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總體上說(shuō)是基于ILO的要求，一檢驗(yàn)薄含四部分，對(duì)應(yīng)了四個(gè)證書(shū)外加一個(gè)鋼索試驗(yàn)和檢驗(yàn)證書(shū),，一個(gè)給總部的報(bào)告附帶所簽發(fā)的所有證書(shū)（和船廠沒(méi)關(guān)）ILO152有的船旗國(guó)沒(méi)接受,，好中國(guó)就沒(méi)接受，CCS的2007船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范中也只是納入了ILO32,，而且物料吊,、伙食備件吊、油管吊和機(jī)艙行車(chē)并不屬于ILO32和152的強(qiáng)制檢驗(yàn)范圍,，法定檢驗(yàn)/入級(jí)檢驗(yàn)要求,。此外，作為港口國(guó)澳大利亞AMSA Marine Orders Part32特別提到了物料吊,、伙食備件吊,、油管吊和機(jī)艙行車(chē)，不經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)證,，到港澳大利亞不許用,。其它的加拿大、巴基斯坦,、印度等對(duì)活動(dòng)部件有離到港使用不超5年的驗(yàn)證試驗(yàn)的要求,，沙特對(duì)到其港船齡超15的有附加檢驗(yàn)的要求，需要鑒證檢驗(yàn),。OCIMF對(duì)液貨船上的物料吊,、伙食備件吊,、油管吊和機(jī)艙行車(chē)有要求檢驗(yàn)的要求,，需要鑒證檢驗(yàn)。除了加粗的,，其余都和船廠有關(guān),，畢竟老大你的在技術(shù)協(xié)議里寫(xiě)清楚要啥啊?。,。∽⒁饧夹g(shù)規(guī)格書(shū)總體部分是否提到了AMSA Marine Orders Part32,、OCIMF等,，向船級(jí)社咨詢掛旗國(guó)是否接受了ILO152，注意交船證書(shū)需要哪些都,，有的寫(xiě)的很亂很粗就起重裝置這部分,，注意是否要求附加標(biāo)志lifting appliancelifing gear certificate 應(yīng)該就是指的起重設(shè)備試驗(yàn)及檢驗(yàn)證書(shū)，格式CLA-2,，你問(wèn)問(wèn)船東這個(gè)詞改成lifting appliance行不,？我覺(jué)得不應(yīng)該是loose gear made of iron or steel.

什么是超巴拿馬集裝箱，請(qǐng)給出具體答案

1996年1月，丹麥馬士基海運(yùn)公司新出廠的“馬士基女王”投入運(yùn)營(yíng),，它是6 000標(biāo)準(zhǔn)箱的超巴拿馬集裝箱船,，這艘船可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。
1996年全世界有21艘超巴拿馬集裝箱船（總共114 567標(biāo)準(zhǔn)箱）交付使用,。
超巴拿馬集裝箱是什么意思,？要先從巴拿馬運(yùn)河通過(guò)船說(shuō)起。巴拿馬共和國(guó)位于中美洲,。于本世紀(jì)初開(kāi)鑿了了條人工運(yùn)河,，為了溝通太平洋和大西洋航道，縮短航程,，運(yùn)河是選取在巴拿馬還是在尼加拉瓜,？當(dāng)時(shí)代表馬拿馬的一位法國(guó)工程師到美國(guó)游說(shuō)，借著尼加拉瓜的火山一旦爆發(fā),，美國(guó)的投資將全部泡湯,。于是美國(guó)參議院一致同意在巴拿馬修運(yùn)河。船通過(guò)運(yùn)河需經(jīng)三級(jí)船閘,，逐級(jí)提高水位,，通過(guò)加通湖，再經(jīng)三級(jí)船閘下降到海平面,。把能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河最大的船型稱為巴拿馬最大型（巴拿馬型）,，油輪和散裝箱為70 000噸，集裝箱為4 000標(biāo)準(zhǔn)箱（船寬為32.32米,，長(zhǎng)度通常為280－290米）?，F(xiàn)在的集裝箱船發(fā)展越來(lái)越在，但最開(kāi)始時(shí)是不有這么大的,。
集裝箱是按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,，用金屬等材料制成，用來(lái)裝運(yùn)貨物的大柜子,。用集裝箱運(yùn)輸,，可加快裝卸、減少包裝和運(yùn)輸費(fèi)用,，減少運(yùn)輸中的損耗,，保證貨運(yùn)質(zhì)量。運(yùn)輸集裝箱的貨船,，由許多格柵將船艙為成格,，艙面有固定集裝箱的專用設(shè)備。集裝箱船上有冷凍設(shè)備,、保溫設(shè)備等以便運(yùn)送各類物品,；還有為保證運(yùn)輸安全的安全設(shè)備和系統(tǒng),。
1956年美國(guó)“海陸公司”首次把陸地集裝箱運(yùn)輸推廣到海上，將大型油輪“馬科斯頓”號(hào)改成集裝箱船,，在紐約一休斯敦航線上進(jìn)行訂裝箱海運(yùn),。此后，集裝箱船迅速發(fā)展,。1988年美國(guó)總統(tǒng)輪船公司第一批超馬拿馬集裝箱船5艘交因?yàn)橛? 000箱集裝箱比用2個(gè)4 000箱集裝箱船節(jié)省燃料及船員費(fèi)用,，總成本降低10％。1996年初,，國(guó)外已有一艘能裝6 000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船,。這是當(dāng)時(shí)最大的集裝箱船，是全世界用戶訂購(gòu)的12艘大型集裝箱船中的第一艘,。這艘船上有700個(gè)冷藏集裝箱的位置,，冷藏能力是4.6萬(wàn)立方米，這也是世界上最大的冷藏運(yùn)輸船,。這樣大的運(yùn)輸船必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理,，由電腦管理貨物，保證化物安全,。這艘船上共裝有2 800個(gè)傳感器,，測(cè)量貨物的情況，以實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化,。
集裝箱船載重量這么大,，所以要改進(jìn)裝箱辦法。有的集裝箱無(wú)艙口,。90年代初澳大利亞人構(gòu)思,、我國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)了這種船。不久,，日本一家船廠就制造出第一艘無(wú)艙口的集裝箱船?，F(xiàn)在這種無(wú)艙口集裝箱船已有能裝3 000箱的船了,。還有一種.開(kāi)放式集裝箱船也沒(méi)有艙口,，沒(méi)有甲板，船舷比一般的集裝箱船的船舷要高一些,，船上有固定集裝箱的支架,，這些支架不用相互加以固定，集裝箱是從上面放進(jìn)支架的,。這種船的優(yōu)點(diǎn)是可以提高裝卸速度,。
未來(lái)的集裝箱船發(fā)展方向是更多地發(fā)展超大型集裝箱船。其優(yōu)點(diǎn)除省燃料,，成本低外,，還可增加船的穩(wěn)定性,，增加平均箱重。未來(lái)的集裝箱船可發(fā)展到載8 000至10 000箱,。2000年,，估計(jì)全世界集裝箱總箱數(shù)可達(dá)1 353萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是如實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙,、自動(dòng)導(dǎo)航,，實(shí)現(xiàn)全天候安全航行，以及由電腦管理貨物等等,。