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一,、港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施 ：
港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設(shè)施,。一般包括港口航道,、防波堤、錨地,、碼頭,、泊位、港口交通和配套設(shè)施等,。
1．港口航道 ： 指為了保證船舶安全,、便利地進(jìn)出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道,。它可以是天然的,，也可以是經(jīng)過人工開挖的。
2．防波堤 ：位于港口水域外圍,，用以抵御風(fēng)浪,、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內(nèi)停泊,、進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)水面穩(wěn)靜及進(jìn)出港航行安全,、方便的要求。 3．錨地 ： 是指港口中供船舶安全停泊,、避風(fēng),、海關(guān)邊防檢查、檢疫,、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域,。又稱錨泊地、泊地,。作為錨地的水域要求水深適當(dāng),，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置),，不妨礙其他船舶的正常航行,。
4．碼頭 ： 供船舶停靠,、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物,。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場,、裝卸設(shè)備和鐵路,、道路等。碼頭是港口的主要組成部分,。碼頭按用途可分為貨運(yùn)碼頭和客運(yùn)碼頭兩類,。貨運(yùn)碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業(yè)碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機(jī)械有較大的通用性,。專業(yè)碼頭配備有高效能的專用機(jī)械設(shè)備,，裝卸運(yùn)量大、流量穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭,、煤碼頭,、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭,。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機(jī)和其他專用機(jī)械,，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫,。
5．泊位 ： 是指一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d,。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化,，一個(gè)萬噸級(jí)泊位為15~20米。泊位的用途是專門進(jìn)行裝卸貨,。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志,。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定,。
6．港口交通和配套設(shè)施 ： 主要包括港區(qū)道路,、港內(nèi)鐵路和港區(qū)供電。
港區(qū)道路是供流動(dòng)機(jī)械運(yùn)行,，并與城市道路和疏港道路相連接的港內(nèi)通行道路,。港內(nèi)道路一般布置成環(huán)行，以便運(yùn)輸車輛通行,，并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產(chǎn)作業(yè),。 港內(nèi)鐵路是鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸線。包括線路,、機(jī)車、通信,、信號(hào)以及其他與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各種建筑物,、設(shè)備等。港口鐵路是許多港口集疏轉(zhuǎn)運(yùn)的主要方式,。完善的港口鐵路系統(tǒng),，一般設(shè)有港口車站、分區(qū)車站,、碼頭和庫場裝卸線,，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等。港區(qū)鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷,、布置緊湊,、線路的運(yùn)輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應(yīng)，并留有一定的發(fā)展余地,。港區(qū)供電是為了滿足港口的動(dòng)力,、照明和通訊設(shè)備所需的電力而設(shè)置的供電設(shè)施，是港區(qū)的重要配套設(shè)施,。
二,、港口的經(jīng)營性設(shè)施 ：
港口的經(jīng)營性設(shè)施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲(chǔ)等生產(chǎn)經(jīng)營及其有關(guān)服務(wù)的設(shè)施,，主要分為裝卸生產(chǎn)設(shè)施和貨物倉儲(chǔ)設(shè)施等,。按國際國內(nèi)慣例，這部分設(shè)施通常由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營,。
1．裝卸設(shè)施,。裝卸設(shè)施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)所用的裝卸,、搬運(yùn)機(jī)械,。港口裝卸機(jī)械的種類和數(shù)量根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定,。港口裝卸機(jī)械設(shè)備是港口系統(tǒng)的重要組成部分,，可分為起重機(jī)械、搬運(yùn)機(jī),、輸送機(jī)械以及各類裝卸專用機(jī)械等,。
2．港口庫場。港口庫場是港區(qū)倉庫,、貨棚,、堆場的統(tǒng)稱，為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施,。它是由倉庫和堆場兩部分構(gòu)成,。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過程中起儲(chǔ)備,、調(diào)劑,、整理和緩沖的作用。倉庫主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物,，它可分為前方倉庫和后方倉庫,，前方倉庫用于短期存放貨物，以達(dá)到加快車,、船,、貨周轉(zhuǎn)為目的,；后方倉庫可供貨物較長時(shí)間儲(chǔ)存，以服務(wù)于貨主儲(chǔ)存待機(jī)的目的,。貨場主要用于存放不怕雨淋,、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭,、礦石,、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場,，供臨時(shí)堆放不宜日曬雨淋的貨物,。
三、港口設(shè)備：
1,、起重機(jī)械
起重機(jī)械主要是各種起重機(jī),，港口使用較多的有門座起重機(jī)、門座抓斗卸船機(jī),、橋式抓
斗卸船機(jī),、龍門起重機(jī)和浮式起重機(jī)等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機(jī),。
（1）門座起重機(jī)
因有門形底座（門座）而得名,，又稱門吊、門機(jī),。這種起重機(jī)臂架長,，起升高度大，各
機(jī)構(gòu)工作速度快,，因而工作范圍大,，生產(chǎn)率高，且可配裝不同的取物裝置,。
（2）門座抓斗卸船機(jī)
由門座起重機(jī)派生出來的專用機(jī)械,，又稱帶斗門機(jī)，多用于海港散貨卸船作業(yè),。結(jié)構(gòu)形式同門座起重機(jī)相似,，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)，吊具為抓斗,。
抓斗自船艙抓取散貨后,，經(jīng)起升、變幅,，將散貨卸入門座上的漏斗內(nèi),，再由膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到堆場,。
（3）橋式抓斗卸船機(jī)
具有較高生產(chǎn)率的散貨專用卸船機(jī)械,。它同門座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于它的水平移動(dòng)抓
斗是靠抓斗小車在起重機(jī)橋架軌道上行駛來實(shí)現(xiàn)的,，而不靠臂架的俯仰來實(shí)現(xiàn)。
（4）岸邊集裝箱起重機(jī)
為集裝箱裝卸船的專用起重機(jī),。布置于集裝箱碼頭前沿,，外形同橋式抓斗卸船機(jī)相似。
岸邊集裝箱起重機(jī)有多種類型,。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼
頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上,。
（5）龍門起重機(jī)
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機(jī)。起重小車在主梁的軌道上行走,。龍門起
重機(jī)有軌道式和輪胎式兩種,，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動(dòng)靈活,。主要用于堆場裝卸,、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機(jī)
裝在平底船或?qū)Ｓ么系谋奂芷鹬貦C(jī),，又稱浮吊或起重船,。因具有較大的起重量和機(jī)動(dòng)
性，同時(shí)不受水位變化的影響,，所以在海港,、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。
2,、裝卸搬運(yùn)機(jī)械
裝卸搬運(yùn)機(jī)械是一些可用于水平搬運(yùn)和堆碼貨物的機(jī)械,，在港口用于裝車卸車、貨物堆
碼以及貨物短距離水平運(yùn)輸,。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括有主要有叉式裝卸車,、牽引車、跨運(yùn)車,、搬運(yùn)車,、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運(yùn)機(jī)械,，簡稱叉車或鏟車,。廣泛用于碼頭、庫場,、艙內(nèi)和車內(nèi),。工作時(shí)叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物,，進(jìn)行
堆碼作業(yè),。
（2）跨運(yùn)車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機(jī)構(gòu)組成的搬運(yùn)機(jī)械,，又稱跨車,。一般由
內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),。跨運(yùn)車適用于長大件貨如鋼材,、木材,、長大箱體的搬運(yùn)堆碼作業(yè)。電動(dòng)葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設(shè)備,。多數(shù)電動(dòng)葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱,，或也可在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線（無線）遠(yuǎn)距離控制。