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一、為什么摩托艇能潛入水中不熄火,？

答案：摩托艇的發(fā)動機一般都是密封的,。當水位超過排氣管的時候，要減油,，不要讓水進入排氣管,，不會有問題。浸入水下的只是螺旋槳而已,，發(fā)動機是在水上的部分,。摩托艇會把水向后吹，而不會向前噴濺,。

發(fā)動機有整機外殼包裹,，肯定不會直接裸露出進氣門，凸輪等機構(gòu),，只需要保證如進氣口沒有大批水進入就可以了,，就不會熄火。

二,、螺旋槳水下工作原理,？

螺旋槳推力

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力。你把螺旋槳槳盤(或者旋翼,、涵道)看成一個通道,，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力，即推力,。

工作原理

螺旋槳推進時,，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制，槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素:翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩(來自發(fā)動機)。對于螺旋槳背風面被排出的流動結(jié)構(gòu)(下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器),，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。

幾何參數(shù)

直徑(D):影響螺旋槳性能重要參數(shù)之一。一般情況下,，直徑增大拉力隨之增大,，效率隨之提高。所以在結(jié)構(gòu)允許的情況下盡量選直徑較大的螺旋槳,。此外還要考慮螺旋槳槳尖氣流速度不應(yīng)過大(<0.7音速),，否則可能出現(xiàn)激波,導致效率降低。

槳葉數(shù)目(B):可以認為螺旋槳的拉力系數(shù)和功率系數(shù)與槳葉數(shù)目成正比,。超輕型飛機一般采用結(jié)構(gòu)簡單的雙葉槳,。只是在螺旋槳直徑受到限制時,采用增加槳葉數(shù)目的方法使螺旋槳與發(fā)動機獲得良好的配合。

實度(σ):槳葉面積與螺旋槳旋轉(zhuǎn)面積(πR)的比值,。它的影響與槳葉數(shù)目的影響相似,。隨實度增加拉力系數(shù)和功率系數(shù)增大。

槳葉角(β):槳葉角隨半徑變化,其變化規(guī)律是影響槳工作性能最主要的因素,。習慣上以70%直徑處槳葉角值為該槳槳葉角的名稱值,。

螺距:它是槳葉角的另一種表示方法。

幾何螺距(H):槳葉剖面迎角為零時,，槳葉旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離,。它反映了槳葉角的大小，更直接指出螺旋槳的工作特性,。槳葉各剖面的幾何螺矩可能是不相等的,。習慣上以70%直徑處的幾何螺矩做名稱值。國外可按照直徑和螺距訂購螺旋槳,。如64/34,表示該槳直徑為60英寸,，幾何螺矩為34英寸。

實際螺距(Hg):槳葉旋轉(zhuǎn)一周飛機所前進的距離,?？捎肏g=v/n計算螺旋槳的實際螺矩值?？砂碒=1.1~1.3Hg粗略估計該機所用螺旋槳幾何螺矩的數(shù)值,。

理論螺矩(HT):設(shè)計螺旋槳時必須考慮空氣流過螺旋槳時速度增加，流過螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面的氣流速度大于飛行速度,。因而螺旋槳相對空氣而言所前進的距離一理論螺矩將大于實際螺矩 ,。

計算公式

如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力:

推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速^3;

推力F=通道面積*空氣密度*流速^2;

很明顯,，如果試圖增加力，又不增加功率,，可采用的方法應(yīng)該是去增大這個通道的面積(以降低氣流速度),，也就是螺旋槳之類的直徑。

事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正:

推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速^2;

不同類型螺旋槳的推力系數(shù):

Cn=0.8;某運輸機螺旋槳

三,、潛艇在水下螺旋槳壞了怎么辦？

如果只是螺旋槳卡住,，主機動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)正常,，完全可以緊急排水上浮，出水后艇員自己就能檢查排障,。另外如果潛艇所在位置水位足夠淺的話,，那么接受過從事故潛艇逃生訓練的艇員就可以逃出，但這樣逃脫事故潛艇的危險系數(shù)很高,，可能會導致“潛水病”及“氧中毒”,。雖然現(xiàn)代個人救生設(shè)備提高了艇員的生還率，但這仍是艇員在束手無策時最后才能夠采用的辦法,。另外一個可選方案就是通過救生艙從外部展開救援,，即將受損潛艇拖入船塢，并將受困人員轉(zhuǎn)移到等候在一旁配備有醫(yī)療及撤退設(shè)施的支援艦上,。這種方法被世界各國廣為接受,，最年來各國對高科技救援系統(tǒng)的巨額投入及熱情參加國際潛艇救援演習與討論的行動便說明了這一點。

四,、水下螺旋槳有幾種,？

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的，也就是槳葉是一個整體,，當船舶倒退時螺旋槳必須反轉(zhuǎn),，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器，或者主機的轉(zhuǎn)動方向來實現(xiàn),。而當船舶靠碼頭時,，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，固定螺距螺旋槳具有堅固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點,，適用于小型輪船。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳，它可通過轂內(nèi)機構(gòu)轉(zhuǎn)動螺旋槳葉,，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動的螺距和角度來適應(yīng)各種場景需求的螺旋槳,。可變螺距螺旋槳的槳葉并沒有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動,，通過槳轂內(nèi)的機構(gòu)改變螺距角度，從而改變推進功率的大小和方向,?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導流罩螺旋槳導流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進入導流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長。導流罩還可以減少噪聲和震動,，并且還會非常的節(jié)能,，帶導流罩的螺旋槳適用于挖泥船、漁船和供應(yīng)船,。

五,、沖鋒舟在海里開注意事項？

沖鋒舟在水上行使要注意事項

　　1.人上船后,。先把隨行的東西安放整里好,。不要阻外人在船上前后走動。手劃槳應(yīng)該放到順手能拿到的地方,。檢察身上的`救生衣是否穿好了,。船頭綁船的繩是否收好在船上。(試過因為綁船繩沒拉到船上被螺旋槳打到了,。幸好沒糾纏在螺旋槳上,。)

　　2.用手劃槳把船爬到深水無流水的地方。(可以用槳插入水中量下深淺,。)燃后拉發(fā)動機著機,。這樣做是不想螺旋槳打到水底亂石。而壞槳,。注意：一定要把死火繩掛好在手上,。這是保護你生命的。萬一你在行使中落水,。手上死火繩拉了,。發(fā)動機就馬上死火。船就不動了。你就可以游到船邊了,。

　　3.船掛上前進檔后,。慢慢加油把船使離岸邊港口淺水區(qū)。也可以當是預熱發(fā)動機5-10分鐘,。再觀察海面的風浪,。如果無風無浪就可以加油另船起滑航行,。(很多船友都喜歡一著機就馬上來個全油門起飛,。)這樣對發(fā)動機不好的。

　　4. 在航行中,。人要一只手控制機器,。另一只手要緊拉船邊的繩。有浪來的時候要收油門,。等船慢慢進入浪區(qū),。浪過了就可以慢慢加油航行。遇到一片浪區(qū),。就是說在海里連綿不斷的浪,。1米的浪。你先是做好心理準備,。冷靜,。不要怕?？刂坪么?。船頭要對住浪過來的方向跑。

　　注意：(如果船頭不對著浪來的方向跑,。大浪會從船側(cè)面來那會很危險,。船很容易被浪打翻的)。浪來時先收油,。到浪坑時加點油沖上浪尖,。不能全油門沖啊。(全油門沖會翻船的)到浪尖下浪坑時可以加大點油沖到第2個浪尖上,。盡量不停留在浪坑中,。不能一直加大油門急于過這片浪區(qū)。

　　5.2人以上乘船,。不能在船高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)急灣,。乘船人會因為離心力被拋出船外。最麻煩是很有可能被高速螺旋槳打到落水的人,。

　　6.時刻注意水面情況,。大的垃圾。木條。爛竹桿,。遇到這些東西出現(xiàn),。先收油門。等船慢下來搖過這些垃圾,。來不及閃備也不能大副度強行搖過,。這樣做船上的人會落水的。只能全收油門等船撞開垃圾,。

　　水面出現(xiàn)水花,。流向受阻。證明水下有暗礁,。離水面很近的暗礁,。很危險的地方。船要馬上減速搖行通過,。萬一撞上肯定出問題,。無辦法避開只能全收油門等船慣性沖上去。在減速前要大聲通知船上的人,。

　　經(jīng)過一些插有竹桿的地方要注意,。竹桿周圍會有繩的。要緩慢通過,。還有是水面出現(xiàn)大的汽水瓶,。這是漁民的網(wǎng)。網(wǎng)頭浮標,。

六,、水下滑翔機能測量什么？

水下滑翔機是一種新型水下機器人,，利用凈浮力和姿態(tài)角調(diào)整獲得推進力,。由于沒有螺旋槳，水下滑翔機工作時基本保持靜音狀態(tài),，能源消耗極小,，能夠?qū)崿F(xiàn)超遠航程和續(xù)航時間。

在海洋探測中,，水下滑翔機可以測量海水的溫度,、鹽度、濁度,、含氧量,、以及海流強度等，對氣象預報,、海洋監(jiān)察等都有著較大的應(yīng)用價值,。

七,、潛艇的螺旋槳什么樣？

同軸對旋螺旋槳,，具有有效的節(jié)能方式,，由兩個相對旋轉(zhuǎn)的螺旋槳產(chǎn)生的扭矩可以相對抵消，使得模型動力不用偏置來抵消動力產(chǎn)生的偏距扭矩,；另外單個螺旋槳所產(chǎn)生的渦動能量,，在對旋槳中能夠得到有效的利用。