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江面上沒有絕對(duì)的逆風(fēng) ，絕對(duì)的逆風(fēng)+逆水那就要用纖夫了

風(fēng)向只要有一點(diǎn)點(diǎn)偏都可以靠船老二的經(jīng)驗(yàn) 讓船前進(jìn)起來 或快或慢 或直線 或曲線 總之只肯定能走

還有 這種方法 不只是中國古代 這種大帆船到70年代才完全沒有 現(xiàn)在年齡55歲以上的船員都開過這種船

船舶檢驗(yàn)一開始要在船廠做什么工作,，具體點(diǎn),，很急，希望知道的人告訴我,。

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具體執(zhí)行船舶的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作,，包括船舶船體、結(jié)構(gòu),、機(jī)械設(shè)備等的檢驗(yàn),；
與其他部門協(xié)調(diào)處理船舶檢驗(yàn)中遇到的技術(shù)性問題；
按規(guī)定及核定的資質(zhì)簽發(fā)船舶的檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)文件,；
承擔(dān)驗(yàn)船業(yè)務(wù)信息收集工作,。

請(qǐng)問船上駕駛室里的圓盤是專業(yè)名稱是什么,，好想是下達(dá)航速命令的東西，上面印著STOP,，F(xiàn)ULL之類的,，可搬動(dòng)

這種東西叫“車鐘”,。 船舶上的車鐘是駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系用車的一種最重要的手段,。一般來說，它有微速進(jìn),、前進(jìn)一,、前進(jìn)二、前進(jìn)三,、停車,、微速退、后退一,、后退二,、后退三共9種車鐘。如果駕駛臺(tái)想用前進(jìn)二,，就把車鐘推到前進(jìn)二位置向機(jī)艙發(fā)出用車指令,，機(jī)艙下面就會(huì)聽到鈴聲，輪機(jī)員把車鐘推到同樣的位置鈴聲才會(huì)停止（駕駛臺(tái)和機(jī)艙的車鐘鈴聲是同時(shí)響同時(shí)停）,，機(jī)艙立即執(zhí)行用車指令,，把主機(jī)開到前進(jìn)二。 另外必須注意的是：在用車之前是要備車的,，時(shí)間一般要求提前40分鐘,。主機(jī)備妥后，駕駛員和輪機(jī)員還要核對(duì)車鐘的一致性,。 1850年早期車鐘,，每次用車指令的變換，駕駛臺(tái)和機(jī)艙的控制室都要求做記錄,，專門有車鐘記錄本,。離港從備車開始一直記到海速（SEA SPEED) 。2000年以后造的船舶大多車鐘的變換會(huì)被計(jì)算機(jī)直接記錄了,。 PS：詳情樓主可參見一下鏈接：

如何正確理解園林樹木的生產(chǎn)功能?

園林樹木的生產(chǎn)功能主要是環(huán)境社會(huì)效益的生態(tài)功能,。提供產(chǎn)品與綜合效益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以綜合效益為主,。局部服從整體,。另外可以考慮工藝措施。例如栽植板栗就要除草松土,，這樣就減少了植物水土保持的生態(tài)功能,，可以考慮不用人工除草,，用除草劑?；蚴歉纱嗖捎谩肮麍@生草法”種植草苜蓿,，既保持了水土，又收獲了牲畜飼料,。