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一、船用高速與低速柴油機區(qū)別,？

一,、速度不同

低速船柴油機機：船用柴油機低速轉(zhuǎn)速為60～120R·直民。

中速船用柴油機：中道船用柴油機轉(zhuǎn)速600～1500r·min,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機轉(zhuǎn)速600～2250r·min,。

二、缸徑不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機缸徑為350～900mm,。

船用中速柴油機：船用中速柴油機氣缸直徑195～225mm,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機缸徑為98～185mm。

三,、單缸功率不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機的單缸功率為567～3855kW,。

船用中速柴油機：船用中速柴油機的單缸功率為195～255kW。

高速船用柴油機：高速船用柴油機單缸功率為915～127kW,。

四,、應用范圍不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機主要用于2000噸～50萬噸的遠洋貨船,、油輪和集裝箱船。

船用中速柴油機：船用中速柴油機主要用于機車,、小型拖網(wǎng)漁船,、拖船、小型貨船及電站發(fā)電,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要用于卡車,、船舶、泵,、發(fā)電輔機,、壓縮機等。

五,、油品要求不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油,。

二,、內(nèi)燃機的選材的原則？

內(nèi)燃機材料的選擇決定于內(nèi)燃機的使用情況,、功率大小,、轉(zhuǎn)速高低以及軸瓦材料等。一般按下列原則進行選擇：

1,、低速內(nèi)燃機采用正火狀態(tài)的碳素鋼或球墨鑄鐵,。

2、中速內(nèi)燃機采用調(diào)質(zhì)狀態(tài)的碳素鋼或合金鋼如45,、40Cr,、45Mn2、50Mn2等,，或球墨鑄鐵,。

3、高速內(nèi)燃機采用高強度的合金鋼如35CrMo,、42CrMo,、18Cr2Ni4WA等。 

三,、世界十佳船用發(fā)動機,？

1、MT30燃氣輪機,。

MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力）,，最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。

2,、LM2500艦用燃氣輪機,。

美國LM2500燃氣輪機主要得益于航空發(fā)動機技術先進，其可靠性和使用壽命都非常出色,。LM2500輸出功率達到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力）,，功率只有MT30燃氣輪機的一半。

3,、GT25000燃氣輪機,，是烏克蘭UGT-25000燃氣輪機的國產(chǎn)化版本，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）,。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風,，未來裝備數(shù)量也非常可觀,。

4,、康明斯船用燃氣輪機：康明斯作為全球知名的獨立內(nèi)燃機制造商，其產(chǎn)品高可靠性一直深受世界用戶信賴,。

5,、珀金斯（勞斯萊斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機公司的公司之一，所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機因其經(jīng)濟性,，可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用,。

6、卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機械生產(chǎn)商,，也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機組和天然氣發(fā)電機組的首席供應商,。CAT發(fā)動機的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗。

7,、韓國斗山（大宇）：大宇綜合機械成立于1973年,，起初名為朝鮮機械制作所，此后一直是領導韓國機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè),，他們通過不斷的技術,、質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品竟爭力,，牢固了世界級的重工業(yè)企業(yè)的地位。

8,、沃爾沃VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機,。重型船只動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采。

9,、MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部,，世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛,、海上艦艇及長行電站,。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機

10、道依茨：道依茨公司總部位于德國萊茵河畔的科隆市,，由四沖程發(fā)動機的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建,，目前公司在德國有 4 個發(fā)動機廠，在全球有 17 個許可證生產(chǎn)廠和合作廠,，道依茨公司主要以風冷柴油機聞名 ,。

四、船用柴油機低速,，高速怎么樣劃分的,？

船用高速柴油機的最高轉(zhuǎn)速是2100r/min?！　　?/p>

柴油機以額定轉(zhuǎn)速分高低,，額定1000轉(zhuǎn)以上的為高速。

額定300-1000的為中速機額定300以下的是低速機,。

也可以按活塞的平均速度分,，高速機9.0~14.2米每秒，中速機7.0~9.4米每秒,，低速機6.0~7.2米每秒,。

五、低速,，中速,，高速船用柴油機有什么區(qū)別？

高速柴油機和低速柴油機在零部件上有差別,，而且最初設計上也有很大的區(qū)別,。

散熱系統(tǒng)的要求不同，高速機的散熱系統(tǒng)要求更高,。機油泵的供油時間不同,。曲軸等零部件的要求也不同。如果強行把低速改為高速,，或者把高速改為高速,，柴油機可能不會立刻出現(xiàn)問題，但是,，短時間內(nèi)絕對會各種故障不斷,。所以，柴油機如果想用低速柴油機代替高速柴油機,，一般都是用變速箱或皮帶輪來解決,。

六,、船舶內(nèi)燃機專業(yè)前景？

船用內(nèi)燃機是一種應用于船舶推進系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機相比，船用內(nèi)燃機非常龐大,。 它由多個部件組成,，例如缸體，曲軸,，底板,，活塞，氣缸蓋和氣門,。 通常,，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力,。 在此報告中，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美，歐洲,，中國,，日本，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元,，預計2026年將達到525億元，年復合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預測數(shù)據(jù)為2020至2026年。

七,、最大功率的船用內(nèi)燃機有多少馬力,？

10．9萬馬力

韓國現(xiàn)代重工公司制造了一臺巨型船用柴油機，其最大輸出功率高達10．9萬馬力,，是目前為止功率最大的船用柴油機。這臺柴油機為瓦錫蘭RT—flex型電控共軌柴油機機型,，采用了電控燃油噴射技術,，不僅能夠減少燃油消耗量,，還能夠降低Nox的排放,。此外,，該柴油機還配備了先進的速度控制系統(tǒng)和安全監(jiān)視系統(tǒng)。這臺柴油機將安裝在現(xiàn)代商船公司的一艘8000TEU集裝箱船上,。(2007.06)

八,、船舶內(nèi)燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機以往復活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣,。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作。

九,、瓦錫蘭發(fā)動機是哪個國家生產(chǎn)的,？

瓦錫蘭是芬蘭的，瓦錫蘭公司是世界船用中速機的領頭羊,。

全球領先的船用動力裝置及陸上電站設備的供貨商和服務商,，目前在全球70多個國家擁有160家分支機構，總部位于芬蘭赫爾辛基,。瓦錫蘭公司目前的柴油機業(yè)務是在原來其自身的柴油機業(yè)務、瑞士蘇爾壽公司的柴油機業(yè)務及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機業(yè)務的基礎上合并發(fā)展而成的,。

瓦錫蘭首次在中國于1986年,，瓦錫蘭在中國的工作人員數(shù)量已經(jīng)超過1600名,，致力于海洋和能源市場的產(chǎn)品和解決方案以及服務的航運和發(fā)電市場,。瓦錫蘭通過建立全資子公司及長期許可證協(xié)議在中國發(fā)展已有20多年的歷史,。