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一,、什么是右旋單車船,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋式（逆時(shí)針）和右旋式（順時(shí)針），單車船是由一臺主機(jī)帶一個(gè)螺旋槳作為動(dòng)力的船,。所以,，右旋單車船就是一個(gè)螺旋槳，而且在進(jìn)車（向前推進(jìn)）時(shí),，螺旋槳順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的船,。

在螺旋槳沉深橫向力的影響下，右旋單車船在倒車時(shí),，船尾向左的趨勢尤為明顯,。

二、船的停放方法,？

停多使用拋錨來達(dá)到,。

錨在淺海或沿海使用效果最好,，因?yàn)榭垮^來停船,，并不完全靠錨自身的重量（不然起錨時(shí)怎么把錨絞出泥），而且靠錨與海底泥之間的抓力來固定船舶,。

在大洋上突然停車,，多數(shù)采用螺旋槳反向轉(zhuǎn)向來達(dá)到。大型船舶的主機(jī)多數(shù)為大型低速二沖程可倒轉(zhuǎn)式柴油機(jī),。正確操作的時(shí)候,，船舶倒車對主機(jī)損害不大。但緊急時(shí)如果從前進(jìn)獎(jiǎng)態(tài)直接打到倒車,，則對主機(jī)會(huì)造成損害,。

如果在大洋中間想把船舶定住,，一般來講，是沒有太好辦法的,。

風(fēng)平浪靜的時(shí)候,，你就讓船自己飄吧，反正大洋里面你怎么跑也就那塊地,。

如果海況不好,，必須保證主機(jī)在可用狀態(tài)下，也就是說,，主機(jī)必須處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),。所以，這個(gè)時(shí)候就告訴車,、舵來固定位置了,。

三、船能倒著航行嗎,？

通常能倒行但不能倒著航行遠(yuǎn)距離,，船不同于車，車是靠前輪或后輪來改變方向,，但船不行,，船靠舵葉在螺旋將推動(dòng)水,，水撞舵葉的角度后來改變方向,，舵葉在螺旋槳后，正車(向前行丿舵葉給力倒車(向后行丿舵葉不給力,，所以短距離可以倒行,，長距離船就失去方向，因此倒車能行走,，不能長時(shí)間航行,，因?yàn)闆]有方向

四、泰坦尼克號里滿舵和方向是反的,？

左滿舵命令的錯(cuò)誤之處在于船體太大,、船舵太小、前進(jìn)速度又太快的泰坦尼克號根本無法在短時(shí)間,、短距離內(nèi)快速轉(zhuǎn)舵,。泰坦尼克號的船長對自己航海經(jīng)驗(yàn)具有盲目自信，他認(rèn)為左轉(zhuǎn)舵可以避開冰山,，但最終還是導(dǎo)致泰坦尼克號撞上了冰山,。

泰坦尼克號這艘巨輪沉船可以說是一場人禍。泰坦尼克號的首航其實(shí)從一開始就充滿了不靠譜的氣氛,，這艘巨輪在出發(fā)前四天才開始招募船員,，這些船員沒有經(jīng)過培訓(xùn)就上崗了,。而上了船后，船員們甚至不知道如何使用折疊式救生艇,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的他們認(rèn)為不需要用到它們,。船員們就連對航海安全至關(guān)重要的望遠(yuǎn)鏡也都不知道丟去哪兒了，因此嘹望塔內(nèi)的船員只能裸眼去觀測冰山,。

當(dāng)天泰坦尼克號正以22.3級也就是45公里每小時(shí)的速度航行在漆黑而冰冷的洋面上,，這艘巨輪最大的航速是23級，由此可見巨輪的航速已經(jīng)接近了極限,，在這種情況下根本沒有辦法做到“急剎車”,。當(dāng)時(shí)船長命令瞭望員密切注意浮動(dòng)的冰山，而瞭望員是用肉眼觀看的,。等到瞭望員發(fā)現(xiàn)正前方有冰山時(shí)就立馬報(bào)告了,，之后船長就立刻下了“所有引擎減速、左滿舵,、三號螺旋槳倒車”的命令,。

然而這個(gè)左滿舵命令卻是個(gè)致命錯(cuò)誤。當(dāng)時(shí)泰坦尼克號距離冰山已經(jīng)不到四百米的距離,，從瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山到輪船的右舷撞擊上冰山,，也只經(jīng)過短短37秒的時(shí)間。泰坦尼克號由于船體太大,，而且?guī)缀跏且詷O限速度在前進(jìn),，因而它無法在短時(shí)間、短距離內(nèi)快速轉(zhuǎn)舵,，于是悲劇就這么發(fā)生了,。

五、潛艇能夠短時(shí)間倒退航行嗎,？

和水面艦艇一樣,，潛艇也具備水面、水下倒車功能,，能短時(shí)間倒退航行,，這也是其機(jī)動(dòng)防御機(jī)制之一。

通常螺旋槳倒車可以輔助剎車,，快速降低航速,。在潛艇進(jìn)入港口停泊時(shí)，就可以開啟倒車檔,，降低速度,。

另外，潛艇經(jīng)常會(huì)到敵方港口執(zhí)行近岸偵察任務(wù)，若敵方港口水道狹窄,、不便機(jī)動(dòng),，潛艇就需要用倒車功能悄悄撤退。

▲狹窄的水道,，想轉(zhuǎn)向非常困難

大海變幻無常,，無風(fēng)三尺浪。當(dāng)惡劣天氣來臨時(shí),，海面上大霧彌漫視線極差,，還有很多避風(fēng)停泊的貨輪、漁船,。為了躲避它們,，潛艇通常在工作深度潛航。

但在一些淺水區(qū)域,，潛艇下潛深度受海底地形限制,，只能以潛望鏡深度航行。當(dāng)遇到意外障礙物時(shí)（如霧中突然現(xiàn)身的貨輪）,，潛艇無法繞行又不能潛航,，就需要緊急倒車躲避。所以潛艇倒車功能必不可少,。

▲海上大霧,，有時(shí)候根本看不見船，到近處才突然出現(xiàn),。

但潛艇倒車實(shí)在不怎么好玩,，過程中充滿了危險(xiǎn)和意外。

潛艇發(fā)展到現(xiàn)在,，所有設(shè)計(jì)都是為正向航行而優(yōu)化的,。比如水滴型,、雪茄型,、鯨型等潛艇外形，這些艇型前后不對稱,，主壓載水艙,、縱傾均衡水艙位置不同，重心也在不斷變化之中,，已經(jīng)不太適合倒航行駛,。尤其是單槳水滴尖尾型潛艇,，如蘇聯(lián)“阿爾法”級更不適合倒航,。

▲蘇聯(lián)“阿爾法”級水滴型外形

潛艇的艇首水平舵負(fù)責(zé)調(diào)整深度，艇尾方向舵負(fù)責(zé)航向，各舵面力矩正向行駛時(shí)匹配良好,。但潛艇方向舵與水面艦艇不太一樣,，水面艦艇方向舵在螺旋槳后面，能利用螺旋槳產(chǎn)生的高速水流提高舵面效應(yīng),，而大部分現(xiàn)代潛艇的“十字型”和“X型”尾舵在螺旋槳前面的艇身上,。

當(dāng)潛艇螺旋槳倒轉(zhuǎn)時(shí)，高速水流讓方向舵變得更加靈敏,，操舵人員需很小心的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，才能保持方向穩(wěn)定。

同時(shí)潛艇從正向行駛到速度為0,，再到后退,，整個(gè)艇身經(jīng)歷了一個(gè)水動(dòng)力大幅變化過程，操縱性和穩(wěn)定性大幅下降,，很容易出現(xiàn)艇首抬首,、埋首等現(xiàn)象，深度也不好控制,，一不小心就會(huì)失控陷入危險(xiǎn),。

1981年，美國“核潛艇之父”喬治·里科弗上將,，就因?yàn)椤袄魜啞碧柡藵撏г谠嚭狡陂g的一次倒車事故而被迫退休,。

雖然潛艇倒車非常危險(xiǎn)，但在生死攸關(guān)的戰(zhàn)場上,，倒車也可以作為一種誘敵戰(zhàn)術(shù)使用,。螺旋槳倒轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的空泡現(xiàn)象非常明顯，會(huì)產(chǎn)生極大的噪聲,，且與正常的聲紋特征明顯不同,。

▲螺旋槳空泡現(xiàn)象

有些艇長會(huì)利用這種噪聲迷惑敵方水面艦艇的聲吶操作員，使其形成思維慣性,，然后潛艇突然由倒車轉(zhuǎn)入正向航行,，便能擺脫敵人聲吶追蹤，搶占有利陣位或消失的無影無蹤,。當(dāng)然,，這是一種非常驚險(xiǎn)的戰(zhàn)術(shù)，非高手和賭徒不敢用也,。

正常情況下，潛艇在水下很少倒車,，除了操縱性變差之外,，還有一個(gè)重要原因就是現(xiàn)代潛艇普遍裝備了拖拽線列陣聲納和拖拽天線等設(shè)備,。

這些設(shè)備長長的線纜在潛艇尾部依靠速度展開，若潛艇倒車,，這些線纜就會(huì)纏繞到螺旋槳上,，造成嚴(yán)重事故。

另外,，越來越多的潛艇裝備了泵噴推進(jìn)系統(tǒng),。這種系統(tǒng)在傳統(tǒng)螺旋槳外增加了一個(gè)環(huán)形導(dǎo)管，能屏蔽螺旋槳噪聲,，提高推進(jìn)效率,。但又長又大的導(dǎo)管也大大限制了水流速度和方向，使?jié)撏У退俸叫泻偷管囆时葌鹘y(tǒng)螺旋槳更低,。

▲美國弗吉尼亞級潛艇上的泵噴推進(jìn)系統(tǒng)

總之,，潛艇具備倒航能力，在靠港停泊,、狹窄水道,、遇到障礙物及某些特殊作戰(zhàn)環(huán)境下會(huì)使用，但一般情況下不用,。

和風(fēng)漫談原創(chuàng)文字,，歡迎關(guān)注。圖片來自網(wǎng)絡(luò),，個(gè)人觀點(diǎn),，僅供參考。

六,、輪船有倒檔嗎,？

答：輪船有倒檔嗎？

輪船一般有倒車,?？梢栽谥鳈C(jī)“車鐘”（操縱桿）操作，“車鐘”在正中位置（垂直立著）為停車狀態(tài),；當(dāng)“車鐘”向前推時(shí),，主機(jī)會(huì)啟動(dòng)并前前進(jìn)，螺旋槳正轉(zhuǎn)（順時(shí)針）,；當(dāng)“車鐘”向后拉時(shí),，主機(jī)會(huì)啟動(dòng)并向后倒車（倒退），螺旋槳反轉(zhuǎn)（逆時(shí)針）,。

但大海有一定的水流和風(fēng)流，一般說大部分的船“進(jìn)車”轉(zhuǎn)換成“倒車”需要一定時(shí)間才改變方向,，所以船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí),，一定要注意航速和前船之間的距離等等。船舶無法象汽車一樣可以緊急停船。

七,、快艇的剎車原理,？

所有的船都是沒有剎車裝置的，也不存在剎車原理的說法,。

船只在海上航行時(shí),，要停車都是通過主機(jī)減速、停車,、倒車（螺旋槳反轉(zhuǎn)）來實(shí)現(xiàn)的,，在特別緊急的情況下，還可以通過拋錨,，利用錨鏈的抓力實(shí)現(xiàn)停車,。而且由于船只慣性都很大，所以船只從全速進(jìn)到全速退最終實(shí)現(xiàn)停止,，使用船長來表示,，一般是7到12個(gè)船長，以051驅(qū)逐艦來計(jì)算,，就是1到2公里的距離,。