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很多坐飛機(jī)的人都覺得飛機(jī)餐不好吃,，那是食物本身不好吃，還是因為其他因素引起的呢,？

科學(xué)家曾經(jīng)做過相關(guān)研究,，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的噪音可以左右乘客的味覺。這表現(xiàn)為吃甜食不再覺得那么甜,。當(dāng)乘客在一個吵鬧的環(huán)境中用餐就會覺得質(zhì)量出了問題,。用餐環(huán)境很重要，甚至影響了我們對食物的感覺,。但是在另一個實驗中卻得出了很有意思的結(jié)論,，飛機(jī)的噪音對于鮮味食物可能會增加這種鮮味，也可能對鮮味壓根就沒有影響,。

飛機(jī)的噪音很可能影響了我們的中耳鼓索的神經(jīng),，使之受到了一些刺激。這也就說明了,，我們對于味覺的感知并不單單只依賴于食物本身的味道,，還與用餐時所處的環(huán)境大有關(guān)系。正是這兩種因素結(jié)合起來賦予了食物多重的味道感知,。下次坐飛機(jī)你知道該點什么飛機(jī)餐了嗎,？

飛機(jī)上有哪些我們不知道的事情,？

1、系好安全帶

如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因,，請你全程系好安全帶,！

看了下面這個案例，再見到熊孩子在機(jī)艙到處亂跑,，你就可以糊ta監(jiān)護(hù)人一臉了……

阿羅哈航空243號班機(jī)事故

1988年4月28日,，該航班在飛行過程中（注意不是起飛和降落的過程中！）,，機(jī)體前端左邊一小塊天花板炸開,，導(dǎo)致飛機(jī)差點直接在半空解體！但是最后還是奇跡般成功降落,。

整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外,，其余乘員全部得以生還，這就是安全帶扣上和不扣上的區(qū)別……

2,、水上迫降時,，不要在機(jī)艙內(nèi)打開救生衣

這個道理還是很簡單的，如果機(jī)艙灌水,，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C(jī)艙天花板上去……本來是救命衣,，直接成了奪命衣。

埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日,，該航班被劫持后,，燃油耗盡后不得不在水面上降落，當(dāng)時很多乘客就在機(jī)艙內(nèi)給救生衣充了氣,，水一灌入飛機(jī),，他們就直接被卡到天花板上。

拉回來,？事實證明,，水的浮力可比人的臂力強(qiáng)多了。

175名乘客和機(jī)員中,，有125人死亡,。

小編提醒一下大家，救生衣的正確使用方式是：先套上,，出了機(jī)艙門再進(jìn)行充氣,，救生衣是自動充氣的，真不差機(jī)艙內(nèi)那點空氣,。

3,、攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML,，總量不得超過1L

這個規(guī)定,，小發(fā)原本是百思不得其解的，因為飛機(jī)上分發(fā)的飲料就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了1L,而且也并沒有分裝，小編總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發(fā)生爆炸……

其實并不是,！

原因是怕發(fā)生劫機(jī)事件,。以目前的科技水平，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的,。

所以控制液體的總量,，實際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機(jī)，只要在控制總量之內(nèi),，也不會造成太大的威脅,。

小編覺得這個規(guī)定經(jīng)不起推敲，但也理解航空公司的無奈,。

大韓航空858號班機(jī)空難

1987年11月29日14時05分,，大韓航空858號班機(jī)在安達(dá)曼海上空突然發(fā)生爆炸，機(jī)上104名乘客和11名機(jī)組人員全部遇難,，美國政府將這次事件標(biāo)記為恐怖主義襲擊,。

（圖為大韓航空858號班機(jī)殘骸）

事后根據(jù)調(diào)查,，引發(fā)空難的原因是兩名朝鮮特工將設(shè)置成9小時后爆炸的液體炸彈,，偽裝成酒水帶上飛機(jī)，并在飛機(jī)起飛前離開,。

策劃這場恐怖襲擊的目的在于阻止韓國舉辦1988年漢城奧運會……

4,、禁止攜帶打火機(jī)

高鐵和飛機(jī)上不準(zhǔn)吸煙，這個大家都知道,。

可是這一規(guī)定在民用飛機(jī)剛出現(xiàn)的時候還沒有普及,，有人也因此付出了慘痛的代價。

1982年中國民航IL-18廣州事故

1982年12月24日,，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時,，降落在在廣州白云國際機(jī)場前突然失火，機(jī)上旅客58人,，機(jī)組人員11人,，其中旅客25人罹難。 分析原因系有旅客在客艙內(nèi)吸煙,，不慎將煙頭掉入地板,，引起失火。

5,、禁止托運鋰電池

鋰電池可以攜帶,，但不能托運，為什么,？

貨倉內(nèi)環(huán)境不穩(wěn)定,，溫度和氣壓的變化劇烈,，同時行李放在貨倉隨著機(jī)身顛簸互相擠壓，而鋰電池含有不穩(wěn)定金屬元素,，一不小心,，就炸了。

不少充電寶不讓托運的原因,，也是因為鋰電池,。

UPS航空6號班機(jī)空難

該航班是從香港國際機(jī)場飛往德國科隆波恩機(jī)場的定期班機(jī)，途中經(jīng)停迪拜,。

2010年9月3日,，該班機(jī)從迪拜起飛后不久即因貨艙失火而墜毀，正副機(jī)長（也是機(jī)上唯一兩名機(jī)組人員）喪生,。

事后調(diào)查事故原因,，發(fā)現(xiàn)是UPS航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒），在高空貨倉內(nèi)受到撞擊,，Boom,，引發(fā)了火災(zāi)。

5,、電子產(chǎn)品單獨安檢

最后再說說這一點,，其實解釋起來很簡單啦，電子產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，而且是可拆卸的,，恐怖分子很有可能把一些電子炸彈的零件放在設(shè)備當(dāng)中，過了安檢組裝好帶上飛機(jī)課就全員懵逼了,。

不少恐怖分子都曾利用過這個漏洞進(jìn)行恐怖襲擊,，道理非常清楚，小編就不舉例說明啦……

6,、拐杖攜帶上飛機(jī)后需要交由飛機(jī)安保人員保管,。

需要拄拐的乘客需提前向機(jī)場申請輪椅服務(wù)，替代拐杖,。

這條規(guī)定看似挺不人性化的,，但也實屬無奈之舉。

6·29新疆和田劫機(jī)事件

2012年6月29日,，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12:25分起飛,，12:35分飛機(jī)上有6名歹徒暴力劫持飛機(jī)，手段就是將武器偽裝成拐杖帶上飛機(jī),，幸被機(jī)組以及乘客聯(lián)手制服,，未引發(fā)安全事故。

7,、打開遮光板,，調(diào)暗客艙燈光,，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背

這一條上面的回答已經(jīng)有人提到過,，但是看評論依然有小伙伴不明白，這里就再寫一下吧：

打開遮光板和調(diào)暗客艙燈光是為了：

為了讓乘客能夠及時發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)是否有異常,，及時報告機(jī)組人員,。

為了讓機(jī)組人員在駕駛艙內(nèi)能將客艙窗外的情況看清楚，及時作出反應(yīng),。

為了實施救援時,，讓機(jī)外救援人員觀察艙內(nèi)情況。

收起小桌板,、調(diào)直座椅靠背是為了：

在發(fā)生緊急事故時可以立刻疏散乘客,，如果不事先做好準(zhǔn)備工作，發(fā)生事故時（如火災(zāi)）,，外排的小桌板打開著,，椅子靠背歪著，乘客卻很有可能不管不顧自己先跑,，坐在內(nèi)側(cè)的乘客咋整,？耽誤事兒啊,！

具體事例已不可考證了,，但真有大量事故是在飛機(jī)明明已經(jīng)安穩(wěn)降落后，無法及時疏散人員而導(dǎo)致慘重傷亡的,。

8,、還有很多人不知道為啥飛機(jī)上不讓用飛行模式，其實是因為一些山寨機(jī)的飛行模式并不達(dá)標(biāo)

其實飛機(jī)發(fā)生事故的概率非常小,，因為乘客失誤發(fā)生空難就更少了,。

但是很多時候因為我們身邊沒有發(fā)生事故，漸漸的我們就認(rèn)為那些煩人的規(guī)定是航空公司制定的霸王條款,，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗……

逞一時之快的時候,，有沒有想過這些規(guī)定是多少人用鮮血換來的？

如果把每一條規(guī)定對應(yīng)的空難事故印成安全手冊,、拍攝成安全須知視頻,，不遵守的人也許就不會這么鬧騰了。

我們每一個人,，都不需要用生命去驗證這些規(guī)定的合理性,。

飛行員會在飛行過程中睡覺嗎？提供的免費枕頭被人用過嗎……搭乘飛機(jī)的你是否也會有很多這樣奇奇怪怪的想法呢,？美國《赫芬頓郵報》報道,，事實上,，還真有一位好奇的Reddit用戶就有關(guān)飛行的疑問詢問了航空公司的專業(yè)人員。其中,，有些答案所披露的秘密可能會讓人聽完之后,，再也不能愉快地坐飛機(jī)了。下面就是該網(wǎng)友發(fā)掘的一些秘密,，一起來見識下吧,。

1.弱光是用來方便疏散乘客的，而不是用來睡覺的

當(dāng)飛機(jī)在夜晚降落時,，機(jī)組人員會把艙內(nèi)的燈光調(diào)暗,。這樣當(dāng)乘客下飛機(jī)時，眼睛更容易適應(yīng)夜晚室外的光線強(qiáng)度,，能夠清楚地看清外面的事物,。

2.可以從外面解鎖廁所門

在廁所門上“禁止吸煙”的標(biāo)志后面通常隱藏著解鎖裝置。只要你提起折片并滑動門栓,，就可以從外面解鎖,。

3.你呼吸的是發(fā)動機(jī)里的壓縮空氣

飛機(jī)上你所呼吸的空氣實際上是來自發(fā)動機(jī)的壓縮空氣。約25%-50%的壓縮空氣會在飛行甲板上被吹走,，而剩下的空氣則會提供給乘客呼吸,。最后，艙內(nèi)的空氣都會通過機(jī)身背面的小孔排出,。

4.毛毯沒洗過,，托盤也很臟

那些毛毯和枕頭每次用完之后，只是重新疊起來放到箱子里再給下一個航班用,，根本就沒洗,。只有搭乘早上首次航班才有可能用到干凈的毛毯和枕頭。另外,，別把沒有包裝的食物直接擺放在托盤上,，因為那上面可能放過小孩的臟尿布。

5.機(jī)長可以在半空中抓人

艙門關(guān)閉后,，機(jī)長幾乎擁有無限的權(quán)力,。他可以抓人或開罰款單，甚至接受瀕死乘客的遺囑,。

6.起飛后,，你可以升級到頭等艙

因為有些航空公司會要求提供相關(guān)報告，所以起飛后升艙并不常見,。但升艙還是有可能的,，比如你有孕在身或者你和航空人員熟識等。

7.飛行期間飛行員在睡覺

針對英國、挪威和瑞典的飛行員的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，大約43%到54%的飛行員承認(rèn)自己在開客機(jī)期間睡過覺,。

8.人們會偷取救生衣

有人會偷取座位上的救生衣作為紀(jì)念品。盡管有人檢查,，但是這種行為屢禁不止,。

9.門邊的把手是為了防止乘務(wù)員在緊急疏散時被擠下飛機(jī)

門邊的把手是為了在緊急疏散時保證乘務(wù)員的安全，防止他們在維持秩序時被瘋狂的人流擠下飛機(jī),。

10.你可以向空姐要整瓶可口可樂

如果你十分口渴的話,，你可以考慮禮貌地向空姐要一整瓶可口可樂，大部分情況下她們都會樂意提供,。

11.氧氣面罩只能維持15分鐘

雖然氧氣面罩只能維持15分鐘，但飛行員足以利用這段時間將飛機(jī)降落到較低的高度,，那時你便可以自由地呼吸新鮮空氣了,。

12.空姐可能會推遲晚餐發(fā)放，期盼你能睡著

在夜間航班上,，空姐可能會為了少干點活暫緩餐飲服務(wù),，期盼乘客會熬不住睡過去。

13.不要接觸飛機(jī)上的水

不要喝飛機(jī)上不是從瓶子里倒出來的水,，甚至連碰都不要碰,。因為用來清理衛(wèi)生間大便的端口和用以裝飲用水的端口之間距離非常近，有時候這兩件事情還由同一個人同時在做,。

14.機(jī)組人員直到你所乘飛機(jī)起飛才被支付報酬

這意味著如果你的航班晚點,，那么整個機(jī)組人員也得陪著你晚點。在你所乘飛機(jī)最終起飛之前,，他們也沒收到一分錢,。

15.飛機(jī)上的兩名飛行員食用不同的食物以免中毒

不僅飛機(jī)上的兩名飛行員吃的東西不一樣，而且他們不能分享食物,。這么做是為了防止某個飛行員食物中毒,。

16.空姐不一定遵守飛機(jī)上的手機(jī)使用規(guī)定

有時候，在你聽從空姐的勸告乖乖關(guān)掉手機(jī)之后,，她們卻在后面默默地玩起了手機(jī),。