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一、螺旋槳工作原理,？

螺旋槳把前面的空氣施加壓力使之快速往后流動(dòng)并產(chǎn)生向前的推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn),，就像直升機(jī)往下吹風(fēng)就能飛起來(lái)一樣,。

飛機(jī)的升力不是螺旋槳提供的，由于飛機(jī)翼下面是平的,，上面是弧形,，氣流流過(guò)機(jī)翼上面時(shí)流速比下面快，形成了上下的壓強(qiáng)差，使飛機(jī)產(chǎn)生向上的升力,。至于飛機(jī)的速度或風(fēng)速比螺旋槳提供的風(fēng)速要快時(shí)螺旋槳還能不能起作用,，當(dāng)你把一臺(tái)能產(chǎn)生四級(jí)風(fēng)力的風(fēng)扇放在五級(jí)風(fēng)速的風(fēng)面前你還指望風(fēng)扇給你吹涼嗎,？

二、直升機(jī)螺旋槳下局部風(fēng)力級(jí)數(shù)有多大,？

沒(méi)研究過(guò),，不過(guò)怎么也有個(gè)幾十米每秒的風(fēng)速吧,，相當(dāng)于10級(jí)以上,。

三,、風(fēng)力發(fā)電螺旋槳有多長(zhǎng),？

伴隨著對(duì)大功率風(fēng)電機(jī)組的需求不斷提升，葉片長(zhǎng)度也不斷發(fā)展,，從32米(輪轂高度65米以上,，也可以說(shuō)是塔高)向90米(塔高150m以上)超長(zhǎng)尺寸發(fā)展,。

1、1.5MW風(fēng)機(jī),，葉片長(zhǎng)度為34-45m，對(duì)應(yīng)塔高(輪轂高度)為65-100M,，葉片長(zhǎng)度和對(duì)應(yīng)的輪轂高度是正比關(guān)系。但并不是一一對(duì)應(yīng)的強(qiáng)對(duì)應(yīng)關(guān)系。重量約為：6-8噸/個(gè)葉片,。

2,、2MW風(fēng)機(jī),，葉片長(zhǎng)度范圍：48-59米，對(duì)應(yīng)輪轂高度80-100米,。重量約為：8-15噸/個(gè)葉片。

3,、3MW風(fēng)機(jī)，葉片長(zhǎng)度范圍：44-59米,，對(duì)應(yīng)輪轂高度80-110米,。重量約為8-15噸/個(gè)葉片,。

4,、5MW風(fēng)機(jī)及以上,，葉片長(zhǎng)度范圍：62-75米,，對(duì)應(yīng)輪轂高度100-110米。重量約為15-20噸/葉片,。

常見(jiàn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速是：12-18圈/分鐘,。

四,、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的螺旋槳為什么轉(zhuǎn)得這么慢？為什么,？

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉一般設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速很慢,，這樣可以減小自身慣性力破壞及磨損,。它是在機(jī)構(gòu)中通過(guò)傳動(dòng)齒輪提高轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,。風(fēng)葉設(shè)計(jì)得小是為了減輕自重,，也可以減小慣性力作用。 風(fēng)葉是在電腦控制下通過(guò)改變迎角的方法改變風(fēng)力對(duì)風(fēng)葉的推力,，以保持出力的相對(duì)穩(wěn)定,。

五、直升機(jī)螺旋槳風(fēng)力多大,？

10級(jí)

直升機(jī)降落,螺旋槳風(fēng)力約達(dá)10級(jí),近距離誰(shuí)也受不了! 

飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)速不是以每秒多少340米來(lái)計(jì)算的,，而是以每秒多少轉(zhuǎn)來(lái)衡量的。

六,、風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)速有多快,？

風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)速比較快,。因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電需要通過(guò)轉(zhuǎn)子葉片的旋轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)化風(fēng)能為電能，而風(fēng)速越大,，葉片需要旋轉(zhuǎn)的速度也就越快,，因此風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)速比較快,。同時(shí),，為了提高發(fā)電效率，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)地提高,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，大多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在30-60轉(zhuǎn)/分鐘之間。此外,，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,，越來(lái)越多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用了直驅(qū)發(fā)電和風(fēng)輪變速技術(shù)，使得發(fā)電轉(zhuǎn)速更加高效,、穩(wěn)定,。

七、古代戰(zhàn)船上有螺旋槳嗎?

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力,、水力推進(jìn)。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳,，甲板上有多桅帆,。南宋時(shí)期，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍,，發(fā)明了一種機(jī)械動(dòng)力的戰(zhàn)船,。但是這些機(jī)械只是傳導(dǎo)，本身不供給能量,。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后，人類(lèi)才有可持久續(xù)航,、非人力的發(fā)動(dòng)裝置,。輪船是以蒸汽為能源的。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物?，F(xiàn)在常見(jiàn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦。