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船舶制造流程怎樣的,？

船舶制造工序：
鋼材預(yù)處理,、船體零件加工、部件裝配焊接,、分段裝配焊接,、船臺(tái)裝配焊接、
對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),、船舶下水,、碼頭安裝（設(shè)備和系統(tǒng)的安裝）、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn),、
交付訂貨方使用,。
部件裝配焊接：又稱(chēng)小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,、T 型材,、肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程,，均在車(chē)間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。
分(總)段裝配焊接：又稱(chēng)中合攏,。將零部件組合成平面分段,、曲面分段或立體分段，如艙壁,、船底,、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱(chēng)為總段,如船首總段,、船尾總段等,。
船臺(tái)（塢）裝配焊接：即船體總裝，又稱(chēng)大合攏,。將船體零部件,、分段、總段在船臺(tái)（或船塢）上最后裝焊成船體,。



擴(kuò)展資料：
由于船舶的航區(qū),、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多,、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn),。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理,。造船用的材料品種多,、數(shù)量大，其中以鋼材的使用量為最大,。
例如,，制造一艘裝載量為 1萬(wàn)噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼（見(jiàn)鋼）,。采用高強(qiáng)度鋼可減輕船體自重,，降低推進(jìn)功率，達(dá)到多裝客貨,、增加裝備或提高航速的目的,。
小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料,。船舶需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下?tīng)I(yíng)運(yùn),，對(duì)于船用材料，除保證冶煉方法,、化學(xué)成分和機(jī)械性能外,，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。
造船廠均位于沿?；蚪又疄I,，應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái),、造船塢,、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等專(zhuān)用造船設(shè)備,。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車(chē)間,。
1、船體加工車(chē)間：擔(dān)負(fù)船體放樣,、號(hào)料以及船體零件的加工,。
2、船體裝備焊接車(chē)間：完成船體零件,、部件,、分段、總段的裝焊和船體總裝工作,。
3,、安裝車(chē)間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。
4,、管子加工車(chē)間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝,。
5、電工車(chē)間：負(fù)責(zé)電器和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試,。
6,、木工車(chē)間：負(fù)責(zé)木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝,，以及絕緣工作,。
7、油漆帆纜車(chē)間：負(fù)責(zé)除銹,、涂漆和帆纜索具的制作和安裝,。
8、起重運(yùn)輸車(chē)間：負(fù)責(zé)船舶的上墩,、下水,、進(jìn)出塢以及船臺(tái)、滑道,、碼頭區(qū)的起重運(yùn)輸作業(yè),。
此外還有各種輔助車(chē)間，主要有機(jī)修車(chē)間,、工具車(chē)間,、動(dòng)力車(chē)間和中央試驗(yàn)室等。
參考資料來(lái)源：百度百科-船舶制造