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一、船舶內(nèi)燃機(jī)的原理,？

船舶柴油機(jī)原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功,，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作,。

二,、船用高速與低速柴油機(jī)區(qū)別？

一,、速度不同

低速船柴油機(jī)機(jī)：船用柴油機(jī)低速轉(zhuǎn)速為60～120R·直民,。

中速船用柴油機(jī)：中道船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～1500r·min。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～2250r·min,。

二,、缸徑不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)缸徑為350～900mm。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)氣缸直徑195～225mm,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)缸徑為98～185mm,。

三、單缸功率不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)的單缸功率為567～3855kW,。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)的單缸功率為195～255kW,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)單缸功率為915～127kW。

四,、應(yīng)用范圍不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)主要用于2000噸～50萬噸的遠(yuǎn)洋貨船,、油輪和集裝箱船。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)主要用于機(jī)車、小型拖網(wǎng)漁船,、拖船,、小型貨船及電站發(fā)電。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要用于卡車,、船舶,、泵、發(fā)電輔機(jī),、壓縮機(jī)等,。

五、油品要求不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油。

三,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)他們有什么區(qū)別,？

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配,，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無益,；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油（最差的油品）,，這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī),，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來發(fā)電等使用,。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī),，六缸四沖程壓燃式居多,。對(duì)于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的,，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同,。

3.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)我所知是單缸的汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似,。

四,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

1,、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機(jī)體剛度高、振動(dòng)幅度小,、噪音分貝低,。

2,、一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理,，降低維修消耗費(fèi)用,，主要零部件時(shí)時(shí)全球采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置,。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對(duì)淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命,。

缺點(diǎn)：

1、有些首制機(jī)在我國(guó)成功制造,，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多。

2,、由于國(guó)際,、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的變化和產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng),，我國(guó)低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動(dòng)力配套。

五,、濰柴船用發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,？

濰柴船用柴油機(jī)450匹馬力每小時(shí)耗油63千克輕柴油，濰柴船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般為高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，一般用輕柴油作燃料,，而低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以重柴油作燃料，如濰柴船用450馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(高速)使用輕柴油,，全負(fù)荷作業(yè)時(shí)最低耗油率≤140克/千瓦小時(shí),，因而，一小時(shí)耗油量約為450x140=63000(克),。

六,、低速,，中速，高速船用柴油機(jī)有什么區(qū)別,？

高速柴油機(jī)和低速柴油機(jī)在零部件上有差別,，而且最初設(shè)計(jì)上也有很大的區(qū)別。

散熱系統(tǒng)的要求不同,，高速機(jī)的散熱系統(tǒng)要求更高,。機(jī)油泵的供油時(shí)間不同。曲軸等零部件的要求也不同,。如果強(qiáng)行把低速改為高速,，或者把高速改為高速，柴油機(jī)可能不會(huì)立刻出現(xiàn)問題,，但是,，短時(shí)間內(nèi)絕對(duì)會(huì)各種故障不斷。所以,，柴油機(jī)如果想用低速柴油機(jī)代替高速柴油機(jī),，一般都是用變速箱或皮帶輪來解決。