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一,、海船和內(nèi)河船的構(gòu)造區(qū)別,？

構(gòu)造區(qū)別有很多。

首先看外形,，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖。內(nèi)河船截面圖U字形,，船頭平,。

第二看駕駛室和桅桿，海船的駕駛室號(hào),，往往有好幾層,，最高的航母離吃水線將近60米，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁,，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小,，桅桿也矮，還隨時(shí)可以拆除,，海船的桅桿就十分高大,。

第三看煙囪，內(nèi)河船一般動(dòng)力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機(jī)（足夠了）,，沒(méi)有煙囪，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時(shí)的煙,，海船動(dòng)力強(qiáng)勁,，都是大功率的主機(jī)，一般有一個(gè)十分高大的煙囪,，煙囪上有各個(gè)不同公司的標(biāo)志,。（部分快艇沒(méi)有煙囪，排煙管在水線附近）

二,、船頭型是不是就是彎的,？

船頭的形狀都是彎的，下部窄上部寬增加加板面積,，方便安裝起錨設(shè)備,，大型船還有帶球鼻首的,。球鼻首用來(lái)克服船舶阻力的結(jié)構(gòu)。其大小和形狀與船體相配合可對(duì)水的壓力起抵消作用,，產(chǎn)生的船波較小,，以減小船的阻力。

三,、從外形看內(nèi)河船和海船有什么區(qū)別,？

內(nèi)河船與海船從外觀上區(qū)分是不科學(xué)的,。盡管一般情況下內(nèi)河船有一些區(qū)別于海船的特征,，比如：上層建筑矮，船舶的長(zhǎng)寬比較小,，甲班面積大,。但是內(nèi)河船與海船最大的差別是從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上依據(jù)的規(guī)范不同，二是穩(wěn)性計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)不同,，三是消防,，救生通訊設(shè)備等的要求也不一樣。因此說(shuō),，內(nèi)河船和海船分別不能單純的靠外觀,。

四、如何區(qū)分船頭和船尾,？

方法如下：

1,、船頭一般都是尖的，這是為了減小行船時(shí)水的阻力,，而船尾很多都是平的,。

2、如果船的兩頭是一樣的,，那就要看錨鏈,。錨鏈所在的位置是船頭。近現(xiàn)代各類艦艏比較有名的有：“飛剪”型艦艏,，又稱大西洋艦艏,、艦艏水線往上的部位向后收縮，猶如被砍掉了一塊,，以提高在惡劣海況中行駛時(shí)的穩(wěn)定性,，這種艦艏成為各國(guó)海軍后繼主力艦的一種特征。雙曲線型艦艏：船頭向前彎曲,，在水線以上垂直,，水線以下向后彎曲過(guò)渡到船底。勺形艏：艦艏水線再往上的部位向后收縮,，猶如被砍掉了一塊的飛剪艏,。沖角艏：艦艏與水線有的垂直有的成一定角度,，在水線以下向前探出形成尖角，早期軍艦尖角多用硬木外包鐵皮,，用以撞擊敵艦水下以下部位,。（受早期海戰(zhàn)模式影響）。但少有撞沉敵艦的戰(zhàn)例,，而多是撞沉或撞傷己艦,。后淘汰。球形艦艏：這個(gè)比較個(gè)性,，典型的就是大和號(hào)戰(zhàn)列艦,。

五、遠(yuǎn)洋船與內(nèi)河江船船體結(jié)構(gòu)有什么不同,？

遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板,，而內(nèi)河江船往往都沒(méi)有遮蔽甲板，貨艙是露天的,。

另外兩型船的錨

遠(yuǎn)洋船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，船底一般是V字形,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

遠(yuǎn)洋船往往將錨穴布置在船首兩舷，而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中,，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的。

六,、輪船船頭為什么是圓形,？

答案：輪船的船頭是圓形，是為了減少水對(duì)船的阻力,。

七,、輪船的船頭為什么是刀形的？

輪船的船頭是刀形也稱為流線型,，這種造型可以減少輪船前進(jìn)時(shí)受到的阻力,有利于提高輪船的速度,、穩(wěn)定性和減少輪船的耗能。

根據(jù)流體力學(xué)的相關(guān)理論可以知道,，這樣做可以減小水對(duì)船的阻力同時(shí)也可以增加船的穩(wěn)定性,。

船體與水和空氣的接觸面積越大，船所受到的阻力就越大,。為了讓船能夠在水中航行,，船必須采用阻力較小的形狀。

將船的兩頭做成尖尖的之后,，船體與水和空氣的接觸面積變小,所受的阻力也變小了,，因此能夠更快地航行,。