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一,、海船螺旋槳是什么制成的？

海里的船舶螺旋槳是用銅（一般是含有鎳的銅合金）制成的。因?yàn)楹Ｋ锩婧懈邼舛鹊亩喾N復(fù)雜的鹽類,，對(duì)金屬有強(qiáng)大的腐蝕性,，而銅屬于非常抗鹽腐蝕的金屬,，而且強(qiáng)度也適合做螺旋槳,，也非常便于車床加工生產(chǎn)，所以幾乎所有的海船螺旋槳都是銅制成的

二,、船用螺旋槳為什么使用黃銅,？

因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

三,、船用螺旋槳正常工作轉(zhuǎn)速大約多少啊,？謝謝,？

普通柴油小鐵船，螺旋槳轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)左右,，

大噸位貨船,，螺旋槳轉(zhuǎn)速300---450

汽油船外機(jī)，雅馬哈,，海的,，百勝，航凱

螺旋槳轉(zhuǎn)速2500----3000轉(zhuǎn)

四,、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且，人們也沒有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

五,、世界最大的貨輪螺旋槳直徑有幾大？

世界最大螺旋槳,，其直徑12米左右,，重量足有480噸。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國(guó)鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當(dāng)于4層樓的高度,重約480噸,比美國(guó)航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了,。

六,、螺旋槳型號(hào)？

螺旋槳規(guī)格,，一般由4位數(shù)字表示,，前兩位數(shù)表示直徑，后兩位表示螺距,。

以1060漿為例,，10表示槳的直徑是10英寸，60表示漿角,。（螺距,，6.0英寸，也就是152.4mm),。

七、船用螺旋槳推力計(jì)算,？

計(jì)算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對(duì)周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略，那么可以從動(dòng)量角度推算螺旋槳推力： 推進(jìn)功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實(shí)上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進(jìn)速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動(dòng),，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對(duì)下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進(jìn)力下降。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

八,、螺旋槳是不是用電燒的？

是生鐵鑄造的

輪船的螺旋槳?jiǎng)恿?lái)源主要分為三種

第一,，核動(dòng)力,，依靠核反應(yīng)堆，把水加熱到100℃以上，參生的蒸汽經(jīng)過(guò)加壓后帶動(dòng)螺旋槳,?；蛘呤抢煤朔磻?yīng)堆發(fā)電，使用電力推動(dòng)螺旋槳,。

第二,，常規(guī)動(dòng)力，就是使用重油,，通過(guò)鍋爐把水燒開,，參生蒸汽，加壓后帶動(dòng)螺旋槳,。

第三,，柴燃動(dòng)力，直接使用柴油內(nèi)燃機(jī)參生動(dòng)力推動(dòng)螺旋槳,。

九,、船用螺旋槳的轉(zhuǎn)速？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實(shí)際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好，也是主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會(huì)不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力,，假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過(guò)最佳轉(zhuǎn)速后，由于它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)周圍的水來(lái)不及流過(guò)來(lái),，會(huì)產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下,，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀,，而是用來(lái)鑒別管內(nèi)流動(dòng)的氣體或液體的性質(zhì)，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍(lán)色表示瓦斯管，淺藍(lán)色表示空氣管,，黃色表示潤(rùn)滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

十、船上的螺旋槳是紫銅還是黃銅,？

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過(guò)大，造成軸承過(guò)早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性，不變形,，就加了錳,、鎳等其它金屬，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金,。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高，只有少數(shù)國(guó)家掌握這項(xiàng)工藝技術(shù),?？梢哉f(shuō)，航母螺旋槳制造工藝,，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技,，一點(diǎn)不為過(guò)。

該工藝大致有三方面的著重點(diǎn),。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達(dá)到微米級(jí)別水平,，可以說(shuō)要達(dá)到像玻璃一樣平滑。

三是要?jiǎng)澦?，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計(jì)算和加工,。

航母上裝有四個(gè)螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長(zhǎng)年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報(bào)道,，我國(guó)曾給遼寧艦更換過(guò)螺旋槳,，顯然，我國(guó)己經(jīng)掌握這制造工藝,。