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一,、船舶四沖程發(fā)動機工作原理？

(1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,，此時，進氣門開啟,，排氣門關閉,。活塞移動過程中,，氣缸內(nèi)容積逐漸增大,，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達下止點,，進氣門關閉時結(jié)束。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力,，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K。

(2)

壓縮行程,。進氣行程結(jié)束時,，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動,，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時進、排氣門均關閉,，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束,。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進一步均勻混合,，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K,。

(3)

作功行程。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣,，并迅速燃燒，使氣體的溫度,、壓力迅速升高,，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。

作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時，排氣門打開,，進氣門關閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下,，被排出氣缸,，至活塞到達上止點時，排氣門關閉,，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時,，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

二,、船舶內(nèi)燃機的原理？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式,，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。

活塞式內(nèi)燃機以往復活塞式最為普遍,?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣,。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出，驅(qū)動從動機械工作,。

三,、內(nèi)燃機的原理？

內(nèi)燃機是將液體或氣體燃料與空氣混合后,，直接輸入機器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能再轉(zhuǎn)化為機械能的一種熱機,。

內(nèi)燃機具有體積小、質(zhì)量小,、便于移動,、熱效率高、起動性能好的特點,。但是內(nèi)燃機一般使用石油燃料,，同時排出的廢氣中含有害氣體的成分較高。常見的有柴油機和汽油機,，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能,，是通過做功改變內(nèi)能。這也是內(nèi)燃機原理其中之一,。

四,、內(nèi)燃機使用的什么原理？

內(nèi)燃機的組成： 往復活塞式內(nèi)燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構(gòu),、機體和氣缸蓋,、配氣機構(gòu)、供油系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、起動裝置等,。

四沖程內(nèi)燃機的工作原理：四沖程發(fā)動機：凡發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),，即活塞上下往復動動四個行程而完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。

工作循環(huán)是指發(fā)動機由進氣,、壓縮,、燃燒膨脹（做功）、 排氣行程所組成的工作進程,。

發(fā)動機完成一次進氣,，壓縮、做功,、排氣的進程稱為一個工作循環(huán),，也稱一個周期,。

第一行程-------進氣行程：活塞在上止點前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時，進氣門開啟,，可燃混合氣被吸入氣缸,。

當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時關閉,，同時活塞上方的氣缸容積增大,，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進氣門吸入。

當活塞行至下止點后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時,，進氣門關閉,，此時，進氣工作過程結(jié)束,。

第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動,，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處于關閉狀態(tài),，此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮,。

第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時,，火花塞電極間發(fā)出火花,，將被壓縮的可燃混合氣點燃。

燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高,，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動,，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功,。

第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時,，排氣閥開啟,，廢氣即通過排氣門開始排出。

曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),，并推動活塞再由下止點向上止點運動,。

將廢氣推出氣缸。

此排氣過程直到活塞行至上止點后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角,，排氣門被關閉時終止,。

五、內(nèi)燃機的原理是什么,？

內(nèi)燃機工作原理如下：

1.內(nèi)燃機原理是使用汽缸內(nèi)的汽油和汽油,，通過高溫和高壓氣體來驅(qū)動活塞從而帶動汽車的輪子向前行駛。

2.內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸頭有一個進氣口和一個排氣道,，它被安裝在一個氣門里進行排氣,。其裝料量,，也就是空氣和燃油的可燃混合物，由濾清器,，進氣管,，進氣道，進氣閥,，注入氣缸,。膨脹的氣體通過排氣閥、排氣管和排氣管,，最終通過排氣消音器排入大氣,。通過挺桿、推桿,、搖臂和氣門彈簧等傳動元件,，對排氣閥的開、關進行調(diào)節(jié),。這一組部件叫作發(fā)動機的氣體分配裝置,。進氣和排氣系統(tǒng)包括濾清器、進氣管,、排氣管和消聲器,。

六、內(nèi)燃機的工作原理是,，什么,？

工作原理是讓燃料在機器內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱量向外界傳輸機械能。常見的內(nèi)燃機有4個工作程序1：吸氣沖程,，活塞下行形成氣缸內(nèi)壓力小于于大氣壓的差,，這個壓力差俗稱真空度，由于真空度的存在使機器外的空氣進如氣缸,。當活塞下行到最后位置進氣閥門關閉吸氣沖程完成,。在機器運轉(zhuǎn)中由于速度的關系在吸氣沖程完成時氣缸內(nèi)的氣壓是大于大氣壓的，在設計上設置了一個進氣門關閉的延遲時間就是為了提高進氣量,。2：壓縮沖程,，吸氣沖程完成后活塞上行壓縮空氣達到一定溫度使燃料燃燒，此時有兩種情況,，一種是外界給于點火,，另一種是壓縮到一定時候使其自燃.3做功沖程，壓縮后燃燒的空氣使活塞下行從而將熱能轉(zhuǎn)換成機械能,，這種是通過連桿活塞組和曲軸實現(xiàn)的,，在高溫高壓的燃氣的作用下推動活塞下行通過連桿使曲周做圓周運動，這個圓周運動就是人們所需要的機械能,，其能量同過于曲軸連接的設備輸出,，其中一部份轉(zhuǎn)換成勢能儲存在與曲軸相連的飛輪中,，這個勢能以飛輪慣性旋轉(zhuǎn)的形式釋放為內(nèi)燃機的吸氣，壓縮,，排氣這三個沖程提供能量,。4：排氣沖程，在飛輪慣性的驅(qū)動下活塞上行將燃燒后的廢氣從打開的排氣閥門中排出,，當活塞行至上終點位置時整個內(nèi)燃機的工做循環(huán)完成,，在飛輪慣性的作用下將開始新的一輪工作循環(huán)