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篇幅有限,，只能大概說一下,。中國(guó)船舶內(nèi)裝現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(jì)90年代的標(biāo)準(zhǔn)，但并不意味著設(shè)計(jì)風(fēng)格,、施工質(zhì)量的落伍,。船舶的內(nèi)裝工程裝修程度，完全取決于客戶,、船東的需求,，當(dāng)然，需求越多,，價(jià)格也越高,。很多常規(guī)船的船東，是完全以營(yíng)利為目的的,，這一點(diǎn)無關(guān)乎國(guó)界,，全世界都一樣。常規(guī)船可能只有船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)等高級(jí)船員房間裝修會(huì)提升一點(diǎn),，其余房間只作常規(guī)要求。而海工船,、公務(wù)船,、郵輪、科考船等高端船舶,，則有舒適性,、環(huán)保、噪音等高要求,，且功能性處所也比較多,，內(nèi)部裝修檔次較高。目前,，中國(guó)船舶內(nèi)裝的承包形式有幾種：1,、專業(yè)的船舶內(nèi)裝公司。術(shù)業(yè)有專攻,，很多船廠,、船東喜歡將船舶的內(nèi)裝工程交給專業(yè)的船舶內(nèi)裝公司來做,，從效果設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì),、物資采購(gòu),、現(xiàn)場(chǎng)施工等一系列交鑰匙工程。2,、船廠承擔(dān)設(shè)計(jì),、采購(gòu)，施工則進(jìn)行勞務(wù)分包,?；臼翘幱诔杀镜目紤]，開源節(jié)流,，但其最終效果仍無法和專業(yè)的內(nèi)裝公司相比,。船舶內(nèi)裝只是依附在船體結(jié)構(gòu)的一個(gè)小眾專業(yè)，船廠的內(nèi)裝設(shè)計(jì),，有些是從結(jié)構(gòu),、舾裝轉(zhuǎn)過來的。國(guó)內(nèi)開設(shè)專門的船舶內(nèi)裝專業(yè)的高校也不多,，幾乎沒有,，這就造成了船廠內(nèi)裝設(shè)計(jì)人員的匱乏。而專業(yè)的船舶內(nèi)裝公司設(shè)計(jì)人員,，一般都是早幾年從船廠設(shè)計(jì),，及陸用內(nèi)裝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)過來的，經(jīng)過多年的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，早已將船舶內(nèi)裝技術(shù)摸透,。而船廠招聘人才，則講究專業(yè)對(duì)口,，又不重視船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng),，故而在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)及思念思路上，要稍遜專業(yè)的船舶內(nèi)裝公司一籌,。而一些中字頭的國(guó)企,、央企似乎已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自身的不足,，開始大力培養(yǎng)船舶內(nèi)裝的專業(yè)人才,，屆時(shí)會(huì)形成百花齊放的局面。隨著國(guó)產(chǎn)大郵輪的開建,，豪華型的客滾船陸續(xù)下水,，船舶內(nèi)裝又似乎迎來了春天。各大船企,、各大內(nèi)裝公司,、各大材料配套商摩拳擦掌,，不僅是為能取得高端船舶的訂單，從而贏取更高的利潤(rùn),，更多的也是在中國(guó)船舶事業(yè)發(fā)展的春天,，為國(guó)家、為行業(yè)做出一定的貢獻(xiàn),，進(jìn)而提升整體中國(guó)造船業(yè)的水平,。說得比較泛泛，可能某些理解不是很準(zhǔn)確,，還請(qǐng)各路大俠不吝賜教,！