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一,、自制螺旋槳船為什么總是轉(zhuǎn)圈？

我以前也遇到過這樣的情況,，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導(dǎo)致無法單方向施力，從而使船原地打轉(zhuǎn),。

轉(zhuǎn)彎的原理是利用兩側(cè)的螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)與否控制方向,，和模型飛機(jī)差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準(zhǔn)確有小巧~最好有現(xiàn)成的

二、四軸無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向,？

四軸飛行為了抵消螺旋槳的自旋,，相隔的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的，所以需要正反槳,。正反槳的風(fēng)都向下吹,。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的叫正漿、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的是反漿,。安裝的時(shí)候,，一定記得無論正反槳，有字的一面是向上的,。

螺旋槳越大,，升力就越大，但對(duì)應(yīng)需要更大的力量來驅(qū)動(dòng),；螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，升力越大；電機(jī)的kv越小,，轉(zhuǎn)動(dòng)力量就越大,；綜上所述，大螺旋槳就需要用低kv電機(jī)，小螺旋槳就需要高kv電機(jī)（因?yàn)樾枰棉D(zhuǎn)速來彌補(bǔ)升力不足）,，如果高kv帶大槳,，力量不夠，那么就很困難,，實(shí)際還是低速運(yùn)轉(zhuǎn),，電機(jī)和電調(diào)很容易燒掉。如果低kv帶小槳,，完全沒有問題,，但升力不夠，可能造成無法起飛,。常用1000kv電機(jī)， 配10寸左右的槳,。

三,、遙控直升飛機(jī)螺旋槳是往同一個(gè)方向轉(zhuǎn)的嗎？

遙控直升飛機(jī)螺旋槳是往同一個(gè)方向轉(zhuǎn)的,。不管是遙控直升機(jī)還是真正的直升飛機(jī),，都是采用伯努利原理：流體流速快的地方壓強(qiáng)小，流體流速慢的地方壓強(qiáng)大,，在直升飛機(jī)螺旋槳上下表面產(chǎn)生升力,，使直升飛機(jī)升空的。所以,，遙控直升機(jī)的螺旋槳必須往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng),，才可以產(chǎn)生升力。

四,、飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)是一種什么現(xiàn)象,？

飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)是旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。飛機(jī)螺旋槳在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn),，從而產(chǎn)生拉力,，牽拉飛機(jī)向前飛行。這是人們的常識(shí),?？墒牵腥苏J(rèn)為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉把前面的空氣吸入并向后排,，用氣流的反作用力拉動(dòng)飛機(jī)向前飛行的,，這種認(rèn)識(shí)是不對(duì)的。

槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),，同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)力,，一個(gè)是牽拉槳葉向前的空氣動(dòng)力，一個(gè)是由槳葉扭角向后推動(dòng)空氣產(chǎn)生的反作用力。螺旋槳飛機(jī),，是指用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī),。 從第一架飛機(jī)誕生直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，幾乎所有的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī),。在現(xiàn)代飛機(jī)中除超音速飛機(jī)和高亞音速干線客機(jī)外,，螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位。

支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大,、飛行速度較小和高度較低,，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求,。

五,、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢？

軸轉(zhuǎn)向相反,，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的,，而且有更優(yōu)良的轉(zhuǎn)向能力左邊左旋、右邊右旋雙槳由內(nèi)向外轉(zhuǎn)是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體,，為了提高效率可以增加導(dǎo)流罩