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一,、遠洋輪機員一個月多少錢

　　國際航線間的郵輪亞洲的郵輪公司一般的乘務人員是2500到5000人民幣之間，少部分人員可以超出~

　　歐美郵輪公司的一般乘務人員（也是服務人員）一般是7000人民幣到一萬五人民幣之間,，三分之一左右能夠超出這個范圍,，但是有幾個崗位，例如清潔工,，員工餐廳服務生的工資只有4000多人民幣左右~,！

　　遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人,。除船長,、政委外（只有中國船有），高級船員8人,，普通船員10人,，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部,。

　　海員按航線通常劃分為甲、乙,、丙,、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。

　　當然，工資標準也是不同的,，你所說的國際航線工資當然最高,，高級船員的就我公司三副/三管輪2000-2200美元，普通船員不會有一萬多RMB的,，在700-900美元,，不等，一水/二水,，機工,，廚師，之間都是有出入的,，水手長/機工長可能靠近10000,，但是普通船員不會升職到高級，所以前途不大,。

二,、遠洋貨輪輪機長工資

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已,，大家都說船員的工資好幾萬之類的,，其實這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細一點 船長，輪機長：3萬-5萬一個月,，跑不同的線工資不太一樣,，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了,，但是不會比3萬高出多少來,，不過也有極個別的會高一些 大副，大管輪：3萬左右,，不同公司,，不同航線有出入 二副，二管輪：2萬左右,，同上 三副,，三管輪：1萬左右，同上 這些事高級船員的工資,，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別,，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高,，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思,，最多弄個水手長,，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了 還有不能和國外比,，國外的船員工資都高的嚇人,，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。,。,。。,。就算去了,，也是得通過外派公司去，最后到手的工資得被扒好幾層皮 還有你得正確的看待這個船員的待遇問題,，一說起來時不少,，可是你得想想你不可能一直在船上干活，這個工資是你在船上才有,，休假了就一毛錢都沒啦,，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什么的,，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月,，最后到手的也沒多少,，也就是比路上工作的人多那么一點點 工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的,，大家說的孤獨寂寞還是小事了,，倒霉的一回家了發(fā)現(xiàn)老婆孩子房子，工資卡,，啥都沒有了,，也很正常 安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的,，大公司要比小公司強的不是一點半點,，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎么靠譜,，近洋公司都比較松懈,，大家都想每天離陸地那么近安全就高了吧，其實不是那么回事,，只要在海里這個危險性都不小,，只是說遠洋的一般情況下船體的保養(yǎng)，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很松懈了

三,、遠洋輪機長是中級還是高級職稱

船舶大管輪的崗位職責

要求A

1. 負責協(xié)助上級領導進行公司日常行政,、后勤、人事管理的運作,，下屬部門人員值班安排,；

2. 負責游輪公司的檔案管理及各類文件、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作,；

3. 負責協(xié)助上級進行公司制度的建立,、執(zhí)行；

4. 負責解答游輪公司業(yè)務范圍內(nèi)相關咨詢事務,；

5. 負責辦公室綜合業(yè)務管理,，外聯(lián)業(yè)務；

6. 負責后勤管理及采購工作,；

7. 負責文案編制,，報告編寫，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理,；

要求B

1. 負責對公司船舶所有機電設備實施全過程的綜合管理，并對設備技術狀況進行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機電設備的安全運行,，有效控制公司船舶維修、備件,、物料等成本,，努力提高公司船舶機電設備的管理水平。

2. 負責組織對公司船舶機電設備的更新,、采購及技術改造計劃的制定實施,；

3. 負責審批設備的維修、保養(yǎng)計劃,，加強設備維修及備件費用的控制,；

4. 負責組織解決設備出現(xiàn)的重大技術難題；

5. 負責組織機電設備的普查工作,，保證設備完好,，安全設施齊全有效，杜絕重大事故的發(fā)生,；

6. 定期對各種設備成本使用情況進行分析,，加強各設備成本核算；

7. 與船舶管理公司協(xié)商,，負責對相關崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況,；

8. 負責對各相關供應商和新進入產(chǎn)品的審核,、批準；

9. 負責對機電設備,、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

四,、遠洋輪機長的具備的能力

不知講的是上一次船干多長時間下船休息(公休)還是船從裝貨開始到另一港12卸完貨為止一個航次(跑完一個裝，卸周期),。

如果按上船工作到下船休息(正常休假)大約8到12個月,，看合同的簽約，一般為8個月十4個月(中間到期8個月時由于種種原因可能會影響下船而延期在4個月內(nèi)屬正常丿,。

如果按航次,，長航線一般50天以內(nèi)如歐美航線，短航線3,，2天,，如日，韓航線,。

五,、遠洋輪機員工資

一、人員要求： 1,、年齡不小于18周歲,，不大于35周歲；初中及以上文化程度,。 2,、身體健康，符合海員的基本條件（無殘疾,、無傳染病、聽力正常,、身高在1.65米以上,、雙眼裸視水手在5.0以上、機工在4.8以上,，無色盲及色弱,，肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原陽性者不能報名）。

 二,、報到： 1,、報到時學員必須持有本人身份證及相應的學歷證書（原件）。 2,、報名及收費：先在所在地負責招收人員處報名,，繳納報名費500元（參加培訓時計入培訓費,，其余費用由公司在開學時統(tǒng)一收取）,。 3,、入學手續(xù)及合同簽定：由公司在開學時統(tǒng)一辦理入學培訓手續(xù)，簽定相關合同,。 三,、學習辦證 1、培訓時間：2009年2月上旬始至2009年6月上旬止（按學校實際時間計算）,。 2,、培訓結(jié)束后經(jīng)國家海事局統(tǒng)一考試合格者，由公司安排到相關船舶進行實習（實習時間為三個月）,。 3,、實習結(jié)束后公司及時為學員辦理所需證書并安排上船工作。 注：⑴個別考試不合格者由公司及時安排補考,，待考試合格后再安排實習,、辦證及上船工作。⑵學員由于違反國家法律法規(guī)及學校的規(guī)章條例被終止學習者,，責任由學員自負,。

六、遠洋船舶輪機長是什么職稱

職稱船長,，是船上的最高指揮者,。船長在我國與輪機長、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱高級船員。德國,、日本等國也是如此,。在英美等國，船長不屬于船員,，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱，“船長”是中級職稱,，“高級船長”是高級職稱?，F(xiàn)在在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔任，比如海事調(diào)查官,、航運公司或國際船舶管理公司的海務部,、船務部負責人以及指定人員等,。

七、遠洋輪機長待遇

實習期正常情況下還是6個月,，但新規(guī)中增加了一條快速途徑：如果按照經(jīng)批準的船上培訓計劃,，完成船上見習記錄簿規(guī)定的見習內(nèi)容者，只需3個月實習即可,。也就是說實際上值班水手/機工的實習期實際上縮短至3個月,。

高級值班水手/機工

首先是取消了適任培訓，其次是換證途徑在新規(guī)中被分為兩條線：一條路線為此前上一版規(guī)則中實行的18個月值班水手機工資歷外加考試,，另一條路線是此次新規(guī)增加的,，即只要有12個月值班水手機工資歷，并且后6個月中按照見習計劃和見習記錄簿的要求,，完成不少于3個月的船上見習后無需考試即可換證,。換句話說就是，高級值班水手/機工在實際上取消了適任培訓及適任考試,，取而代之的是船上培訓,，同時將海上資歷縮短至12個月。

三副三管

對于正規(guī)院校畢業(yè),、通過了三副三管適任考試的同學們來說,，實習期依然是12個月，沒有變化,，但是實習期中有6個月必須在船長或高級船員的指導下進行,。

另外，現(xiàn)在海員證有效期一般是五年,！

八,、遠洋輪機長一年多少錢

準備好輪機長證書，海員證,，健康證,，個人簡歷。

九,、遠洋貨輪機工

肯定是甲證書的好啦（工資高） 但是甲類證書的還遠是跑遠洋的 要半年多才能回一次家的（有時候要一年多的）

乙類海員是跑日本 臺灣一類的航線（薪水相對甲類少）

丙類是國內(nèi)南北航線（還不錯的哦）能夠經(jīng)?；丶业模ㄎ彝扑]）

丁類是在長江里跑的航線 （薪水少，又累）

甲類薪水最多 依次遞減（甲乙丙?。?/p>

知道的就這么多了