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一,、當(dāng)副機(jī)長需要什么條件,？

飛行時間的要求

整體大綱學(xué)員

至少有230小時飛行訓(xùn)練時間的航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程（簡稱整體課程），以及高性能飛機(jī)課程（136,，000KG以下20小時,，136，000KG以下上50小時）或運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程（ACPC課程26小時）,。

非整體課程大綱學(xué)員

　　除了整體大綱學(xué)員,，還有很多人是91部大綱畢業(yè)的學(xué)員。還有一些因為不滿足大學(xué)本科學(xué)歷要求,，只能曲線救國通航91運(yùn)行條件下補(bǔ)時的學(xué)員,。這些都?xì)w納為91部大綱學(xué)員。

1.對于擬在組類I（如新舟60）飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛的駕駛員,，總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不得少于500小時,，不用飛高性能課程。

2.擬在最大起飛全重136,，000千克（含）以下的組類II（如B737,、A320）飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛的駕駛員：

駕駛員總飛行經(jīng)歷時間不得少于800小時，高性能課程20小時,。

注：在渦輪驅(qū)動,、具備增壓艙的多發(fā)飛機(jī)上（如灣流650等）擔(dān)任機(jī)長飛行經(jīng)歷時間70小時或擔(dān)任副駕駛飛行經(jīng)歷時間300小時的駕駛員在進(jìn)入副駕駛訓(xùn)練前可以不進(jìn)行高性能飛機(jī)課程訓(xùn)練。

3.擬在最大起飛全重136,，000千克（不含）以上的組類II（如A330,、A380、B787,、B747）飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛的駕駛員：

駕駛員總飛行經(jīng)歷時間不得少于800小時,，高性能課程50小時。

注：在渦輪驅(qū)動,、具備增壓艙的多發(fā)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長飛行經(jīng)歷時間100小時或擔(dān)任副駕駛飛行經(jīng)歷時間500小時的駕駛員不用高性能飛機(jī)課程訓(xùn)練,。

多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照課程（MPL課程）

在航校按照MPL課程340小時，不用進(jìn)行高性能和ACPC課程訓(xùn)練,也不用副駕駛改裝課程,。

但是要作為PF在執(zhí)照上擬簽注型別等級的渦輪多發(fā)飛機(jī)上進(jìn)行20次起飛和著陸,，目前國內(nèi)滿足要求的飛機(jī)基本也都是高性能飛機(jī)了。

MPL課程申請ATPL航線執(zhí)照的時至少500小時飛行時間,，比整體大綱和91部大綱學(xué)員1500小時的時間相對較短,。

MPL學(xué)員不用高性能或ACPC，也不用副駕駛改裝課程，航線執(zhí)照才500小時,。這么好,，為什么航空公司不愿意招生呢？我覺得還是費用的問題,，因為航空公司的ACPC和副駕駛改裝課程都是公司內(nèi)部教員和模擬機(jī),，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對外的報價，閑置資產(chǎn)又不會增值,，但是MPL卻要結(jié)結(jié)實實向航校付費,。

主要還是航空公司副駕駛不缺！?。,。?/p>

2

執(zhí)照等級和理論的要求

1.飛機(jī)類別私用駕駛員執(zhí)照（如適用）,，飛機(jī)類別商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級和儀表等級,；熟練檢查有效期內(nèi)；

2.高性能或者ACPC簽注,；考試之日起12個月內(nèi),；

3.ATPL理論考試通過；24個月內(nèi),；

4.航空公司普遍要求ICAO4,，個別要求ICAO3，局方?jīng)]有要求,。

有的學(xué)員會問：為什么我的執(zhí)照里面還有個單發(fā)商照等級,？

嗯，那是你們航校領(lǐng)導(dǎo)心善,，買一送一,，白撿的。感謝領(lǐng)導(dǎo),！

當(dāng)然，你也多花了點錢,。

什么,？一分錢沒多花，是公司委培的,？那么恭喜你,，萬一進(jìn)不了121，要去通航當(dāng)教員,，你就有福了,，少花了增加單發(fā)商照的成本。

3

學(xué)歷要求

整體大綱學(xué)員和MPL學(xué)員

1.全日制普通高等院校本科或本科以上學(xué)歷，本科畢業(yè)證,。目前航空公司只認(rèn)可全國高考時統(tǒng)招的本科學(xué)歷,，并且取得畢業(yè)證和學(xué)位證。

（1）學(xué)位證局方并沒有要求,，但是各個航空公司都要求必須提供,；

（2）專升本學(xué)歷目前各個航空公司也普遍不接受；

（3）三本是認(rèn)可的,，只是各個航空公司不太愿意接受三本畢業(yè)生,。

2.境外留學(xué)大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷，提供教育部留學(xué)服務(wù)中心出具的學(xué)歷認(rèn)證證明,；

3.特殊情況不用統(tǒng)招全日制本科學(xué)歷：軍隊和武警轉(zhuǎn)業(yè),、復(fù)員或退伍人員，或者局方批準(zhǔn)的其他人員,，此類人員應(yīng)取得大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷,。這里的本科就可以不是統(tǒng)招生了，比如成人自考本科,、函授本科,、MBA非全日制研究生等。

非整體課程大綱學(xué)員

學(xué)歷沒用明確要求,，但是取得ATPL航線執(zhí)照要求具有高中或者高中以上文化程度,。

what，你的眼睛沒看錯,，局方就是要求高中以上,。

但是，目前航空公司一般都會要求大專以上學(xué)歷,。服從組織安排,，自己搞個大專學(xué)歷還是要的。

4

執(zhí)照扣分

執(zhí)照扣分-3分以及以下（整體大綱-2分及以下）的不能進(jìn)入121副駕駛,；

一年以內(nèi)無扣分就可以回血一分,，回到-1分就可以申請再進(jìn)121了。

扣分的路千萬條,，改天我們一起講一講哪些情況會被扣分,。

5

理論考試次數(shù)

整體課程學(xué)員

整體課程學(xué)員理論考試次數(shù)有限制，一旦超過就會被停止整體大綱訓(xùn)練并扣5分,。

商照,、儀表和航線理論考試，任何一個單科連續(xù)不通過次數(shù)超過4次,；

已通過理論考試的學(xué)員,，考試過期,，考試次數(shù)清零，再次重新計算,，連續(xù)4次不通過,；

私照考試次數(shù)不限制。

非整體課程學(xué)員

沒次數(shù)限制,，就這么簡單,。

6

訓(xùn)練周期

整體課程學(xué)員

自注冊整體課程開始，在連續(xù)10到36個日歷月內(nèi),，完成多發(fā)商照考試,。超過36個月停飛，可以轉(zhuǎn)入非整體課程,。

不到10個月飛完的,，參加不了雙發(fā)商照考試，等等就好,。

非整體課程學(xué)員

沒訓(xùn)練周期限制,，就這么簡單。

二,、成為一名機(jī)長需要具備什么條件,？

第一就是過硬的身體素質(zhì)。俗話說得好,，身體是革命的本錢,，沒有一個健康的體魄，自然無法勝任苛刻的飛行工作,。首先就是眼睛視力必須過關(guān),，想要成為一名飛行員，千萬不要眼睛近視,，必須多注意休息,，保護(hù)好眼睛。在體檢測試過程中,，眼睛視力是硬性指標(biāo),，色盲、色弱等問題都必須統(tǒng)統(tǒng)沒有,，只有過了體測這一關(guān),，才算是有機(jī)會進(jìn)入接下來的選拔招收。

第二就是超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力,。學(xué)習(xí)很重要，無論我們處在人生的哪個階段,，都不能停止學(xué)習(xí),，尤其是在學(xué)校的時候，大家所學(xué)的知識十分重要。如果你想成為一名中國機(jī)長,，高考拿到一個好分?jǐn)?shù),，絕對是有很多好處的，無論如何成績不能是一塌糊涂,，如果連飛行學(xué)校的錄取分?jǐn)?shù)線都達(dá)不到,，那還如何成為一名飛機(jī)機(jī)長呢？在學(xué)習(xí)能力方面,，更是要注重英語的學(xué)習(xí),，因為在很多飛行培訓(xùn)中，對英語的閱讀和理解能力要求還是很高的,。

第三就是報考專業(yè)的飛行學(xué)校,。在前面兩個條件都能達(dá)到的情況下，那么就要選擇好的飛行學(xué)校了,，這點當(dāng)然也和第二點掛鉤,，那就是要看你的分?jǐn)?shù)到底有多高，綜合實力到底有多強(qiáng),，是否能夠達(dá)到飛行學(xué)校的要求,。在中國，飛行學(xué)校較好的院校當(dāng)屬北京航空航天大學(xué),，可謂是首屈一指,，數(shù)一數(shù)二，但是分?jǐn)?shù)要求自然也很高,，高考分?jǐn)?shù)線至少是650分起步,，才有機(jī)會報考北京航空航天大學(xué)，這里可謂是民用航空飛行員成長的搖籃,。

第四就是經(jīng)過系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn),。想要成為中國機(jī)長，就算前面的三點你都達(dá)到了,，還有一步至關(guān)重要那就是持證上崗,，必須要經(jīng)過系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)。首先,，你要保持一個良好的心態(tài),，積極生活，樂觀向上,，沒有極端的心理及過激行為,，否則就要被淘汰。其次,，就是要學(xué)習(xí)掌握專業(yè)的飛行知識了,，如同電影《中國機(jī)長》一樣,，要對儀表盤的各項信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行核實,，同時要學(xué)習(xí)氣象知識,、飛行動力等專業(yè)知識。同時,，必須要掌握緊急情況的應(yīng)急處置措施,，這一點看過電影的觀眾，基本都知道應(yīng)急措施的重要性了,。

三,、考飛機(jī)駕照有前途嗎？

有的,。

飛機(jī)駕照好找工作好就業(yè),，飛機(jī)駕照在我國共分為三個類別，分別是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,、商用飛機(jī)駕照和私用飛機(jī)駕照,。

航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；商用飛機(jī)駕照持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛,；私用飛機(jī)駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行,。

目前，國內(nèi)每年飛行員的需求在數(shù)千人,，最近幾年每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右,，所以缺口很大。目前國內(nèi)通航飛行員的基本工資是每月1.2萬～1.5萬,，如果再加上飛行小時費,，收入就相當(dāng)可觀了。按照飛行類型不同,，小時費也不盡相同,，普通的訓(xùn)練飛行一小時多在180元，而如果是航拍,、農(nóng)藥噴灑等飛行每小時最高的可達(dá)到780元～1000元不等,。

四、最近,，東莞寮步當(dāng)納利通知道我去面試是印刷機(jī)機(jī)長不知道工資待遇還有其它福利怎么樣?知道的朋友說一下,？

當(dāng)納利工資待遇還有其它福利在同業(yè)里屬于很不錯的,如果你的技術(shù)過硬的話不妨去試試,祝你好運(yùn)。

五,、三類輪機(jī)證考試流程,？

1.

在中國海事綜合服務(wù)平臺進(jìn)行報名;

2.

填寫信息:包括姓名、電話,、學(xué)歷,、家庭地址等;

3.

繳費:繳費完成即報名成功;

4.

報名完成后,及時打印準(zhǔn)考證并按規(guī)定時間參加考試,考試成績及格即可

輪機(jī)員證書的報考流程是：1,、在中國海事綜合服務(wù)平臺進(jìn)行報名；2,、填寫信息：包括姓名、電話,、學(xué)歷,、家庭地址等；3,、繳費：繳費完成即報名成功,；4、報名完成后,，及時打印準(zhǔn)考證并按規(guī)定時間參加考試,，考試成績及格即可。

輪機(jī)員證書的報考所需材料是

1,、身份證明復(fù)印件：居民身份證,、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內(nèi)地通行證,、臺灣居民來往大陸通行證復(fù)印件之一,；

2、體檢表：船員體格檢查表,；

3,、照片：近期正面5厘米免冠白底彩色照片2張；

4,、培訓(xùn)合格證明復(fù)印件：海船船員,、內(nèi)河船舶船員基本安全培訓(xùn)合格證明復(fù)印件