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一,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機(jī)相比，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大,。 它由多個部件組成,，例如缸體，曲軸,，底板,，活塞，氣缸蓋和氣門,。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報告中，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場細(xì)分為北美，歐洲,，中國,，日本，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

二,、什么是機(jī)帆船？

是裝有動力機(jī)械(主要是柴油機(jī))推進(jìn)設(shè)備的帆船,，一般為風(fēng)帆與小型內(nèi)燃機(jī)兩用的船,。

機(jī)帆船是一種用機(jī)器和帆作動力的船。在執(zhí)行避碰規(guī)則上,，當(dāng)它只用帆而不用機(jī)器時作帆船論,；當(dāng)主要用機(jī)器推進(jìn)時，不論是否用帆,，都作機(jī)動船論,。

三、船舶上的發(fā)動機(jī)分為多少種呢,？工作電壓分別是多少伏的呢,？

當(dāng)今，商船（內(nèi)燃機(jī)船）一般都采用柴油機(jī)驅(qū)動的發(fā)動機(jī),；小型運動艇/游艇有采用汽油為燃料的奧托循環(huán)發(fā)動機(jī),，大多也是柴油發(fā)動機(jī)；渡船采用燃?xì)鈯W托循環(huán)發(fā)動機(jī),。

四、為什么汽車用內(nèi)燃機(jī)而不用燃?xì)廨啓C(jī),？兩者有什么優(yōu)缺點,？

燃?xì)廨啓C(jī)體積較大，適合需要大公路輸出的機(jī)械,，大型輪船就不用內(nèi)燃機(jī),。

五,、什么叫內(nèi)燃機(jī)船？

船舶動力即船舶動力裝置,，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動力，保證船舶以一定速度巡航的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟。

船舶動力裝置根據(jù)其主機(jī)的類型一般可分為五類：蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)（汽油機(jī)）、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力,。內(nèi)燃機(jī)就是柴油機(jī)（汽油機(jī)）,，即是船舶動力的一種。

六,、船舶內(nèi)燃機(jī)的原理,？

船舶柴油機(jī)原理，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式,，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出,，驅(qū)動從動機(jī)械工作。

七,、四沖程和兩沖程船用發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別,，優(yōu)缺點個是什么？

發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為四沖程發(fā)動機(jī),。四沖程發(fā)動機(jī)具有燃燒充分,，熱效率高，節(jié)省燃油等優(yōu)點,。相對于兩沖程發(fā)動機(jī)也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，維護(hù)工作量大的缺點。

曲軸旋轉(zhuǎn)一圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為兩沖程發(fā)動機(jī),。具有結(jié)構(gòu)簡單,，維護(hù)方便和加速迅速等優(yōu)點，但存在燃燒不充分,，耗油量大的缺點,。

八、船用發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點,？

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高,、振動幅度小,、噪音分貝低。

2,、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理，降低維修消耗費用,，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全,，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置,。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命。

缺點：

1,、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高,。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多,。

2、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動力配套,。