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一,、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途,，可以吧發(fā)動(dòng)機(jī)工況分為幾種？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動(dòng)發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系，即: Pekn3 如帶動(dòng)螺旋槳工作的船用發(fā)動(dòng)機(jī)即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系,。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬此類。

二,、工況指的是什么,？

1、工況,，是指設(shè)備在和其動(dòng)作有直接關(guān)系的條件下的工作狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料消耗率最低時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱“經(jīng)濟(jì)工況”；

2,、在負(fù)荷超過額定值時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱“超載工況”,。內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速,。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況分哪幾種,？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化,，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動(dòng)發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系，即: Pekn3 如帶動(dòng)螺旋槳工作的船用發(fā)動(dòng)機(jī)即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系,。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬此類。

四,、內(nèi)燃機(jī)的輸出特性,？

內(nèi)燃機(jī)主要性能參數(shù)在一定條件下隨工況或調(diào)節(jié)參數(shù)改變而變化的規(guī)律。常以曲線表示,，稱為特性曲線,，是非線性的輸出特性。

內(nèi)燃機(jī)的工況按使用條件大致可分為三類：

①轉(zhuǎn)速近似于不變,，但功率是變化的,。

②功率與轉(zhuǎn)速之間有一定依賴關(guān)系。

③功率和轉(zhuǎn)速分別在很大的范圍內(nèi)變化,。

內(nèi)燃機(jī)在最大功率工況工作時(shí),，如遇到負(fù)荷突然增加，則轉(zhuǎn)速便會(huì)下降,，若此時(shí)扭矩恰恰有所增加,，就有助于克服阻力，使內(nèi)燃機(jī)始終處于穩(wěn)定工作狀態(tài),，從而避免熄火,。