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一、內(nèi)燃機工作的四個過程各有什么特點,？

進氣特點: 活塞下行,，進氣門打開,，排氣門關(guān)閉。

壓縮特點: 活塞上行,，進,、排氣門全關(guān)閉。

作功特點: 進,、排氣門關(guān)閉,。燃氣被點燃，產(chǎn)生推力,，推動活塞下行,，對外輸出功率。

排氣特點: 進氣門關(guān)閉,，排氣門打開,，活塞上行，把廢氣推出氣缸,。

二,、船用發(fā)動機優(yōu)缺點？

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機體剛度高、振動幅度小,、噪音分貝低,。

2、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理,，降低維修消耗費用，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置,。

3、柴油機附件安裝齊全,，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上,，便于機艙布置,。

4、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命,。

缺點：

1,、有些首制機在我國成功制造,，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高,。而且體積重量大,，沒有機帶泵，需要的外置設(shè)備太多,。

2,、由于國際、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進動力配套。

三,、船用發(fā)動機與車用發(fā)動機有何異同,？

船用發(fā)動機，一般是低速二沖程的且可以燒重油,。船用發(fā)動機一般用的是活塞柴油機,，巨大的柴油機，一般是二沖程,，曲軸轉(zhuǎn)兩圈一次做功,，跟摩托車的差不多，船用柴油機的熱效率高,、經(jīng)濟性好,、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性,，問世以后很快就被用作船舶推進動力,。至20世紀50年代，在新建造的船舶中,，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機,。船用柴油機一般分為高速、中速和低速柴油機

汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機,，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外）,，需要由火花塞點燃的,，發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同

四、內(nèi)燃機有哪些特點,？

內(nèi)燃機的特點有如下四點：

1.內(nèi)燃機相比較蒸汽輪機的體積要小很多,。

2.內(nèi)燃機由于體積小所以它的質(zhì)量輕，機械組合設(shè)計更容易,。

3.內(nèi)燃機的熱效率快,、熱效率高,，相比較蒸輪汽機能源成本更低。

4.內(nèi)燃機的啟動性能比蒸汽機應(yīng)用性更強,、靈活性更迅捷準確,。

五、四沖程和兩沖程船用發(fā)動機有什么區(qū)別,，優(yōu)缺點個是什么,？

發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機具有燃燒充分,，熱效率高,，節(jié)省燃油等優(yōu)點。相對于兩沖程發(fā)動機也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，維護工作量大的缺點,。

曲軸旋轉(zhuǎn)一圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為兩沖程發(fā)動機。具有結(jié)構(gòu)簡單,，維護方便和加速迅速等優(yōu)點,，但存在燃燒不充分，耗油量大的缺點,。