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一,、船用螺旋槳是用什么材料做成？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動力的輪船,，這時，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,，對螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

二、船舶中螺旋槳推力原理,？

這個跟飛機(jī)機(jī)翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣,，各種說法都有?？偟膩碚f可以從宏觀和微觀兩個角度去看,。微觀，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同,，這個壓力差形成個推力。

宏觀看,，牛頓第三定律,，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力,。

具體到細(xì)節(jié)的公式，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等,，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況。

三,、船外機(jī)螺旋槳越大跑得越快嗎,？

不一定。

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與發(fā)動機(jī)的功率相匹配的,，如何正確匹配,？需要考慮的因素很多，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于發(fā)動機(jī)的功率輸出,，太小造成柴油機(jī)的浪費,，所以在實際應(yīng)用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機(jī)輸出功率的90%。

四,、船電推進(jìn)器原理,？

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動,，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動機(jī)外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動（電機(jī)脫開）。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動機(jī)共同帶動,，作高速運行,。

④在航行時推進(jìn)電動機(jī)由主軸帶動，作發(fā)電機(jī)運行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時,，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動機(jī)，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時,，除帶動螺旋槳外，還帶動推進(jìn)電動機(jī),，推進(jìn)電動機(jī)實際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電；主機(jī)不工作時由蓄電池供電給推進(jìn)電動機(jī),。

主動舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵。

五,、船上的螺旋槳是紫銅還是黃銅,？

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料，但是隨著船舶大型化,，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低,，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過大，造成軸承過早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性,，不變形，就加了錳,、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成，特制銅合金,。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù),?？梢哉f，航母螺旋槳制造工藝,，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技,，一點不為過。

該工藝大致有三方面的著重點,。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達(dá)到微米級別水平,，可以說要達(dá)到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高,，這可是要精心計算和加工。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向,。而螺旋槳長年在水底之下，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工,。據(jù)報道，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝。

六,、什么是機(jī)帆船,？

是裝有動力機(jī)械(主要是柴油機(jī))推進(jìn)設(shè)備的帆船，一般為風(fēng)帆與小型內(nèi)燃機(jī)兩用的船,。

機(jī)帆船是一種用機(jī)器和帆作動力的船,。在執(zhí)行避碰規(guī)則上，當(dāng)它只用帆而不用機(jī)器時作帆船論,；當(dāng)主要用機(jī)器推進(jìn)時,，不論是否用帆，都作機(jī)動船論,。

七,、船用螺旋槳使用壽命？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運轉(zhuǎn)過程中,，不僅受到電化學(xué)腐蝕作用，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用,，而是同時存在，相互影響,，在這種力學(xué)因素和化學(xué)因素的共同作用下,，致使船用螺旋槳失效。

八,、輪船螺旋槳是啥材料？

數(shù)還是采取傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn),。若再觀察

一下,，這些螺旋槳，99％從外表一看就知道是銅材料制作的,。大家都知道,，銅的硬度和韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼材,，那么為何當(dāng)今的船舶首先，隨著現(xiàn)代船舶越造越大,，民船已經(jīng)有50萬噸級別的,，而最大的航母也超過了11萬噸，因此螺旋槳其實也越造越大,，螺旋槳的直徑,，已經(jīng)從過去的1到6米，擴(kuò)大到最大到了10米以上,！這種尺寸的部件,，在工業(yè)加工上，就已經(jīng)屬于大型和超大型零件,，螺旋槳表面曲面多,，線條復(fù)雜，而要求的工藝指標(biāo)為精度高于0.

1mm,，這就造成技術(shù)非常普通的民用螺旋槳,，也難以用一般的車床、銑床加工成型,；至于軍用的高精度螺旋槳,，就更需要先進(jìn)的高精度數(shù)控機(jī)床來加工。

九,、一般輪船上的推進(jìn)器工作原理,？

呵呵就是船用柴油機(jī)帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動進(jìn)而使船舶向前進(jìn)（大船用柴油機(jī)，小艇用汽油機(jī)）柴油機(jī)的原理初二就學(xué)了就是2個沖程那種