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一,、甲類大管輪報考甲類輪機(jī)長是否需要滿足18個月出境大管輪資歷？

甲類大管輪報考輪機(jī)長需要18個月的任職資歷,，也就是說你要在跑遠(yuǎn)洋的船上擔(dān)任18個月的大管輪資歷才可以,，但不一定是出境的資歷。

二,、海員出海一般多久,？

不知講的是上一次船干多長時間下船休息(公休)還是船從裝貨開始到另一港12卸完貨為止一個航次(跑完一個裝，卸周期),。

如果按上船工作到下船休息(正常休假)大約8到12個月,，看合同的簽約，一般為8個月十4個月(中間到期8個月時由于種種原因可能會影響下船而延期在4個月內(nèi)屬正常丿,。

如果按航次,，長航線一般50天以內(nèi)如歐美航線，短航線3,，2天,，如日，韓航線,。

三,、船上大管的職責(zé)是什么？

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政,、后勤,、人事管理的運作，下屬部門人員值班安排,；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級進(jìn)行公司制度的建立,、執(zhí)行,；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù)；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理,，外聯(lián)業(yè)務(wù),；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購工作；

7. 負(fù)責(zé)文案編制,，報告編寫,，電子檔案、紙質(zhì)檔案管理；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對公司船舶所有機(jī)電設(shè)備實施全過程的綜合管理,，并對設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機(jī)電設(shè)備的安全運行，有效控制公司船舶維修,、備件,、物料等成本，努力提高公司船舶機(jī)電設(shè)備的管理水平,。

2. 負(fù)責(zé)組織對公司船舶機(jī)電設(shè)備的更新、采購及技術(shù)改造計劃的制定實施,；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修,、保養(yǎng)計劃，加強(qiáng)設(shè)備維修及備件費用的控制,；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負(fù)責(zé)組織機(jī)電設(shè)備的普查工作，保證設(shè)備完好,，安全設(shè)施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生；

6. 定期對各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析,，加強(qiáng)各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商，負(fù)責(zé)對相關(guān)崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況,；

8. 負(fù)責(zé)對各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn)；

9. 負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)備,、備件的采購計劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

四,、中國遠(yuǎn)洋船長有多少人？

目前我國擁有船員120萬人(包括長江內(nèi)河船員和漁工等),，而持的遠(yuǎn)洋商船證書的船員不足17萬人,。持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長不足5000人，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長也不足5000人,。這其中還會有大量陸上管理者持有的有效船長,、輪機(jī)長證書。真正從事遠(yuǎn)洋行業(yè)的船長也就4000多人,，輪機(jī)長也就4000人左右,。可見對擁有13億人口的中國來說，船長,、輪機(jī)長的數(shù)量十分稀少,，同樣，其他管理級和操作級船員資源也十分短缺,。

這一資源的主要源泉是我國現(xiàn)有的幾所有限的航海院校,，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求,。

五,、貨輪上有哪些工種？

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長,、大幅,、二副、三副,、輪機(jī)長,、大管輪、二管輪,、機(jī)工3人,、水手三人、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長、政委外,，高級船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長,、機(jī)匠長、一水,、二水,、機(jī)工、實習(xí)水手,、實習(xí)機(jī)工,、廚師，焊工等,。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長,，輪機(jī)長，大副，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有，現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨安排一個人,，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊。船舶同其他運輸方式所用工具相比,，優(yōu)點是運載量大,，營運成本低的特點