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一,、西銳sf50飛機各項參數(shù)？

西銳SF50飛機的各項參數(shù)都非常出色,。首先,，西銳SF50是一種輕型噴氣式飛機。它的最大起飛重量是2,720公斤,，最大巡航速度為620公里/小時,。其最遠航程為1,200海里，最高升限為31,000英尺,。除此之外,，它的客艙寬度達到了1.56米，可容納5-7名乘客,。此外,，該飛機還配備了大型液晶顯示屏，無線網(wǎng)絡(luò)以及其他許多先進的飛行技術(shù)和功能,。西銳SF50飛機作為一款輕型噴氣式飛機,，不僅外觀造型獨特，各項參數(shù)也非常突出,，非常適合少數(shù)人出行,。除此之外，在未來的幾年里,，西銳SF50的市場占有率有望不斷上升,，其后續(xù)版本甚至有可能進一步改進和升級。

二,、緊急情況之下,，民航飛行員能跳傘嗎？

民航客機如今由于自動化程度的提高，已經(jīng)從最初的五人制,、四人制機組變成了雙人制機組,，也就是一名副駕駛和一名機長，兩人合力就可以完成對民航客機的駕駛操作了,。即使在飛行過程中發(fā)生突發(fā)事件,，也是由這兩名飛行員進行應(yīng)急處置，機上其他人員,，包括乘務(wù)員,、乘客等，基本上都是不會操作飛機的（當(dāng)然乘客中有飛行員除外）,。

那么在非常緊急時刻,，民航飛機上的飛行員也不能棄機跳傘，必須堅守崗位,。這種現(xiàn)象背后的原因主要有下面三點：

1,、民航飛機上就沒有降落傘；,、

如今所有的民航飛機都是沒有配置降落傘,，既沒有為乘客配置，也沒有為機組成員配置,。所以何來跳傘一說,？

這就得糾正一個錯誤的認識了，少數(shù)影視作品曾經(jīng)展現(xiàn)過,，在飛機即將墜機前,，讓所有乘客寫下想說的話，然后把紙條轉(zhuǎn)到袋子里,，由一名機組成員跳傘出去,，也算是有個交代。其實這都是謠言,，根本不現(xiàn)實,，也不存在，否則飛機上的人還不打起來,，為了這一副降落傘,。

2、高空跳傘并不安全,，且大部分民航飛行員沒有接受過跳傘訓(xùn)練,；

跳傘其實是一個技術(shù)活，任何普通人沒有接受過專業(yè)的訓(xùn)練,，沒有在空中進行過多次跳傘實操訓(xùn)練,，那么即使給你背上降落傘也不會使用,，很有可能也無法安全降落。

3,、飛行員跑了,，乘客怎么辦？

另外一層原因,，大家都能想到的,，如果有降落傘，飛行員跳傘撤退了,，那么飛機上的乘客和其他機組成員怎么辦？

所以,，不用擔(dān)心這個問題,，民航飛機上就沒有降落傘，機長任何時候都將與乘客同在,，這就是機長身上的責(zé)任感,！

——問題就回答到這里了——

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（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片,，如侵則刪,。）

三、飛機自動駕駛需要機長控制嗎,？

飛機上自動駕駛儀的接通和取消都需要由機長來控制和操作,。

現(xiàn)代民航客機，都安裝有自動駕駛儀,，也就是數(shù)字飛行控制系統(tǒng),，從起飛到著陸都可以自動駕駛，而且數(shù)字飛行控制系統(tǒng)會自動優(yōu)選最佳飛行航路,。這期間,，自動駕駛儀有飛行管理計算機來控制，飛行管理計算機系統(tǒng)里面裝有導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和性能數(shù)據(jù)庫,，包括所有航線的計劃航路,。

如波音737機型，只要飛行員在起飛前輸入所有航線的飛行參數(shù),，那么當(dāng)飛機達到400英尺高度時,，飛行員就可以按下自動駕駛儀銜接按鈕，飛機就可以有自動駕駛儀按照輸入的航線自動飛向目的地機場,。