一,、閥座是什么,?閥門(mén)內(nèi)可拆卸面部件,用于支撐閥芯全關(guān)位置,,并構(gòu)成密封副,。一般閥座直徑即為閥門(mén)最大流通直徑。比如說(shuō)蝶閥的閥座材質(zhì)非常廣泛,, 各類(lèi)橡膠, 塑料,, 金屬材料均可作為閥座材質(zhì), 例如: EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE等等 二,、柴油機(jī)氣閥閥桿與閥座接觸方式,?柴油機(jī)氣閥閥桿是不與閥座接觸的,與閥座接觸的是氣閥的閥面,有面接觸和線接觸,。 三,、船舶柴油機(jī)敲缸的原因及排除方法?1.供油時(shí)間過(guò)早 當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置,,噴油器就開(kāi)始噴油,,使燃油燃燒提前,氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞,,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒,、嗒”的清脆敲缸聲,減小油門(mén),,敲缸聲很明顯,。 排除方法是:調(diào)整供油提前角,即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間,。墊片每增加0.1毫米,,供油提前角可延遲1.3-1.7。 2.燃油燃燒不良 噴油壓力過(guò)低,、噴油器滴油,、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉,、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象,。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整,、調(diào)整供油時(shí)間,必要時(shí)更換新件,,使之符合規(guī)定 3.出油閥門(mén)磨損 出油閥磨損后,,一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大,密封性變差,、減壓效果變壞,;另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過(guò)高,供油增加,,引起燃油爆燃而敲缸.油門(mén)減小時(shí)敲缸聲尤為明顯,。 排除方法是更換出油閥及閥座、需要提醒注意的是,、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機(jī),,在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有時(shí)也會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲,,這是燃油燃燒過(guò)程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動(dòng)波引起的敲擊,,順?biāo)乔懊嫠岬那酶住?/p> 四,、四沖程柴油機(jī)氣門(mén)閥座是什么鋼?氣門(mén)座圈一般用的都是耐磨耐腐蝕,,耐高溫qj 5材質(zhì)的氣門(mén)座圈,。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的材質(zhì)一般是奧氏體材料組成,排氣門(mén)有三部分材料組成,,大頭部為21,,4n二試題材料采用固溶時(shí)效處理精煉度6到9級(jí)硬度30 hrc以上,可長(zhǎng)時(shí)間工作在850攝氏度左右,。
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