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一、中國船用內燃機什么時候研制出來的,？

活塞式內燃機 19世紀60年代問世

二,、什么叫內燃機船？

船舶動力即船舶動力裝置,，又稱推進裝置,，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度巡航的各種機械設備,，包括主機及其附屬設備,，是全船的心臟。

船舶動力裝置根據其主機的類型一般可分為五類：蒸汽機,、汽輪機,、柴油機（汽油機）、燃氣輪機和核動力,。內燃機就是柴油機（汽油機）,，即是船舶動力的一種。

三,、船舶內燃機專業(yè)前景,？

船用內燃機是一種應用于船舶推進系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內燃機非常龐大。 它由多個部件組成,，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求,，船用內燃機通常具有大的馬力。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數據不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講，全球船用內燃機市場細分為北美,，歐洲,，中國，日本,，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額，2019年其全球市場產量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內燃機市場規(guī)模達到了413億元，預計2026年將達到525億元,，年復合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內燃機的發(fā)展現狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產和消費的角度分析船用內燃機的主要生產地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產商,。重點分析全球與中國的主要廠商產品特點、產品規(guī)格,、不同類型產品的價格,、產量、產值及全球和中國市場主要生產商的市場份額,。歷史數據為2015至2019年，預測數據為2020至2026年,。

四,、船舶內燃機的原理？

船舶柴油機原理,，根據其將熱能轉變?yōu)闄C械能的主要構件的型式,，可分為活塞式內燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍?；钊絻热紮C將燃料和空氣混合,，在其氣缸內燃燒，釋放出的熱能使氣缸內產生高溫高壓的燃氣,。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作,。

五,、內燃機工作過程簡化版？

以柴油發(fā)動機為例簡要敘述如下：

柴油發(fā)動機工作時,，活塞在汽缸內往復運動,，進行著進氣、壓縮,、做功和排氣四個工作過程,。

如果活塞往復兩次，即曲軸轉兩圈完成這四個過程,，這種柴油發(fā)動機稱為四沖程柴油機,；若活塞往復1次，即曲軸轉1圈,，完成這四個過程,，這種柴油機稱二沖程柴油機。

車用柴油機,、農用柴油機,、工程機械用柴油機和特種用途柴油機（如坦克柴油機等）基本都是四沖程柴油機。

六,、內燃機做一次功要幾步驟,？

四沖程內燃機對外做一次功，需要四步（以汽油機為例）：第一步   吸氣：進氣門打開,，排氣門關閉,，通過活塞下行吸入空氣和汽油的混合物。

第二步   壓縮：進氣門和排氣門都關閉,，通過活塞的上行,，壓縮混合氣，活塞對燃氣做功,，燃氣的內能增加,，溫度升高。

第三步   做功：火花塞點燃燃氣，產生高溫高壓氣體,，推動活塞下行,，帶動曲軸運動，對外做功,。

第四步    排氣：進氣門關閉,，排氣門打開，排出燃燒后產生的廢氣