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一,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機向右轉,右機向左轉了呢,？

軸轉向相反,，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的,，而且有更優(yōu)良的轉向能力左邊左旋、右邊右旋雙槳由內向外轉是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體,，為了提高效率可以增加導流罩

二,、遙控直升飛機螺旋槳是往同一個方向轉的嗎？

遙控直升飛機螺旋槳是往同一個方向轉的,。不管是遙控直升機還是真正的直升飛機,，都是采用伯努利原理：流體流速快的地方壓強小，流體流速慢的地方壓強大,，在直升飛機螺旋槳上下表面產(chǎn)生升力,，使直升飛機升空的。所以,，遙控直升機的螺旋槳必須往一個方向轉動,，才可以產(chǎn)生升力。

三,、船用螺旋槳正反槳區(qū)別,？

沒什么區(qū)別，只不過是一正一反,。

正槳的正反轉和反槳的正反轉都可以達到一樣的推力方向,，但是正槳和反槳的全速推力是有一點點差別的，在機器運動上表現(xiàn)不明顯,，可以當作完全一樣

四,、直升飛機的螺旋槳是順時針旋轉嗎為什么？

主螺旋槳是逆時針方向旋轉的,有兩片葉有四片的,美國空軍的運輸直升機是八片的

尾部的螺旋槳一般在機身本身的左側,逆時針還是順時針要看它的葉片設置

尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用

其他參考：

直升機發(fā)動機驅動旋翼提供升力,把直升機舉托在空中,主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測直升機回轉角度并反饋至小螺旋槳,通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉速下的反作用力.

五,、飛機螺旋槳旋轉方向,？

逆時針

飛機機頭螺旋槳是逆時針轉動的,與船舶相反,。

即飛機是拉著走的，船舶是推著走的,。要是反向旋轉的話飛機就不能前進了,。

主螺旋槳是逆時針方向旋轉的,有兩片葉有四片的,美國空軍的運輸直升機是八片的。尾部的螺旋槳一般在機身本身的左側,逆時針還是順時針要看它的葉片設置,。尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用,。

六、船舶外旋和內旋的區(qū)別,？

內旋容易把漂浮物絞進去,，外旋則不容易。

無論是內河船舶還是海上船舶,，談到內旋車和外旋車,，都是雙車船，也就是說船上有兩臺主機及兩個螺旋槳,，船本質上沒有什么區(qū)別,，只是螺旋槳的旋轉方向有所不同而已。內旋車是兩個螺旋槳從上方看過去,，向內側旋轉,。外旋車就是從上方看過去，兩個螺旋槳向外側旋轉,。前者容易把漂浮物絞進去,，后者則不容易。

七,、螺旋槳正反槳是什么意思,？

螺旋槳有正槳和反槳之分。一般螺旋槳正面光滑,，同時刻有相應的螺旋槳參數(shù)值,。當該面朝前時，逆時針旋轉產(chǎn)生拉力的為正槳,，順時針旋轉產(chǎn)生拉力的為反槳,。對于普通的電動航模，一般通過改變電機的轉向來改變前拉或者后推,。但是不建議正槳反用,，因為這樣效率較低。

對于發(fā)動機功率輸出方向一定的活塞發(fā)動機,，當前拉時,，需要用到正槳，一般在輕型運動固定翼飛機上常見,；當后推時,，需要用到反槳,，一般在捕食者、翼龍一類的攻擊型無人機,，兩棲類腰推式固定翼飛機上常見,。