā)生非常重要,。