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如何帶寶寶坐飛機(jī),？寶寶坐飛機(jī)是需要帶著身份證件的,，如果寶寶太小沒辦身份證，那么就要帶著寶寶戶口本上的相關(guān)頁,，或者寶寶的出生證明,。

溫馨提示：提前問好航空公司多大孩子可以乘坐飛機(jī)，國內(nèi)有14天可以的,，有滿90天才提供服務(wù)的,。2歲之前，機(jī)票價一般為成人的10%,，2-12周歲是兒童票,。5周歲之前不能獨(dú)坐。

寶寶坐飛機(jī)起飛時會有壓耳的感覺,，大人還好說,，嬰兒比較敏感，可能耳朵會因為疼痛哭泣,，如果還沒添加輔食,，準(zhǔn)備一個奶瓶，裝上水或者奶,，起飛時喂給寶寶,，大點的寶寶就可以備點小零食。

另外,，嬰兒最好有個寶寶束帶,，有的飛機(jī)上會備著母子安全帶。但是自己備著還是安全些,，沒有安全帶只媽媽抱著的話,，是不可以的。

需要注意的基本就這些,，供參考,。

我是晨光微曉，懂英語,，愛繪本,。兩個孩子均自3個月開始親子閱讀。9歲兒子已有作品發(fā)表,，感謝與你在文字中相遇,，感恩關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)傳播成長,。

在船上工作，都有哪些船員容易受傷的案例呢,？

都說現(xiàn)在的科技發(fā)達(dá)了,，船員的工作也比較輕松了，說實話,，作為一名遠(yuǎn)洋船員,，內(nèi)心還是特別煎熬的，在我從事八年的航海生涯中,，見到了太多讓人心酸的場面,，總結(jié)出來一句話，跑船真的不是那么容易的,，雖然隨著技術(shù)的更新,，船舶沉沒，船舶相撞的案例越來越少了,，但是在船上工作的船員出事率依舊是非常高的,。因為船員出海必須要購買一份特殊的海事保險，所以我從海事類保險公司了解了一下情況,，目前海事類保險公司一直處于虧損的狀態(tài),，可想而知在船上工作出事故的幾率有多大！

我曾經(jīng)在陸地上的船員中介公司工作過一年的時候,，老板經(jīng)常安排我們怎么樣去忽悠大家從事這個行業(yè),，定期給我們培訓(xùn)話術(shù)，內(nèi)心真的受到了很大的譴責(zé),，為此我也匆匆就離職了,。其中很多船員家長問得最多的一句話就是“跑船安全嗎”？說實話真的不安全,。但是老板是讓我們這樣說得“放心吧,，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，跑船是世界上最安全的職業(yè)之一,，平常我們就是在陸地上不動,，還有人開車撞我們導(dǎo)致交通事故呢，船員一直在海里飄著,，安全系數(shù)是非常高的,，并且我們經(jīng)常聽說發(fā)生車禍，你聽說過發(fā)生船禍嗎”,！這就是中介公司的話術(shù),，其實這個行業(yè)只有經(jīng)歷過的人才知道，真的不安全,！

在我上船的第一年,，和中介公司簽了十個月的合同期,，也就是我需要在船上待夠十個月，但是就在這十個月的時間內(nèi),，我們船上發(fā)生了三件船員受傷的案例,，下面我就根據(jù)自己的真實經(jīng)歷給大家科普一下。

首先：我是甲板部的實習(xí)生,，和我一起上船的還有一個輪機(jī)部的實習(xí)生,，因為一起上的船，所以平常關(guān)系比較好,。大概是上船一個月之后,，這位輪機(jī)部實習(xí)生受到輪機(jī)長的指示，晚上在機(jī)艙里面巡視,，看看機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，有沒有漏油異響的情況,。就是巡視的過程中,，船舶突然一晃，因為船舶在大海里面航行,，突然晃動屬于太正常不過的現(xiàn)象了,，這名實習(xí)生被腳下的油管絆倒了，直接趴在了高溫的機(jī)械上,，因為船舶的主機(jī)一直在轉(zhuǎn)動,，很多設(shè)備的外部都是高溫的，當(dāng)場就疼的大叫起來,，雖然叫聲很大,，但是機(jī)艙的轟鳴聲完全擋住了他的呼救，沒有人能夠聽到,。大概半個小時后,，輪機(jī)員看他一直不回來，下機(jī)艙尋找一下,，才發(fā)現(xiàn)實習(xí)生整個人癱坐在了地上,，而船上的醫(yī)療設(shè)備又比較簡單，只是為其涂抹了燙傷藥,，大概十五天之后,，船舶靠港，這名實習(xí)生才被送進(jìn)陸地上的醫(yī)院,，雖然沒有生命危險，但是這個人已經(jīng)面目全非了,，醫(yī)生說就是是治好,，整個臉肯定都是燙傷的疤痕,。就這樣一個二十三歲的小伙子毀容了，而他這個年紀(jì)正是談對象結(jié)婚的歲數(shù),，雖然保險公司賠了幾萬塊錢,，但是對于這個人的一生來說將會受到很大的影響。

其次：整個船舶都是鋼鐵焊接而成的,，所以整條船都是導(dǎo)電的,，而電焊機(jī)是船上必備的工具之一。我們老軌是一個實在人,，經(jīng)常給我們開導(dǎo)：“年紀(jì)輕輕不要長期從事船員這個行業(yè)了,，你們的未來都是很美好的，船上有很多電焊機(jī),，也有很多焊條,，這些都是免費(fèi)的，我建議你們這些實習(xí)生,，沒事多學(xué)習(xí)一些焊接技術(shù),，藝不壓身。即便以后不從事船員這個行業(yè)了,，回到陸地上會電焊技術(shù),，找個工作也不成問題”！于是我們?nèi)齻€實習(xí)生在沒事的時候,，開始學(xué)習(xí)電焊,，找到兩塊鐵，在老軌的帶領(lǐng)下焊接魚鱗狀,，焊接波浪狀,。很多專業(yè)名詞，反正我們也不懂,，就學(xué)起了技術(shù),，剛開始老軌教我們，后來老軌沒有時間了,，讓我們自己練,，很不幸一個人因為操作不當(dāng)，被電打傷了,。當(dāng)時看著不嚴(yán)重,，由于救治不及時，一只胳膊一直有水腫,，后來船舶靠港之后檢查,，發(fā)現(xiàn)組織損傷，骨頭壞死。年紀(jì)輕輕的,，因為上進(jìn)學(xué)手藝,，落下了終身殘疾。另外船上的三副,，在自己的房間邊喝茶邊看電影,，船舶晃動把水杯晃倒了，里面的水撒入插座內(nèi),，導(dǎo)致被子著火,，自己輕微燙傷。所以在船上用電真的是一個很大的隱患,。

最后：在船上有很多起重設(shè)備也許很多人都了解,，除了專業(yè)的裝卸貨設(shè)備外,，還有我們船員個人打造的不太合格的小型起重機(jī),，我們船上用的油漆比較多，平常使用起重機(jī)從陸地向我們船上搬運(yùn)油漆桶使用,，還有平常我們船舶上伙食的時候,，也會用到起重設(shè)備。其實這也是非常危險的，在我們船上沒有專業(yè)的起重機(jī)操作師傅,。還記得有一次,，我們船上物料，上了一百多箱的礦泉水,，大廚操作起重機(jī)往船上吊運(yùn),，最后操作失誤，起重桿猛烈的一甩,，把站在旁邊的二廚打倒了，雖然事情不是太嚴(yán)重,，但是也造成了小臂骨折的后果,。另外一百箱礦泉水脫落掉在了港口上面，其中有一箱砸到了給我們送貨的供應(yīng)商頭上,，由于在陸地上發(fā)生的事故，立馬撥打了救援電話,，最后供應(yīng)商被送進(jìn)了醫(yī)院,，并沒有造成特別嚴(yán)重的后果。但是當(dāng)時事故的發(fā)生地是澳大利亞，并不在國內(nèi),，很多事情處理起來特別麻煩，因為這一起事故,，我們船被扣留在港口一星期的時間,，對于船東來說，船被扣留一天,，就意味著少賺上百萬元的運(yùn)費(fèi),，再加上船舶被扣留時，我們船上的成本,，以及賠付的醫(yī)藥費(fèi),，對于船東來說損傷是非常大的，這就是我們船員,，不出事還好,，一出事就不是小事情。

船舶分兩個部門,，也許大家都已經(jīng)很清楚了,。分別是甲板部和輪機(jī)部。水手就屬于甲板部的船員,，但是在日常的工作中,，水手的工資是不高的，每個月也就一萬多塊錢,，但是水手面臨的危險卻是最大的,。為什么會這樣說呢？

第一：在深海里面,，一旦發(fā)生落水事件,，那基本上就會發(fā)生在水手身上,，因為水手的工作地點就是甲板上,，每天面臨著大海。特別是水手還需要登高作業(yè),，所以安全隱患很大,。讓我記憶最深刻的一次水手落水事件發(fā)生在印尼的航道里面。按理說在航道里面落水,，附近有過往的船舶,，肯定能夠救上來，但是這名水手的后果卻相當(dāng)嚴(yán)重,。當(dāng)時正是我們船舶上引航員的時候,，這名水手爬在船舶外面的舷梯上放置軟梯,，這個時候國外的拖輪過來了，拖輪是過來送引航員的,，有經(jīng)驗的朋友可能知道,，送引航員的拖輪肯定要和我們大船接觸，就在接觸的一瞬間,，拖輪的力道沒有把握好,，猛烈的撞擊了我們船，因為拖輪上面有碰墊,，也就是所謂的舊輪胎,，我們大船倒沒有什么事，反倒把還在舷梯上面的水手晃了下去,，本以為拖輪的干舷低,，機(jī)動性比較靈活，肯定能把這個水手救上來,，遺憾的是,，落水之后的水手在風(fēng)流的作用下，迅速飄到了我們大船的尾部,，被我們船自己的螺旋槳打到渾身碎骨,。事情就是這么嚴(yán)重，就在一瞬間,，發(fā)生了這么慘烈的事故,。

第二：船舶是運(yùn)輸貨物的交通工具，平?？隙ㄐ枰扛?。靠港的時候需要用攬繩把整條船固定在港口上的攬樁上,。而這些活也都是水手干的，其中有一次在加拿大,，我們船靠港,，最有經(jīng)驗的水手長出手了，當(dāng)時一個實習(xí)生第一次經(jīng)歷靠港,，很多事都不懂,，為了安全起見，讓實習(xí)生跟著水手長后面干活,，其中一個實習(xí)生第一次面臨船舶靠港,，看著像成年人腿一樣粗的攬繩特別的不知所措。讓船舶與碼頭接觸的一瞬間,，要迅速下放纜繩到港口上面,，通過攬繩來控制整條船。就在這個時候出事了，大家都在忙著松攬繩,，放攬繩,，而這名實習(xí)生站在一旁不知所措，當(dāng)時場面非常繁忙,，水手長一個人拉不住正在下滑的攬繩,，就隨口對著實習(xí)生說了一句“你站著干啥呢！趕快過來幫忙呀”,！不說還好,，一說這名實習(xí)生急忙地跑過去幫忙，因為沒有經(jīng)驗,，一下子踏進(jìn)了正在下滑的攬繩圈里面,，水手長看到這種情況，一邊大喊,，一邊跑過來把這名實習(xí)生推到了一邊,，可惜水手長的腳被攬繩纏繞了，巨大的攬繩下滑沖擊力,，把水手長帶倒,，直到被攬繩拖進(jìn)導(dǎo)纜孔旁邊才停下來，雖然水手長沒有生命危險,，但是一只腳基本廢了,，并且水手長的下體被扯碎，直接失去了生育能力,。

第三：對于我們遠(yuǎn)洋船舶來說,，每一次能夠運(yùn)輸幾十萬噸的貨物，所以每一個貨艙都是非常大的,，就拿我們船來說吧,，從甲板到貨艙底部大概有二十幾米深，大概有陸地上的七八層樓那么高,。而我們船舶每一趟拉的貨物都是不一樣的,，比如這一次拉煤炭，下一次有可能拉糧食,，所以就涉及到一個清洗貨艙的過程,，這些活都是甲板上的水手們干的。但是在清理貨艙的時候也是特別危險的一件事,，比如我們清理貨艙一般都是使用高壓水槍,，這個壓力是非常大的，要比陸地上消防員的高壓水槍還要大,，畢竟壓力小了,，達(dá)不到一定的高度,。一個水手抱著高壓水槍，后面必須有另外一個人扶著皮龍管子,，然后各自姿勢趴在艙口沖洗甲板,。還記得我當(dāng)實習(xí)生的時候，幫助一個水手在后面扶著消防皮龍管子,，當(dāng)時壓力真的很大,，整個管子被蹦得緊緊的，即便我在后面扶著,，也一直站不穩(wěn),，只要是我倒下來，前面抱著消防水槍的水手肯定被整個皮龍管子拖著跑,，甚至?xí)暨M(jìn)艙底,，一旦掉下去基本上就是粉身碎骨了。那一次我實在是手麻的不得了,，稍微一松勁,，前面的水手一下子被皮龍管子帶走了，當(dāng)時還好不是在艙口上面,，否則就出人命了,，即便是當(dāng)時在沖洗甲板，這種抱著消防水槍的水手也狠狠地磕在了甲板上的鋼板上,，安全帽都被瞌碎了,。雖然他站起來踹了我?guī)啄_，還好沒有造成嚴(yán)重的后果,，我也就欣然接受了,。

在船上經(jīng)常流傳著一句話“不出事還好，一出事就不是小事”,，有時候真的是這樣,。船員這個行業(yè)真的不一定適合任何一個人。如果你身體不好,，行為遲鈍或者腦子不機(jī)靈都容易在船上出大事,。為什么會這樣說呢？下面我就給大家科普一下,。

首先：在船上基本上沒有過于輕巧的活，除非你坐到船長這個位置,，每天只需要動動腦子就行了,。除此之外即便是大副，也會經(jīng)常在甲板上干一些重活,，特別是實習(xí)生和水手,，如果你有身體方面的疾病,，在干活期間發(fā)作真的是非常危險。除此之外,，船上的醫(yī)療環(huán)境是非常簡陋的,，二副擔(dān)任的醫(yī)療員，如果你身體不好,，或者經(jīng)常犯病,，在深海里面需要動手術(shù)的話，基本上是不現(xiàn)實的,，等待你的將會是對于生命的威脅,。其實海員也是一個吃青春飯的行業(yè)，年輕力壯的時候干幾年,，如果你超過四十歲,，還在船上做普通船員，那身體肯定吃不消?，F(xiàn)在很多中介公司為了自己的利益,，即便是身體不合格的船員，通過其他途徑也能安排其上船,，其實這就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

其次：茫茫大海里面，除了惡劣天氣是海員的天敵之外,，還有一種更為可怕的因素,，那就是海盜。其實這并不是人類想象出來的,，現(xiàn)實中確實存在這么一群人,。特別是對于我們遠(yuǎn)洋船員。在深邃的大海里,，海盜一般都是以子母船的方式存在,，一艘母船關(guān)閉發(fā)動機(jī)吃住都在船上，在大海深處漂航,，或者在船舶必經(jīng)的地方設(shè)下埋伏,，一旦有商船路過，放下母船上面的小艇開始對商船進(jìn)行襲擊,。而商船上面的船員都是手無寸鐵的,，遇到要錢要貨物的海盜還無所謂，如果遇到劫持船員的海盜那就特別危險了,，如果你行為畢竟遲鈍,，躲不起來又反抗不了，那么深海里面遇到這種情況,，等待你的就是對生命的威脅,?？上攵@個行業(yè)多么危險。

最后：上個世紀(jì)的時候,，船員行業(yè)是相對比較混亂的,，因為在深海里面，沒有執(zhí)法部門的隨時管控,，很多海域都是公海,，只有孤零零的船員這個群體，大家在船上很容易拉幫結(jié)派,，長時間的空虛寂寞的環(huán)境,，甚至導(dǎo)致大家在船上大打出手。現(xiàn)在雖然管理嚴(yán)格了,，如果你腦子不夠圓滑,，也是很容易出事的。我國的船員基本上都是男性群體,，雖然船上禁止喝酒,，但是晚上下班后，還是有些人會偷偷在自己房間喝酒的,，遇到一些酒品不好的船員,，大家在一起喝酒，一句話說不好,，最后就可能記在心里,，然后發(fā)生矛盾。在深海里面有矛盾,，一旦被人扔下海里面,，船員一直在航行，最后的結(jié)果可想而知,。所以在船上工作很多時候不僅僅是身體受傷這么簡單,，還有可能丟失性命，就是這么的殘酷,。

最苦的三個行業(yè)“打鐵,，劃船，磨豆腐”,，現(xiàn)如今我個人覺得三個最苦的行業(yè)中也就剩下劃船了,，也就是所謂的船員。畢竟其他兩個都可以被高科技所替代,。說實話我真的后悔自己從事這個行業(yè)了,，想要轉(zhuǎn)行但是前途渺茫，上船了這么長時間，與社會脫軌了這么久,，我到底還能做些什么呢？如果一個月兩萬塊錢的工資,，你們會選擇上船工作嗎,？歡迎在下方留言，我們一起探討,。