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一、機長工資多少錢一個月,？

比如國航和南航這類一線的航空公司,，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪也是個有70萬+的高收入,。而三線的民營航空公司,，年薪會比國營的高，因為國企誰都想去,，吸引了大批的人,，民營航空公司為了能找到比較有經驗的機長，就給出了比國營更高的工資,。機長這個崗位可是非常搶手的,，因為這個崗位不止是能做的人少，要想從這么少的人中,，再挑出有經驗的,，那就更難了。所以,，航空公司為了能招到優(yōu)秀的機長人才,，之前就出了不少航空公司為了招人，而出了不少的“奇招”,，像什么年薪百萬，還要外加送汽車,。雖然搶手,，但機長可不是那么好當?shù)模袚芨叩娘L險,，基本都是用生命在賺錢,，正是因為人少，而且優(yōu)秀的人更少的原因,，才會讓機長這個職業(yè)變得搶手,，而且需要非常負責任,。機長的要求根據(jù)機型不同，應當積累一定的飛行小時,，以達到熟練性要求,，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經歷時間要求為2700小時,。

二,、飛行簽派收入一般是多少？

飛行簽派員工資在全國的平均月薪為￥11,014,中位數(shù)為￥8,251,其中￥2k-7k工資占比zui多,約37%,。

簽派員(DISPATCHER)是一個航空公司不可或缺的人員,。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計劃,，與機長共同放行每個航班,。實施飛行保障組織指揮和運行管理工作，保證公司各類飛行任務按計劃完成,。

簽派員(DISPATCHER)是一個航空公司不可或缺的人員,。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計劃,，與機長共同放行每個航班,。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲,、調配甚至取消航班,。每一個航班都需要簽派員簽字放行，還要提供并向飛行機組講解相應的簽派放行單（RLS）,、飛行計劃（FP),、天氣實況(METAR))和預報(TAF)、航行通報(NOTAM),、最低設備清單（MEL）及其他影響飛行的要素并對其正確性負責,、對放行的航班負責。在航班空中發(fā)生緊急情況時,，予以相應的地面支持,。以及完成領導交辦的其他任務。

三,、飛行員的月薪是多少?機長呢,？

軍隊的飛行員工資不是很高，含各種補助,，也不到1萬/月,，不過，飛行員都是軍官,，所以,，住房,，穿衣，吃飯什么的都是不花錢的,，按他們的話說,，連內褲和牙刷都是發(fā)的 民航的也分國內航線和國際航線的，還要看資歷,，能當上機長的,，國際航線的，年薪過百萬沒問題,，不過,，大多數(shù)在50-80萬之間，剛入門的國內航線的,，也就30萬左右

四,、安225機長月薪多少？

不一樣的航空公司的機長工資都是不同的,，根據(jù)2020年2月的工資水平,，機長的月工資在2萬—10萬不等，有的民航的機長工資會更高一些,。

比如國航和南航這類一線的航空公司,，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪也是個有70萬+的高收入,。

而三線的民營航空公司,，年薪會比國營的高，因為國企誰都想去,，吸引了大批的人,，民營航空公司為了能找到比較有經驗的機長，就給出了比國營更高的工資,。

五,、飛機駕駛員多少錢一個月？

對于收入的問題,，幾位飛行員朋友介紹,，目前國內航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大,，而且國內航線和國際航線也有很大差距,，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。

機長至少也有2萬元,，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元,，曾經就有消息稱,，國內某航空公司在招聘機長時,，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇,。

副駕駛的月薪一般是1萬元,，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大,。

比機長身份更高級的飛行教員,，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話,，年薪恐怕也要將近百萬元了,。不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地,，基本上就是“包月”,。

按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時,，一個月的飛行時間不能超過100小時,，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

有的機長飛國際航線的時候,，還會有同事勸他別飛那么多,，反正飛多飛少錢都一樣。

和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳,，請機長跳槽。

民營航空公司開出的待遇條件確實誘人,，一般副駕駛跳槽后,，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番,。

為了防止機長跳槽,，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態(tài),。