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一,、船模為什么要用正反螺旋槳,？

船模為解決進(jìn)退一機(jī)而設(shè)了正反螺旋漿。

二,、為什么螺旋槳轉(zhuǎn)的很快時(shí)看上去像是向反方向轉(zhuǎn),？

這是視覺暫留引起的。人的視覺會(huì)用很小的時(shí)隙記下眼前實(shí)物,，然后通過視覺暫留把眼前的事物連起來（電視電影就是用這個(gè)原理）,。

在兩個(gè)時(shí)隙的兩幅圖畫里，大腦會(huì)自動(dòng)把兩幅圖畫里變動(dòng)距離較近部分連起來,，螺旋槳?jiǎng)傓D(zhuǎn)的時(shí)候你看是向前轉(zhuǎn),，后來呢，由于轉(zhuǎn)速加快,，反而第二時(shí)隙的時(shí)候同一輻條會(huì)出現(xiàn)在前一個(gè)圖畫的后面,，你就覺得向后轉(zhuǎn)了，呵呵,，不知道我說得明白么,？

三、為什么雙螺旋槳是正反方向,？

兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是相反,，采用這種設(shè)計(jì)當(dāng)然有其優(yōu)點(diǎn)了，那就是兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳在工作時(shí)可以相互抵消對方產(chǎn)生的扭矩力,。以普通直升機(jī)為例,，其巨大的主旋翼在工作旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的扭矩，這時(shí)就需要一個(gè)反扭矩設(shè)計(jì)來抵消這個(gè)力量,，普通直升機(jī)的解決方法就是設(shè)置尾槳,，給直升機(jī)提供一個(gè)和主旋翼生產(chǎn)的扭矩力相反的一個(gè)力量，從而使得直升機(jī)可以正常飛行

四,、正反槳原理,？

螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向有正反之分。正向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生正向推動(dòng)力,。反轉(zhuǎn)產(chǎn)生反向推動(dòng)力,。螺旋槳和風(fēng)扇的葉片原理一樣。有一個(gè)扭轉(zhuǎn)方向,。沿著扭轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向前的推力,。

五,、螺旋槳為什么右旋？

因?yàn)槁葆斘衣菁y都為右旋的居多,，因此螺旋槳右旋更穩(wěn)定,。

六、為什么船都是右舵,？

因?yàn)榕f式螺旋槳飛機(jī)的槳葉大多是逆時(shí)針（飛行員視角）旋轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要機(jī)械員手工轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉,，而大多數(shù)人類的主手是右手，機(jī)械員面對機(jī)頭螺旋槳時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)槳葉更容易發(fā)力）,，所以螺旋槳飛機(jī)天然有向右偏航的趨勢（根據(jù)物理學(xué),，發(fā)動(dòng)給槳軸一個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力，則槳軸會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)反向順時(shí)針的力,，這個(gè)力作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí),，會(huì)帶動(dòng)機(jī)身順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即右偏航）,。

七,、為啥船螺旋槳會(huì)倒退？

（右旋型）螺旋槳反轉(zhuǎn)之后,，原來的排出流變成了吸入流產(chǎn)生反作用力,，使船后退，但是不是直線后退的,，由于壓力比的錯(cuò)位,，使船首往右轉(zhuǎn)。

海水中并不像空氣中,，具有良好的視野,。對于大型船舶來說，吃水較深,，有時(shí)無法很好的判斷水下前部是否有障礙物,，所以船舶艏部成為了最容易發(fā)生碰撞的位置。把機(jī)艙和螺旋槳布置在艉部,，然后在艏部設(shè)置艏尖艙和防撞艙壁,，在發(fā)生碰撞的時(shí)候,，既能保護(hù)船舶安全,，又能保護(hù)螺旋槳和機(jī)艙的安全。

船舶艏部最容易發(fā)生碰撞

第四點(diǎn),，增加舵面效應(yīng),，提高操縱性。從操縱性的角度來說,，把舵設(shè)置在離船中心越遠(yuǎn)的位置,，則產(chǎn)生的力矩越大,。同時(shí)，將舵設(shè)置在螺旋槳的尾流區(qū)域內(nèi),，充分利用螺旋槳的尾流,，則能有效增加舵面效應(yīng)，提高船舶操縱性,。

八,、輪船反轉(zhuǎn)引擎是咋回事？

反轉(zhuǎn)引擎就是使船的主機(jī)倒轉(zhuǎn),。