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輪機(jī)工程
　　業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作,，并基本具備同類(lèi)船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,。
　　主干學(xué)科：船舶與海洋工程、電氣工程,、控制科學(xué)與工程
　　主要課程：主推進(jìn)裝置,、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化,、船舶管理,、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶污染及油處理,、輪機(jī)英語(yǔ)閱讀與會(huì)話,、電力推進(jìn)系統(tǒng)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué),、電子電工技術(shù)等
　　主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(一般本科為六周,，其中車(chē)、鉗,、焊需獲得海事局考試,，通過(guò)后會(huì)有相應(yīng)證書(shū))、四小證訓(xùn)練實(shí)習(xí),、電器工藝實(shí)習(xí),、船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),、畢業(yè)航行實(shí)習(xí)等。
　　主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：電工電子實(shí)驗(yàn),、輔機(jī)認(rèn)知實(shí)驗(yàn),、船舶柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)、輪機(jī)模擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等
　　修業(yè)年限：四年
　　授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
　　相近專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程
　　開(kāi)設(shè)院校 :大連海事大學(xué)（主機(jī)輔機(jī)較強(qiáng)）,，武漢理工大學(xué)（電氣自動(dòng)化較強(qiáng)）,，上海海事大學(xué)，集美大學(xué),，江蘇科技大學(xué),，天津理工大學(xué)，河北工業(yè)大學(xué),，湛江海洋大學(xué),，寧波大學(xué)，哈爾濱工程大學(xué),，山東交通學(xué)院,，煙臺(tái)大學(xué)（面向山東省）,，華中科技大學(xué),，上海交通大學(xué),
　　學(xué)科研究方向：
　　為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù),、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué),。
　　現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理,、合理維修為研究對(duì)象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合節(jié)能,、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)；
　　輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性,、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問(wèn)題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題；
　　輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展,，在國(guó)內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中,，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度；
　　船舶安全與污染控制研究方向緊跟國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展,，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器,、船舶污水的處理、船舶對(duì)海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面，積極開(kāi)展研究工作,，取得了較大進(jìn)展,；
　　輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)研究方向主要開(kāi)展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究?jī)?nèi)容。

特種設(shè)備應(yīng)急預(yù)案

原發(fā)布者:孟慶林349

?為了正確,、迅速和有效地處置部門(mén)特種設(shè)備可能發(fā)生的安全事故,，有條不紊地開(kāi)展應(yīng)急救援工作，最大限度地減少企業(yè)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，真正貫徹落實(shí)“安全第一,，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，制訂本預(yù)案,。
?2?特種設(shè)備狀況
?根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定,，動(dòng)力部分的特種設(shè)備有：六臺(tái)橋式起重機(jī)、六臺(tái)空壓機(jī),、七臺(tái)儲(chǔ)氣罐,、四臺(tái)裝載機(jī)及其設(shè)備的安全附件。
?3?部門(mén)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
?成立部門(mén)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，在礦山突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)下,，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮所轄各工段突發(fā)事件應(yīng)急處置等各項(xiàng)工作的落實(shí),，配合礦山突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮中心組織,、協(xié)調(diào)、指揮本單位突發(fā)公共事件的預(yù)警,、響應(yīng),、結(jié)束、善后處置等各項(xiàng)工作的落實(shí)，組建本部門(mén)應(yīng)急隊(duì)伍,，并進(jìn)行培訓(xùn)和演練等,。
?組長(zhǎng)：公司經(jīng)理
?副組長(zhǎng)：各部門(mén)副經(jīng)理
?組員：各車(chē)間主任、項(xiàng)目部經(jīng)理,、設(shè)備管理員?,、安全員
?4?部門(mén)預(yù)警機(jī)制
?4、1?部門(mén)對(duì)在用特種設(shè)備要進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng),，并定期自行檢查,。部門(mén)對(duì)在用特種設(shè)備至少每月進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄,。
?4,、2?壓力容器嚴(yán)禁超溫超壓運(yùn)行，加載和卸載要求緩慢平穩(wěn),，運(yùn)行期間要保持載荷相對(duì)平穩(wěn),，壓力容器處于工作狀況時(shí)嚴(yán)禁拆卸壓緊螺栓。