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一、雙旋翼航模兩葉漿換成三葉槳有沒(méi)有自旋,？

首先 你說(shuō)的雙旋翼是固定翼還是直升機(jī),？ 任何一種飛行器，螺旋槳肯定都是對(duì)轉(zhuǎn) 這樣可以抵消每個(gè)螺旋槳所產(chǎn)生的反扭力,！直升機(jī)一般是同軸共槳,，上下兩個(gè)螺旋槳對(duì)轉(zhuǎn)（一個(gè)正時(shí)針一個(gè)逆時(shí)針）固定翼也是，無(wú)論你是飛機(jī)是機(jī)翼并列雙發(fā)還是前后縱向雙發(fā)，兩個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)向肯定是對(duì)轉(zhuǎn),。

二、螺旋槳飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎的,？

飛機(jī)的轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎丿是靠機(jī)尾部的風(fēng)向舵來(lái)轉(zhuǎn)向,，靠的是飛機(jī)的主機(jī)尾推出的高壓氣流用轉(zhuǎn)向舵扇轉(zhuǎn)運(yùn)汽流推動(dòng)轉(zhuǎn)向駝扇檔住氣流那邊受擋轉(zhuǎn)向那邊。這個(gè)乖輪船差不多,，船是靠螺旋槳推水舵葉擋水向那側(cè)擋向那側(cè)轉(zhuǎn),，螺旋槳飛機(jī)和噴氣機(jī)差不多，只不過(guò)是一個(gè)螺旋槳在外噴氣式機(jī)器蜉旋槳右內(nèi)部的關(guān)系,。

三,、直升機(jī)螺旋槳一個(gè)正轉(zhuǎn)一個(gè)反轉(zhuǎn)？

共軸雙旋翼直升機(jī)

這種直升機(jī)的機(jī)體上方有兩幅螺旋槳,，兩幅螺旋槳在繞同一個(gè)軸反方向旋轉(zhuǎn),。這種技術(shù)由于螺旋槳轉(zhuǎn)向相反，兩副旋翼產(chǎn)生的作用力被相互抵消被相互抵消,，保證了下方機(jī)體不會(huì)旋轉(zhuǎn),。相對(duì)于普通直升機(jī)來(lái)說(shuō)，共軸雙旋翼直升機(jī),，機(jī)身變短,、升力大、飛行效率高,，但對(duì)技術(shù)水平要求相對(duì)較高同時(shí)雙旋翼相距過(guò)近劇烈機(jī)動(dòng)時(shí)有可能會(huì)相互碰撞造成機(jī)毀人亡的事故,。

四、內(nèi)河船舶雙車螺旋槳的作用,？

江船用雙車螺旋槳大多數(shù)是為了操控性,，內(nèi)河不像大海，海里水流大致都是一個(gè)方向,，內(nèi)河就不一樣了,。還有在轉(zhuǎn)向以及掉頭時(shí)靠離碼頭時(shí)雙車船比單車船靈活不少。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋槳,，在海船里,，螺旋槳大小一般只受船尾的制約。但是內(nèi)河河床較淺,，大的螺旋槳無(wú)法工作,，會(huì)引起河床沖刷或者對(duì)河道剝蝕，或者由于吃水太淺根本無(wú)法安裝,。這樣采用雙漿完美的解決了這個(gè)問(wèn)題,。

內(nèi)河的水流變化相對(duì)海里的大更不易操縱，雙機(jī)雙舵具有更為良好的操縱性能

五,、螺旋槳正反槳是什么意思,？

螺旋槳有正槳和反槳之分。一般螺旋槳正面光滑,，同時(shí)刻有相應(yīng)的螺旋槳參數(shù)值,。當(dāng)該面朝前時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力的為正槳,，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力的為反槳,。對(duì)于普通的電動(dòng)航模，一般通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向來(lái)改變前拉或者后推,。但是不建議正槳反用,，因?yàn)檫@樣效率較低。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出方向一定的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)前拉時(shí),，需要用到正槳，一般在輕型運(yùn)動(dòng)固定翼飛機(jī)上常見(jiàn),；當(dāng)后推時(shí),，需要用到反槳，一般在捕食者,、翼龍一類的攻擊型無(wú)人機(jī),，兩棲類腰推式固定翼飛機(jī)上常見(jiàn)。

六,、雙通道遙控飛機(jī)平衡原理,？

智能平衡車的運(yùn)作原理主要是飛機(jī)平衡的原理,也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力(電子自衡系統(tǒng))。

電動(dòng)平衡車,，又叫體感車,、思維車、攝位車等,。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上,。

利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器,，來(lái)檢測(cè)車體姿態(tài)的變化,，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,，以保持系統(tǒng)的平衡,。是現(xiàn)代人用來(lái)作為代步工具、休閑娛樂(lè)的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物,。

七,、腳踏船怎么控制方向？

腳踏船是一種運(yùn)動(dòng)和休閑兼?zhèn)涞乃嫌瓮?，有些人認(rèn)為腳踏船的前進(jìn)方向是由船頭的輪子決定的,，其實(shí)這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。腳踏船的方向其實(shí)是通過(guò)舵控制的,。

腳踏船的舵由舵柄,、舵板、鉸鏈等組成,。在船頭底部的舵板根據(jù)舵柄的控制實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向,，即當(dāng)船員把舵柄向左撥時(shí)，舵板轉(zhuǎn)向左邊,，船尾相應(yīng)地向右轉(zhuǎn)動(dòng),，船頭則自然地向左轉(zhuǎn)。船員必須不斷地踩踏腳蹬才能推動(dòng)腳踏船前進(jìn),，同時(shí)通過(guò)控制舵柄來(lái)調(diào)整船的方向,。

另外，如果腳踏船沒(méi)有安裝舵,，那么掌握一定的技巧也可以實(shí)現(xiàn)船的轉(zhuǎn)向,。實(shí)際上，腳踏船的方向調(diào)整還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),，就是通過(guò)控制劃水的方向來(lái)調(diào)整船的轉(zhuǎn)向,。如果希望腳踏船向左轉(zhuǎn)，船員可以向右踩腳蹬,，然后左側(cè)手臂下意識(shí)地向后拉,，使左側(cè)劃水的方向趨于向后斜插，從而實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn),。如果想向右轉(zhuǎn),，就是類似的反向動(dòng)作。

需要注意的是,，掌握腳踏船的轉(zhuǎn)向需要一定的技巧和時(shí)間的練習(xí),，切不可過(guò)于用力，以免造成傷害或者舵板損壞,。