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一,、船是怎么制造出來的,？

船舶制造分為七個步驟，第一步,，生產(chǎn)設(shè)計,，相關(guān)材料和設(shè)備采購，第二步,，板和型材的加工,，1.放樣，2.板和型材的預(yù)處理,，3.下料及加工成型,，第三步，分段組裝,，第四步,，船體合攏，第五步,，下水,，第六部碼頭漆裝，第七部,，試驗交船,。

二、不銹鋼船制造全過程,？

一,、壓延、退火

將工件加熱到預(yù)定溫度,，保溫一定的時間后緩慢冷卻的金屬熱處理工藝。退火的目的在于：

①改善或消除鋼鐵在鑄造,、鍛壓,、軋制和焊接過程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應(yīng)力，防止工件變形,、開裂,。

②軟化工件以便進(jìn)行切削加工。

③細(xì)化晶粒,，改善組織以提高工件的機(jī)械性能,。④為最終熱處理和制管作好組織準(zhǔn)備

二,、分條

不銹鋼板卷的分條是將不銹鋼板卷，剪裁成相應(yīng)的寬度,，從而進(jìn)行進(jìn)一步的深加工和制管,，分條的過程需注意分條刀對板卷的刮傷，分條的寬度和誤差,，另外分條關(guān)系到制管工藝,，分條的披風(fēng)和毛刺對于制管工藝至關(guān)重要。

三,、焊接

不銹鋼管最重要的一道工藝,，不銹鋼主要采用氬弧焊接和等離子焊接，氬弧焊接保護(hù)氣體是純氬氣,，主要焊接3mm以下的不銹鋼管,，等離子焊接有著較強(qiáng)的穿透力，主要焊接5-8mm的不銹鋼管,。

四,、焊道打磨

不銹鋼管焊接的過程中，需要對外表的焊道就行相應(yīng)的拋光和水冷卻處理,，對于焊道先進(jìn)行水冷卻后,，直接用水磨機(jī)打磨焊道至平整，一般視不銹鋼管的厚度添加3-5組水磨機(jī),，進(jìn)行焊道的打磨和修整,。

五、整形

不銹鋼焊管的工藝叫擠壓式生產(chǎn),，所有的方管和矩形管,，最初都是由圓管而來，通過生產(chǎn)周長相同的圓管然后再擠壓成相應(yīng)的方管和矩形管,，最后用模具整形和調(diào)直,。

六、切割

不銹鋼管制作切割的工藝相對粗糙,，大部分都是用砂輪片切割,，切割后會產(chǎn)生披風(fēng)，需再進(jìn)一步修整,；另外以一種是帶鋸切割,，準(zhǔn)確度相對較好，也存在披風(fēng)熱處理對于特殊用途的管子,，需進(jìn)行光亮熱處理,，使管子的延展性能達(dá)到更高的水平。

七、拋光

通常的制品管和裝飾管對于表面的處理有幾種工藝,，拋光,，分為400#，600#,，800#,，而拉砂則分為圓砂和直砂，有180#,，240#,，400#，600#,，800#,，分別適用于不同層次客戶的需求。

八,、檢驗

檢驗,，主要檢查管子的外徑和厚度是否達(dá)標(biāo)，表面處理是否達(dá)標(biāo),，焊接的工藝是否達(dá)標(biāo)

三,、20000噸鋼殼貨船成本價按現(xiàn)在的鋼材價格計算？

　　你說的太籠統(tǒng)了,，2萬噸的貨船,，造價成本包含的內(nèi)容太多了，首先說動力裝置,，好壞差的就很多,；其次是鋼材的使用，貨輪很多地方都是需要用到特種鋼材的,，比如耐磨鋼材,、抗腐蝕鋼材等；最后就是一些功能的配置等,?！　∑渌麅蓷l咱們先忽略，就看鋼材的使用吧,，普通鋼材的話,，肯定是便宜的，但是使用壽命是肯定會縮短很多,，耐磨鋼材等價格高一些,，比如JFE的耐磨eh-c450等，價格是普通鋼材的2倍以上,，但是壽命可以達(dá)到十倍左右，加工的好，甚至可以達(dá)到15倍,?！　∷裕€是建議你列個具體的詳單,，交給船舶或者鋼材加工企業(yè),，會得到更滿意的答案的！

四,、海洋鋼殼漁船結(jié)構(gòu)用什么樣鋼板,？

中國漁檢有一套標(biāo)準(zhǔn)，其中有鋼質(zhì)漁船用鋼板的標(biāo)準(zhǔn),，但現(xiàn)在大部分漁船都是采用中國船級社CCS標(biāo)準(zhǔn)的船板,。

五、造鐵船全過程,？

材料,，鋼板，發(fā)動機(jī),，電焊機(jī),。

步驟一，按照造船尺寸要求,，把鋼板全部切割好,，并把造船龍骨切割好。

步驟二,，用電焊機(jī)把鋼板和龍骨焊好后,，最后把發(fā)動機(jī)裝好即可。這就是造鐵船的全過程,。

六,、為什么要用鋼鐵造船呢？

根據(jù)阿基米德定律,，物體沉入液體中受到的浮力等于它排開液體的重量,。也就是說，船舶在水中受的浮力與它的體積成正比,，空心的物體受的浮力大,，所以就漂浮在水面上。

船舶就是利用了這一原理,，所以空心的船舶在水上漂浮,，與制造它的材料的密度無關(guān)，與它的形狀有很大關(guān)系,，鋼鐵材料制造的船只不會因為鋼的密度大于水的密度而下沉,。

鋼鐵有非常多的優(yōu)點。世界上鋼鐵資源豐富，物美價廉,，所以用它造 船成本較低,。雖然建造一艘萬噸級巨輪大概需要5000多噸鋼材，但是也不 用擔(dān)心原材料短缺,。

鋼鐵性能良好,，造出的船舶非常堅固，安全性能也極 大提升,。

七,、造一艘40米長鋼質(zhì)漁船需多少錢造？

造一艘40米長鋼質(zhì)漁船需要32萬元錢造

在通常情況下,，一般40m長的木材寬度應(yīng)該在8m左右,。目前的造價成本大約在每平方米在1000元左右。大約需要32萬的造價,。

八,、寬20米長50米鋼殼漁船？

漁船為了抗風(fēng),，和航速,，一般窄長，鋼殼漁船一般不會設(shè)計,，寬20米長5O米,。

九、瑞典的造船技術(shù)先進(jìn)嗎,？

瑞典著名油船公司斯特納（Stena）經(jīng)過7年研發(fā),，終于在鋼殼船船底氣墊潤滑、減少鋼板與水接觸的科學(xué)實驗設(shè)計上有所突破,，在一艘名為“Stena AirMax”的船體設(shè)計試驗中．利用在船底制造一個充滿空氣的空腔,，減少船身與水摩擦的阻力，可為船舶航行節(jié)省燃油超過20％,。在當(dāng)今燃油價格不斷上升,，柴油引擎效能開發(fā)幾近頂峰的情況下，這將為全球船舶設(shè)計者帶來革命性的新選擇,。