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一、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),？

由于反作用力原理,，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣會(huì)通過葉片會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力,，即扭矩,。這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾。對于二戰(zhàn)時(shí)不少單發(fā)螺旋槳飛機(jī),，扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大,，工程師只能通過調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來配平扭矩。由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關(guān)系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。

然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個(gè)問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,。設(shè)計(jì)師不需要通過調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來配平扭矩，飛機(jī)的設(shè)計(jì)得以簡化,，也大大增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性,。 由于消除了葉尖的空氣渦流,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

二、同軸雙螺旋槳的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：由于反作用力原理,，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，空氣會(huì)通過葉片會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力，即扭矩,，這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾,，扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大，然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個(gè)問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,，由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

缺點(diǎn)：同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

三,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳為什么不抵消升力？

因?yàn)閮蓚€(gè)螺旋槳片傾角一樣方向相反,，在各自轉(zhuǎn)動(dòng)方向上升力都是向上的,，升力是它們之和。這種設(shè)計(jì)尾部不用加反扭了,。

四,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下,，螺旋槳葉片的葉尖會(huì)形成切向的空氣渦流,，這種渦流會(huì)造成一定的能量損失。

在完美的設(shè)計(jì)下,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,，這種噪音的增加在葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尤為明顯,。

另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

五,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳可以應(yīng)用在船舶螺旋槳上嗎？

很少,基本都是潛艇用,民用的不多,魚雷上用的很多1.維克托-Ⅲ型攻擊型核潛艇2.英國機(jī)敏級潛艇3.二戰(zhàn)擊沉日本大鳳的美國大清花魚號潛艇作為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的一種變通的形式,電力推進(jìn)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)在小型船舶上用的多一些,。

六,、同軸旋轉(zhuǎn)加擺動(dòng)結(jié)構(gòu)原理？

同軸旋轉(zhuǎn)加擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)的原理是：

同軸旋轉(zhuǎn)加擺動(dòng)反轉(zhuǎn)螺旋漿就是在單個(gè)軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，在性能上比常規(guī)螺旋能增加約6%-16%的效率,。而且沒有了常規(guī)螺旋槳帶來的扭矩 ,。也就是隨著兩個(gè)螺旋槳向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)而相互抵消了扭力。

七,、同軸共槳原理,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳（Contra-rotating propellers）是一種渦輪螺旋槳引擎所特有的一類螺旋槳。其與普通的螺旋槳最大的不同在于其單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上有兩組并列轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，這兩組螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度方向相反,，因此被稱為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的兩組螺旋槳通常連接的同一臺發(fā)動(dòng)機(jī),，并利用一組行星齒輪來實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn),。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳不是反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳，后者指的是飛機(jī)兩側(cè)兩個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機(jī),，其螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,。

八、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和單螺旋槳的區(qū)別,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳指的是雙槳,，在一根軸上有兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的螺旋槳，這種直升機(jī)是沒有尾槳的,。而單螺旋槳直升機(jī)在機(jī)尾有一個(gè)平衡機(jī)體的小螺旋槳,。