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造船主要采購船體用船板,，扁鋼，球扁鋼,，等邊角鋼,，不等邊角鋼，圓鋼,，管子鉚釘,，緊固件，油漆等,。
船用鋼材：
一,、船閑鋼材的種類
船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐、受壓容器與機械結(jié)構(gòu)用鋼材等,。
1．船體結(jié)構(gòu)用鋼
所有船體結(jié)構(gòu)用鋼材,，均應(yīng)由船級社認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn),，檢驗合格的產(chǎn)品應(yīng)有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐,、電爐或堿性吹氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法,，如采用其他方法，則應(yīng)經(jīng)船級社特別批準(zhǔn),。對制成的鋼材按規(guī)定還應(yīng)進行試驗,，試驗內(nèi)容包括化學(xué)成分分析、物理試驗,，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗,、冷彎試驗和沖擊試驗。
船體結(jié)構(gòu)田倔材按化學(xué)成分和性能分為一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼和高強度船體結(jié)構(gòu)鋼二種,。
1)—般強度船體結(jié)構(gòu)鋼
一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼即以前的船用碳素鋼,，分a、b,、d,、e四級。a級為沸騰鋼,，b緞為鎮(zhèn)靜鋼，d級和e級為全鎮(zhèn)靜細(xì)晶粒(鋁處理)鋼,，e級鋼中的含錳鼉高于d級鋼而含碳量低于d級鋼,。
目前，一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼在中小型船舶的焊造中應(yīng)用較多
2)高強度船體結(jié)構(gòu)鋼
．
高強度船體結(jié)構(gòu)鋼又稱船用低合金鋼,。
由于高強度船體結(jié)構(gòu)鋼是在一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上再加入少量的錳,、鈮、釩,、鋁和硅等合金元素冶煉而成的,，其強度、機械性能,、焊接性,、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標(biāo)均優(yōu)于一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴,，但因其具有l(wèi)述各項性能,，在造船時可減少鋼材的用量，從而減輕船體結(jié)構(gòu)的重量,，降低造船成本,，最終的經(jīng)濟指標(biāo)卻與—般強度船體結(jié)構(gòu)鋼相近。
二．船用鋼材的應(yīng)用類型
為滿足船體各部分結(jié)構(gòu)的不同需要,，船用鋼材在實際應(yīng)用時主要有以下幾種類型：
1鋼板
鋼板(plate)是船體結(jié)構(gòu)的主要組成部分,，約占60％—65％,，如船殼板、甲板板及分艙隔板,，一般厚度在4mm及以下的鋼板稱為薄板,，4mm以上的稱為厚板。船用鋼板的尺寸范圍一般為：厚6—40mm,、寬1
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000rdati,、長6000、14000mm,。
2型鋼
型鋼(standardsteelsection)在船體結(jié)構(gòu)中所占的比例僅次于鋼板,，約為35％-40％，主要用作船體骨架,。按其橫剖面形狀可分為：扁鋼,、球扁鋼、角鋼,、工字鋼,、t型鋼及槽鋼等。
3鑄鋼與鍛鋼
船舶的首尾柱,、錨,、導(dǎo)纜孔、纜樁及尾軸管等常采用鑄鋼(casting),，而船舶的舵桿,、軸等形狀簡單的構(gòu)件則較多采用鍛鋼(forging)。
鍛鋼的機械強度和韌性優(yōu)于鑄鋼,，但因加工工藝的限制,，其構(gòu)件結(jié)構(gòu)不宜太復(fù)雜。
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