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一、螺旋槳發(fā)動機的原理,？

螺旋槳扇發(fā)動機原理本質上還是渦輪噴氣發(fā)動機的變種,。我們都知道渦輪式航空發(fā)動機雖然衍生出了多種結構的發(fā)動機，但最核心部分是相同的,，就是由壓氣機組件,、燃燒室和燃氣渦輪組件組成的核心機。

在核心機的基礎上,，如果在壓氣機組件前面增加一個風扇,，就成了渦扇發(fā)動機。可以在提高進氣效率的同時,，將部分空氣通過外涵道向后推,，能有效提高發(fā)動機的工作效率和推力，在功率保證的前提下,，外涵道越大,，推力的提升效率也就越高，發(fā)動機也越省油,。但是外涵道不能無限增加,，那就干脆不要外涵道，直接把大風扇（螺旋槳）裝在涵道外面,，就有了渦槳發(fā)動機,。

二、什么是螺旋槳發(fā)動機,，驅動螺旋槳的渦輪有哪兩種,？

用螺旋槳驅動的就是螺旋槳發(fā)動機，驅動螺旋槳的渦輪有增壓和非增壓兩種

三,、輪船螺旋槳 是誰提供動力？

輪船的螺旋槳動力來源主要分為三種

第一,，核動力,，依靠核反應堆，把水加熱到100℃以上,，參生的蒸汽經過加壓后帶動螺旋槳,。或者是利用核反應堆發(fā)電,，使用電力推動螺旋槳,。

第二，常規(guī)動力,，就是使用重油,，通過鍋爐把水燒開，參生蒸汽,，加壓后帶動螺旋槳,。

第三，柴燃動力,，直接使用柴油內燃機參生動力推動螺旋槳,。

四、什么是螺旋槳發(fā)動機,？

螺旋槳發(fā)動機他主要是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

五、船的發(fā)動機在什么地方,？

你好,，船的發(fā)動機一般安裝在甲板下的機艙里。

這樣發(fā)動機的輸出動力可以直接由船肚子里通過軸傳輸給船尾的螺旋槳,。

船舶一般使用柴油發(fā)動機,，有主機和輔機組成工作系統(tǒng)。

請你參考

六,、螺旋槳發(fā)動機的發(fā)展史,？

渦輪螺旋槳發(fā)動機在上世紀40年代后期、50年代初期得到了迅速發(fā)展,。但是由于當時設計的螺旋槳不適應于高亞聲速飛行時使用,，因此，從上世紀60年代以后,，大,、中型渦輪螺旋槳發(fā)動機逐漸被渦輪風扇發(fā)動機所取代。上世紀80年代,，由于發(fā)生能源危機,，又開始了具有新型螺旋槳的槳扇發(fā)動機的研究，但由于噪聲,、安全性等技術問題未能很好解決而未能大量投入使用,。

渦輪螺旋槳發(fā)動機是既有渦輪噴氣發(fā)動機功率大、體積小的優(yōu)點,，而又有活塞式發(fā)動機經濟性好的特點的一種發(fā)動機,，在上世紀40年代后期，隨著渦輪噴氣發(fā)動機的崛起,，渦輪螺旋槳發(fā)動機也隨之而誕生了,。

七、發(fā)動機就是螺旋槳嗎,？

發(fā)動機不是螺旋槳,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,，包括如內燃機（往復活塞式發(fā)動機）,、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）,、噴氣發(fā)動機,、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能,。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置,，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）,。發(fā)動機最早誕生在英國,，所以，發(fā)動機的概念也源于英語,，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”,。