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從表可以看出,，S11型比常規(guī)9型油變空載損耗低70%左右，是目前最節(jié)能型變壓器,，節(jié)能效果非常顯著,，
下面對S11型與常規(guī)9型系列同容量變壓器在經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行比較（以1250kVA為例）,，經(jīng)濟(jì)效益10年運(yùn)行電量是衡量變壓器節(jié)能效果的主要指標(biāo)，計算公式為：
B=C*Th*Ty*（Po+Pk*β2）
其中,，B:變壓器損耗費用,；
C:電價（根據(jù)各地區(qū)實際電價為準(zhǔn)）；
Th：全年運(yùn)行小時數(shù),；
Ty：運(yùn)行時間,，取10年；
Po:空載損耗,，kW;
Pk：負(fù)載損耗,，Kw;
β：負(fù)載率，取0.6,。

請問“船用柴油發(fā)電機(jī)”與“陸用柴油發(fā)電機(jī)”主要區(qū)別在哪

柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)配發(fā)電機(jī)而成,是機(jī)組集成的主要部分,船用發(fā)電機(jī)組和陸用發(fā)電機(jī)組差異,基本上是不同的柴油機(jī),。
船用發(fā)電機(jī)組引用開放循環(huán)水冷卻柴油引擎,和陸用發(fā)電機(jī)組使用封閉艙水箱式風(fēng)扇冷卻。船用發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境是更為惡劣,由此船用發(fā)電機(jī)制造工藝復(fù)雜,、相對生產(chǎn)成本超過陸用柴油機(jī)許多,。
船用柴油機(jī)一般在機(jī)艙內(nèi)的甲板、供氣,、排水,、排煙有難度安裝要求。陸機(jī)于機(jī)房里,安裝是相對簡單的,注重通風(fēng)即可,。

船用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前要做哪些檢查

船用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前的檢查：對于新安裝的發(fā)電機(jī)或經(jīng)檢修及長期停用的發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行以下檢查,，以保證發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行。

仔細(xì)查看發(fā)電機(jī)內(nèi)部,，不得有雜物存在,，防止落入螺釘，工具,、抹布等異物。

用大約兩個大氣壓的干燥壓縮空氣或皮老虎清除發(fā)電機(jī)各部分的灰塵,。為避免損壞線圈,，不得使用金屬吹管。

檢查發(fā)電機(jī)軸承的潤滑情況,。潤滑油和潤滑脂的質(zhì)量與數(shù)量必須符合維護(hù)要求的規(guī)定,。

檢查發(fā)電機(jī)與其原動機(jī)的連接情況是否良好。同時檢查兩機(jī)的軸線是否在同一直線上,。

檢查轉(zhuǎn)子是否靈活,，同時檢查軸承質(zhì)量。

清潔集電環(huán),。
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