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一,、螺旋槳出軸越長越快嗎？

是的

船螺旋槳大小對(duì)速度的影響 在大噸位船舶中螺旋槳越大動(dòng)力越好,

要看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋槳,低速大螺旋槳,前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會(huì)不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力,假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

二,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

轉(zhuǎn)速不同,。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,，低轉(zhuǎn)速的槳葉多。

高轉(zhuǎn)速的狀況下,，反而是槳葉數(shù)越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整、軸向壓力平衡等方面,，需要槳葉數(shù)增加,。

商品級(jí)水下推進(jìn)器中，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

三、直升機(jī)尾部的小螺旋槳的學(xué)名是什么,？

直升飛機(jī)尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進(jìn)時(shí)，由于槳葉材料的對(duì)槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距,。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對(duì)應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動(dòng)機(jī)）。

3,、對(duì)于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動(dòng)結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。擴(kuò)展資料構(gòu)造特點(diǎn)：1,、螺旋槳有2、3或4個(gè)槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時(shí)在大功率渦輪螺旋槳飛機(jī)上還采用一種套軸式螺旋槳,，它實(shí)際上是兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，可以抵消反作用扭矩,。2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于100千瓦的輕型飛機(jī)上，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉，中間開孔與發(fā)動(dòng)機(jī)軸相連接,，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉自身的離心慣性力和氣動(dòng)載荷,。3、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達(dá)200千牛(20噸力),，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)力引起的振動(dòng),。

4、’大功率發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用3葉和4葉螺旋槳,，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5、鋁和鋼制槳葉因材料堅(jiān)固可以做得薄一些,，有利于提高螺旋槳在高速時(shí)的效率,。

6、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量,。

四,、噴泵推進(jìn)器好還是螺旋槳好？

先說一下優(yōu)點(diǎn);

1,高速高效:噴水推進(jìn)方式較螺旋槳具有明顯的速度優(yōu)勢(shì)和高速工況下更高的推進(jìn)效率,。

2,，操控靈活：噴水推進(jìn)采用了導(dǎo)向噴口和倒車裝置，機(jī)槳舵一體,，甚至可以原地掉頭,，比螺旋槳具有極大的操控優(yōu)勢(shì)。

3,，吃水淺：噴水推進(jìn)沒有超出船體的動(dòng)力部分,，可以在淺灘，礁石區(qū)域自由航行，不懼水下各類障礙物的碰撞和纏繞,?？梢圆皇茏璧K地完成各項(xiàng)任務(wù)。

4,，低振動(dòng)噪音：噴水推進(jìn)方式不易形成空泡和尾流,，使得船體運(yùn)行更加安靜，有利于自身的隱蔽性和減少對(duì)儀器設(shè)備的干擾,。

再說一下缺點(diǎn)：

1,，技術(shù)門檻很高，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格很高,；

2,，產(chǎn)品規(guī)格有限，大型船舶需要的大功率推進(jìn)器還沒有研發(fā)出來,；

3,，國外廠家對(duì)該類產(chǎn)品有出口限制，國內(nèi)企業(yè)目前的產(chǎn)品性能太差,。

另外,，3-12米的高性能船舶使用噴水推進(jìn)器已經(jīng)很多了，常規(guī)用途的還是先看看誰買得起,。

五,、螺旋槳原理？

螺旋槳由兩個(gè)或者多個(gè)槳葉以及一個(gè)中軸組成,，槳葉安裝在中軸上,。飛機(jī)螺旋槳的每一個(gè)槳葉基本上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)翼。由于他們的結(jié)構(gòu),，螺旋槳葉類似機(jī)翼產(chǎn)生拉動(dòng)或者推動(dòng)飛機(jī)的力,。 旋轉(zhuǎn)螺旋槳葉的動(dòng)力來自引擎。引擎使得螺旋槳葉在空氣中高速轉(zhuǎn)動(dòng),，螺旋槳把引擎的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成前向推力,。

        空氣中飛機(jī)的移動(dòng)產(chǎn)生和它的運(yùn)動(dòng)方向相反的阻力。所以,，飛機(jī)要飛行的話,，就必須由力作用于飛機(jī)且等于阻力，而方向向前,。這個(gè)力稱為推力,。

        典型螺旋槳葉。槳葉的橫界面可以和機(jī)翼的橫截面對(duì)比,。一種槳葉的表面是拱形的或者彎曲的,，類似于飛機(jī)機(jī)翼的上表面,，而其他表面類似機(jī)翼的下表面是平的。弦線是一條劃過前緣到后緣的假想線,。類似機(jī)翼,，前緣是槳葉的厚的一側(cè)，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)前緣面對(duì)氣流,。

        槳葉角一般用度來度量單位,，是槳葉弦線和旋轉(zhuǎn)平面的夾角，在沿槳葉特定長度的的特定點(diǎn)測(cè)量,。因?yàn)榇蠖鄶?shù)螺旋槳有一個(gè)平的槳葉面,，弦線通常從螺旋槳槳葉面開始劃。螺旋角和槳葉角不同,，但是螺旋角很大程度上由槳葉角確定,，這兩個(gè)術(shù)語長交替使用。一個(gè)角的變大或者減小也讓另一個(gè)隨之增加或者減小,。

當(dāng)為新飛機(jī)選定固定節(jié)距螺旋槳時(shí),，制造商通常會(huì)選擇一個(gè)螺旋距使得能夠有效的工作在預(yù)期的巡航速度。然而,，不幸運(yùn)的是,，每一個(gè)固定距螺旋槳必須妥協(xié)，因?yàn)樗荒茉诮o定的空速和轉(zhuǎn)速組合才高效,。飛行時(shí)，飛行員是沒這個(gè)能力去改變這個(gè)組合的,。

        當(dāng)飛機(jī)在地面靜止而引擎工作時(shí),，或者在起飛的開始階段緩慢的移動(dòng)時(shí)，螺旋槳效率是很低的,，因?yàn)槁菪龢茏柚共荒苋偾斑M(jìn)以達(dá)到它的最大效率,。這時(shí)，每一個(gè)螺旋槳葉以一定的迎角在空氣中旋轉(zhuǎn),，相對(duì)于旋轉(zhuǎn)它所需要的功率大小來說產(chǎn)生的推力較少,。

六、船舶螺旋槳直徑越大越好么,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動(dòng)力越好,，是的。

要看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會(huì)不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力，假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

七,、直升飛機(jī)起飛，螺旋槳明明在高速旋轉(zhuǎn),，為什么手機(jī)錄的視頻里螺旋槳卻轉(zhuǎn)的很慢,？

因?yàn)槭謾C(jī)每秒是60幀,飛機(jī)螺旋槳每秒是60轉(zhuǎn),所以他們同步,就看不出來