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一,、不銹鋼船制造全過程？

一,、壓延,、退火

將工件加熱到預(yù)定溫度，保溫一定的時(shí)間后緩慢冷卻的金屬熱處理工藝,。退火的目的在于：

①改善或消除鋼鐵在鑄造,、鍛壓、軋制和焊接過程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應(yīng)力,，防止工件變形,、開裂。

②軟化工件以便進(jìn)行切削加工,。

③細(xì)化晶粒,，改善組織以提高工件的機(jī)械性能。④為最終熱處理和制管作好組織準(zhǔn)備

二,、分條

不銹鋼板卷的分條是將不銹鋼板卷,，剪裁成相應(yīng)的寬度，從而進(jìn)行進(jìn)一步的深加工和制管,，分條的過程需注意分條刀對(duì)板卷的刮傷,，分條的寬度和誤差，另外分條關(guān)系到制管工藝,，分條的披風(fēng)和毛刺對(duì)于制管工藝至關(guān)重要,。

三,、焊接

不銹鋼管最重要的一道工藝，不銹鋼主要采用氬弧焊接和等離子焊接,，氬弧焊接保護(hù)氣體是純氬氣,，主要焊接3mm以下的不銹鋼管，等離子焊接有著較強(qiáng)的穿透力,，主要焊接5-8mm的不銹鋼管,。

四、焊道打磨

不銹鋼管焊接的過程中,，需要對(duì)外表的焊道就行相應(yīng)的拋光和水冷卻處理,，對(duì)于焊道先進(jìn)行水冷卻后，直接用水磨機(jī)打磨焊道至平整,，一般視不銹鋼管的厚度添加3-5組水磨機(jī),，進(jìn)行焊道的打磨和修整。

五,、整形

不銹鋼焊管的工藝叫擠壓式生產(chǎn),，所有的方管和矩形管，最初都是由圓管而來,，通過生產(chǎn)周長(zhǎng)相同的圓管然后再擠壓成相應(yīng)的方管和矩形管,，最后用模具整形和調(diào)直。

六,、切割

不銹鋼管制作切割的工藝相對(duì)粗糙,，大部分都是用砂輪片切割，切割后會(huì)產(chǎn)生披風(fēng),，需再進(jìn)一步修整,；另外以一種是帶鋸切割，準(zhǔn)確度相對(duì)較好,，也存在披風(fēng)熱處理對(duì)于特殊用途的管子，需進(jìn)行光亮熱處理,，使管子的延展性能達(dá)到更高的水平,。

七、拋光

通常的制品管和裝飾管對(duì)于表面的處理有幾種工藝,，拋光,，分為400#，600#,，800#,，而拉砂則分為圓砂和直砂，有180#,，240#,，400#,，600#，800#,，分別適用于不同層次客戶的需求,。

八、檢驗(yàn)

檢驗(yàn),，主要檢查管子的外徑和厚度是否達(dá)標(biāo),，表面處理是否達(dá)標(biāo)，焊接的工藝是否達(dá)標(biāo)

二,、6米鐵船制造全過程,？

鋼材預(yù)處理、船體零件加工,、部件裝配焊接,、分段裝配焊接、船臺(tái)裝配焊接,、對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),、船舶下水、碼頭安裝（設(shè)備和系統(tǒng)的安裝）,、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn),、交付訂貨方使用。

部件裝配焊接：又稱小合攏,。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行,。

三、自制小鐵船圖紙與尺寸,？

制作小鐵船需要根據(jù)具體情況來確定圖紙和尺寸,。以下是一些一般性的建議：

確定船的長(zhǎng)度和寬度：船的長(zhǎng)度和寬度取決于需要容納多少人或貨物。一般來說,，如果是用于娛樂或小型運(yùn)輸,，長(zhǎng)度和寬度可以在3-6米之間。

確定船的高度：船的高度通常取決于需要的內(nèi)部空間和船艙的高度,。通常情況下,，小型鐵船的高度不會(huì)太高，一般在1.5-2.5米之間,。

設(shè)計(jì)船體的形狀：船體的形狀影響到船的速度和穩(wěn)定性,。可以參考一些現(xiàn)有的船型設(shè)計(jì)或者根據(jù)具體需要進(jìn)行改良設(shè)計(jì)。

確定船的材料：選擇適合的材料來制作小鐵船是非常重要的,。鐵可以作為船體的材料,，但也可以考慮使用其他材料，如鋁合金,、鋼等,。

設(shè)計(jì)船體的細(xì)節(jié)：需要考慮到一些船體的細(xì)節(jié)問題，如船體的加固,、排水系統(tǒng),、救生設(shè)備等。

總之,，制作小鐵船需要根據(jù)具體情況來確定圖紙和尺寸,。可以參考一些現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn),，但最終的設(shè)計(jì)需要根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況來確定,。

四、造鐵船全過程,？

材料,，鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī),，電焊機(jī),。

步驟一，按照造船尺寸要求,，把鋼板全部切割好,，并把造船龍骨切割好。

步驟二,，用電焊機(jī)把鋼板和龍骨焊好后,，最后把發(fā)動(dòng)機(jī)裝好即可。這就是造鐵船的全過程,。

五,、世界上第一條用鋼鐵造的船，在什么時(shí)間,，地點(diǎn),，怎么制造的？

1787年,英國的威爾金森建成第一艘鐵船 1787年,，約翰·威金遜運(yùn)用阿基米德原理，建造了世界上第一座鐵船 用鐵板造成長(zhǎng)21米的駁船“試驗(yàn)”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行

六,、我想造一艘內(nèi)河運(yùn)貨的鋼板船大約3000噸,？

以20尺為例，空箱一個(gè)2.2噸,，重箱一個(gè)25噸左右,，那你就大概知道能裝多少了,。關(guān)鍵還得看船的箱位有多少個(gè)，就我的經(jīng)驗(yàn)凈噸1000噸左右的船,，也就能裝90標(biāo)箱左右,，那么2000噸船能裝180左右，3000噸船能裝270 標(biāo)箱左右,。話說那么小噸位的船肯定不是集裝箱船,，應(yīng)該是散貨船改成了裝集裝箱船了。

七,、為什么不選擇不銹鋼制造船,？

不銹鋼制造船成本大。因?yàn)楣に嚤容^復(fù)雜,，不銹鋼的切割,、焊接等要求工藝水平高，會(huì)增加造船成本,、延長(zhǎng)造船周期,，從根本導(dǎo)致船價(jià)過高。另外,，現(xiàn)在的碳鋼材料對(duì)于一般的船舶而言已經(jīng)足夠用,，對(duì)于生銹等問題，只要處理得當(dāng),，完全可以滿足全壽命需要,。

八、為什么要用鋼鐵造船呢,？

根據(jù)阿基米德定律,，物體沉入液體中受到的浮力等于它排開液體的重量。也就是說,，船舶在水中受的浮力與它的體積成正比,，空心的物體受的浮力大，所以就漂浮在水面上,。

船舶就是利用了這一原理,，所以空心的船舶在水上漂浮，與制造它的材料的密度無關(guān),，與它的形狀有很大關(guān)系,，鋼鐵材料制造的船只不會(huì)因?yàn)殇摰拿芏却笥谒拿芏榷鲁痢?/p>

鋼鐵有非常多的優(yōu)點(diǎn)。世界上鋼鐵資源豐富,，物美價(jià)廉,，所以用它造 船成本較低。雖然建造一艘萬噸級(jí)巨輪大概需要5000多噸鋼材，但是也不 用擔(dān)心原材料短缺,。

鋼鐵性能良好,，造出的船舶非常堅(jiān)固，安全性能也極 大提升,。

九,、鐵船制造全過程？

1,、在薄鐵片上把船的形狀先畫出來,。

2、用美工刀把畫好的船體,，裁剪出來,。

3、用易拉罐的蓋子制作一個(gè)螺旋槳,。

4,、把制作好的螺旋槳，插入船體中,。

5,、把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船體上。

6,、把電池座和電池安裝在船體上,。

7、為小船安裝方向板,。

8,、最后就可以下水試航了，這樣就完成了,。