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調(diào)度員是生產(chǎn)管理的核心,，主要負(fù)責(zé)本部門的生產(chǎn)安排,。 首先必須熟練掌握本崗位的相關(guān)操作，能獨(dú)立處理事務(wù),。 其次,，在安排工班時(shí)充分考慮各方面的因素,，確保達(dá)到本部門的質(zhì)量目標(biāo)。 整個(gè)部門關(guān)于生產(chǎn)上面的事務(wù),，很多都是在調(diào)度員的監(jiān)控下運(yùn)作的,，小到D/D提箱，大到江海船靠離泊,，都需要調(diào)度員盡心負(fù)責(zé),。 關(guān)于調(diào)度員的管理權(quán)限，主要有以下幾個(gè)方面： 1． 合理安排泊位及船駁靠離泊控制,。碼頭全長(zhǎng)300米,，上水和下水各有20米不能作業(yè)。有效作業(yè)泊位長(zhǎng)260米,，只有合理安排泊位,，才能使2條線或者3條線工班同時(shí)進(jìn)行，因此對(duì)每條船的船長(zhǎng)必須心中有數(shù),。如果碰到船舶搶檔的情況,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即處理,，也能使其他船舶感到港口的嚴(yán)肅性,，從而聽從調(diào)度的安排。在船駁靠離的過程中,，還必須察看碼頭靠球等輔助設(shè)施有無損傷,。 2． 裝卸船控制，特別注意的是裝卸船的效率,，一旦發(fā)現(xiàn)裝卸效率少于額定數(shù),，必須查找原因，尋找解決方法,。遇到由于人員消極怠工所引起的,，要指出當(dāng)事人的不當(dāng)之處，嚴(yán)重的按部門規(guī)定處理,。對(duì)于由于場(chǎng)地D/D相沖突的時(shí)候,，根據(jù)重要性，采取“疏”與“堵”相結(jié)合的辦法,，確保船舶作業(yè)效率,。另外，遇到由于船方的原因,，比如靠泊之后,，纜繩沒系緊，必須及時(shí)通知船方,，確保作業(yè)的順利,。 3． 場(chǎng)地作業(yè)控制,，包括D/D作業(yè)與雜項(xiàng)作業(yè)。D/D作業(yè)主要是場(chǎng)地作業(yè)秩序的維護(hù),，特別是場(chǎng)地上D/D作業(yè)車輛過多的時(shí)候,，務(wù)必維護(hù)好作業(yè)的順序，避免個(gè)別D/D長(zhǎng)時(shí)間等待的情況,。對(duì)于雜項(xiàng)作業(yè),，特別是海關(guān)查驗(yàn)的排箱工班，要優(yōu)于其他工班,，先安排,。 4． 上棧填箱作業(yè)控制，收排箱要及時(shí),，工班作業(yè)過程中如遇降雨天氣,，要提前提醒船方蓋油布，工班暫停,。雨停后,，再予以作業(yè)。 5． 每天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查,，并檢查工人、司機(jī)及有關(guān)人員是否按《安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行操作,，并且做好防風(fēng)等應(yīng)急事項(xiàng)的監(jiān)控,。 上周的工班會(huì)上，其中有位調(diào)度員提到,，由于接班的工人,，找不到上班次所下達(dá)的裝卸船清單，為了避免由于工人的拖拉,，調(diào)度員自己跑去辦公室拿單子的事情,。細(xì)想下，對(duì)于裝卸船單證,，規(guī)定工人是必須在開工班之前拿的,，其實(shí)每天工人都會(huì)到計(jì)劃室拿當(dāng)天的作業(yè)計(jì)劃書，調(diào)度員只要規(guī)定拿到計(jì)劃書之后,，工人必須核對(duì)自己手上的裝卸船單證,，缺少的在開工班之前，或者利用船舶動(dòng)檔的時(shí)間去計(jì)劃室拿即可,，對(duì)于由于交接班引起的單證丟失,，建議弄個(gè)文件夾或者弄個(gè)交接班記錄，記載本班次收到的單證與作業(yè)的船舶,，以及留到下班次的單證,。這些都是可以和陳欣建議的,。對(duì)于由于裝卸工的拖拉，而引起的船舶作業(yè)的延誤,，則必須追究當(dāng)事人的責(zé)任,！ 由此引申開去，許多事情是我們調(diào)度員必須約束當(dāng)班作業(yè)人員的,，如果不約束,，任由其發(fā)展，必然會(huì)造成消極怠工以及影響工班的事情發(fā)生,。對(duì)于以下情況,，發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)指出，嚴(yán)重的還必須與以處理： 工人的穿著不符合安全規(guī)定,，未帶安全帽,，箱下穿行，下半夜工班作業(yè)時(shí)輪流睡覺,，在碼頭上抽煙,，車輛在定線之后串線等等事情，如果不及時(shí)指出,，讓他們認(rèn)識(shí)不到后果的嚴(yán)重性,，就會(huì)讓他們養(yǎng)成無所謂的心理，造成安全隱患和工班的延誤,。 除了對(duì)當(dāng)班人員加強(qiáng)管理,，對(duì)在港的船舶也要加強(qiáng)管理的，上水位置不能靠船,，在港作業(yè)的船舶不能超過2檔?？浚扔?jì)劃的船舶可以靠在下水位置,，但是只能靠20米左右的泊位,，相信以上的規(guī)定，我們調(diào)度員都熟悉,，問題是能否貫徹執(zhí)行,。對(duì)船方的管理，不能聽之任之,，想靠哪邊就靠哪邊，要根據(jù)我們工班的要求,、機(jī)械的現(xiàn)狀,，合理安排泊位，引導(dǎo)船方靠泊。 另外,，我們調(diào)度員也要提高自身的素質(zhì),，提高決策的科學(xué)性和正確性。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題,，要透過現(xiàn)象看本質(zhì),，琢磨出現(xiàn)問題的原因。努力使自己成為一個(gè)合格的調(diào)度員 ,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。 絕對(duì)的鐵飯碗 待遇很不錯(cuò) 具體的不好說 |
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