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一,、閥座是什么,？

閥門內(nèi)可拆卸面部件，用于支撐閥芯全關(guān)位置,，并構(gòu)成密封副,。一般閥座直徑即為閥門最大流通直徑。比如說蝶閥的閥座材質(zhì)非常廣泛,， 各類橡膠, 塑料,， 金屬材料均可作為閥座材質(zhì)， 例如： EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE等等

二,、柴油機氣閥閥桿與閥座接觸方式,？

柴油機氣閥閥桿是不與閥座接觸的，與閥座接觸的是氣閥的閥面,，有面接觸和線接觸,。

三、船舶柴油機敲缸的原因及排除方法？

1．供油時間過早

當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置,，噴油器就開始噴油,，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞,，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒,、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門,，敲缸聲很明顯,。

排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間,。墊片每增加0.1毫米,，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低,、噴油器滴油,、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉,、沙啞并伴有發(fā)動機過熱,、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象,。應(yīng)拆下噴油器進行檢查和調(diào)整,、調(diào)整供油時間，必要時更換新件,，使之符合規(guī)定

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后,，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差,、減壓效果變壞,；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加,，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯,。

排除方法是更換出油閥及閥座、需要提醒注意的是,、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機,，在低速運轉(zhuǎn)時，有時也會發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲,，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動波引起的敲擊,，順水是前面所提的敲缸。

四,、四沖程柴油機氣門閥座是什么鋼,？

氣門座圈一般用的都是耐磨耐腐蝕,，耐高溫qj 5材質(zhì)的氣門座圈。發(fā)動機氣門的材質(zhì)一般是奧氏體材料組成,，排氣門有三部分材料組成,，大頭部為21，4n二試題材料采用固溶時效處理精煉度6到9級硬度30 hrc以上,，可長時間工作在850攝氏度左右,。