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1. 船舶科學(xué)技術(shù)雜志

相比較來(lái)說(shuō)SCI比EI要難發(fā)表,。

1,、收錄不同：EI刊物與SCI相比，收錄的過(guò)于繁雜,，而SCI要求所做的研究更加規(guī)范,，系統(tǒng)，完整,，創(chuàng)新性更高,，因此，作者發(fā)表EI論文還是SCI論文,，需要提前了解清楚相關(guān)制度對(duì)兩種論文的認(rèn)可度,，以免出現(xiàn)發(fā)表后發(fā)揮不了任何作用的情況出現(xiàn)。

2,、專業(yè)不同：學(xué)校培養(yǎng)模式也是不同,，SCI偏向于自然科學(xué)、生物,、醫(yī)學(xué)類的,，而EI偏向于機(jī)械工程、機(jī)電工程,、船舶工程,、制造技術(shù)等,。

3、從發(fā)表角度來(lái)說(shuō),，審稿周期不同,，難度要求也不同。EI期刊審稿時(shí)間周期短,，SCI期刊審稿周期長(zhǎng),。SCI期刊比EI期刊對(duì)于語(yǔ)言的要求更高。

4,、學(xué)術(shù)領(lǐng)域不同：SCI主要是學(xué)術(shù)期刊,，是綜合性的，任何專業(yè)都是可以投稿發(fā)表的,，而EI主要是針對(duì)工程技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文發(fā)表,，有學(xué)術(shù)期刊也有學(xué)術(shù)會(huì)議，相比較來(lái)說(shuō)SCI比EI要難發(fā)表,。

無(wú)論是EI還是SCI,，只要文章質(zhì)量足夠好，對(duì)作者的學(xué)歷單位,、職務(wù)等沒(méi)有硬性的要求,，這一點(diǎn)二者是一一致的，就國(guó)內(nèi)目前的情況來(lái)看,，SCI認(rèn)可度和權(quán)威性要遠(yuǎn)高于EI,，有能力的作者最好還是發(fā)表SCI論文，當(dāng)然,，建議歸建議,，作者最好了解清楚本單位的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)再做決定哦。

2. 船舶醫(yī)學(xué)雜志

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱,，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有2根線與外部相連,，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊,。

基本概念：

CAN是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中,，出于對(duì)安全性,、舒適性、方便性,、低公害,、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來(lái),。

1986 年德國(guó)電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議,。此后,，CAN 通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,。

CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同,，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶,、醫(yī)療設(shè)備,、工業(yè)設(shè)備等方面。現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng),。

3. 船舶與海洋工程雜志

對(duì)于擁有300多萬(wàn)平方公里“藍(lán)色國(guó)土”的中國(guó)來(lái)說(shuō)，具備深海探測(cè)能力,，意義不言而喻,。“下五洋捉鱉”是我國(guó)幾代科學(xué)家的夢(mèng)想,。

作為我國(guó)科技事業(yè)的“火車頭”和“國(guó)家隊(duì)”,，中國(guó)科學(xué)院探索深海的努力從未停歇?！膀札垺碧?hào)讓中國(guó)人的身影第一次出現(xiàn)在深海海底，“科學(xué)”號(hào)首次實(shí)現(xiàn)我國(guó)深遠(yuǎn)海探測(cè)的“多兵種作戰(zhàn)”,，“探索一號(hào)”使中國(guó)深淵科考挺進(jìn)萬(wàn)米時(shí)代……

深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破，帶動(dòng)了我國(guó)海洋科學(xué)與技術(shù)的全面提升,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國(guó)經(jīng)略海洋和建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供了重要科技支撐。

到達(dá)深海才能真正了解海洋

海洋對(duì)我們至關(guān)重要,，我們對(duì)海洋卻知之甚少,。

“現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋?！敝袊?guó)科學(xué)院大學(xué)海洋學(xué)院院長(zhǎng)孫松接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)直言,，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到達(dá)深海,，是沒(méi)法真正了解海洋的,。”

因此,，一個(gè)能夠探測(cè)深海的移動(dòng)平臺(tái)至關(guān)重要,。2012年，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的新一代海洋綜合科考船——“科學(xué)”號(hào)應(yīng)運(yùn)而生,。

作為國(guó)家開展深遠(yuǎn)海綜合科考的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施,，“科學(xué)”號(hào)不是一條普通的船,，而是一座“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。孫松表示,，不同于一般的設(shè)備研發(fā),，“科學(xué)”號(hào)實(shí)現(xiàn)了科考船與考察設(shè)備之間的高度契合、船舶操控和海洋探測(cè)一體化,、船載設(shè)備的性能與科學(xué)探測(cè)目標(biāo)一致,，做到能用、好用,、系列配套,、綜合配套，不單純強(qiáng)求單項(xiàng)指標(biāo)的先進(jìn)性,，突出實(shí)用性和可靠性的提高,。

英國(guó)《自然》雜志曾兩次跟蹤報(bào)道“科學(xué)”號(hào)，稱“中國(guó)已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”,，“‘科學(xué)’號(hào)對(duì)西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國(guó)人的又一個(gè)創(chuàng)舉”,。

“下一步，我們要自主研發(fā)進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代,，更多的還要科學(xué)思維的轉(zhuǎn)變,，發(fā)揮中科院得天獨(dú)厚的綜合性優(yōu)勢(shì)，與相關(guān)研究所進(jìn)行海洋領(lǐng)域更加密切的合作,，共同發(fā)展,。”孫松說(shuō),。

正如中科院院長(zhǎng)白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學(xué)實(shí)驗(yàn)站”啟動(dòng)會(huì)上所說(shuō)：“深海本沒(méi)有路,，我們無(wú)須跟蹤，我們就是道路,?！?/p>

從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新

2012年，承載著中國(guó)人深藍(lán)夢(mèng)想的“蛟龍”號(hào)載人潛水器成功沖擊7000米,，在世界載人深潛的榜首刻下了中國(guó)的名字,。

中國(guó)用10年時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國(guó)家50年走過(guò)的路。作為我國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì),、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器,，“蛟龍”號(hào)不僅創(chuàng)造了我國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄，而且實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越,。

中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所和聲學(xué)所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學(xué)系統(tǒng),，是支撐“蛟龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)深海自動(dòng)航行和懸停定位、高速水聲通信、精細(xì)地形測(cè)繪,、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了“蛟龍”號(hào)三大國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)中的兩項(xiàng)。

中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所所長(zhǎng)于海斌接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)稱,，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號(hào)2018年的技術(shù)升級(jí)改造工作中運(yùn)行狀態(tài)良好,，將在明年1月具備海試條件。

有了第一步,，才能邁出第二步,。作為“蛟龍”號(hào)的兄弟，4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”號(hào)最大的不同是實(shí)現(xiàn)95%以上國(guó)產(chǎn)化,。

“沈陽(yáng)自動(dòng)化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號(hào)中同樣發(fā)揮了‘最強(qiáng)大腦’的作用,，保證了各項(xiàng)任務(wù)的順利完成?！庇诤１笳f(shuō),。

從7000米到4500米，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新,。

中科院深海科學(xué)與工程研究所首席顧問(wèn)劉心成告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》,，“深海勇士”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國(guó)產(chǎn)化,，在研制過(guò)程中先后突破總體設(shè)計(jì)與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設(shè)計(jì)制造,、大深度浮力材料,、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù)，降低了運(yùn)維成本,，有力推動(dòng)深海裝備功能化,、譜系化建設(shè),。

向世界海洋最深處進(jìn)軍

4500米并不是我國(guó)自主研制潛器的最終目標(biāo),。我國(guó)已經(jīng)部署了11000米大深度項(xiàng)目，萬(wàn)米級(jí)全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進(jìn)行著,。

“由于有了‘深海勇士’號(hào)的技術(shù)積累,，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克，正在進(jìn)行分機(jī)制造,、聯(lián)調(diào)試驗(yàn),，預(yù)計(jì)明年上半年陸續(xù)完成各個(gè)部件的制造、聯(lián)調(diào)和分項(xiàng)試驗(yàn),，隨后將進(jìn)入總裝階段,。”劉心成相信，中國(guó)人有望在“第一個(gè)一百年”到來(lái)之際,，到達(dá)世界海洋最深處,。

事實(shí)上，早在3年前,，我國(guó)深?？瓶家呀?jīng)進(jìn)入了萬(wàn)米時(shí)代。

2016年,，中科院深海所組織中科院深淵科考隊(duì)在馬里亞納海溝開展了我國(guó)首次綜合性萬(wàn)米深淵科考,，多型設(shè)備突破萬(wàn)米深度，獲取大量萬(wàn)米深淵生物和環(huán)境樣品,，標(biāo)志著中國(guó)深淵科考挺進(jìn)萬(wàn)米時(shí)代,。

當(dāng)時(shí)，中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所自主研發(fā)的“海斗”號(hào)自主遙控水下機(jī)器人下潛深度達(dá)到了10888米,，標(biāo)志著我國(guó)成為繼日本,、美國(guó)之后第三個(gè)具備研制萬(wàn)米級(jí)無(wú)人潛水器能力的國(guó)家。此外,，由該所自主研發(fā)的“海翼”號(hào)7000米級(jí)水下滑翔機(jī)最大下潛深度達(dá)到了6329米,，打破了此前由美國(guó)保持的水下滑翔機(jī)最大下潛深度世界紀(jì)錄。

劉心成表示,，在2016—2018年的3次深淵科考中,，我國(guó)國(guó)產(chǎn)裝備46次下到萬(wàn)米深度，獲得深海生物,、微生物,、沉積物、水體等的樣品,、數(shù)據(jù)和視頻,，豐碩的科考成果為深淵科學(xué)研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也證明中國(guó)有能力引領(lǐng)世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學(xué)研究,。

可以預(yù)見,，萬(wàn)米級(jí)全海深載人潛水器建成投入使用后，將再次創(chuàng)造新的“中國(guó)深度”,。

4. 船舶核心期刊

vx700的高性能船體,，繼承了榮獲05年“世界船舶”雜志年度獎(jiǎng)的vx deluxe的工藝。通過(guò)熟練工藝將船體與廣泛應(yīng)用在租賃市場(chǎng)上xl700的2沖程80馬力701cc的引擎結(jié)合,。

vx700sVX700S作為一款2沖程的3人水上摩托艇,，是僅有的一款701CC排量的2沖程摩托艇。它的可靠性和耐久性在世界各地?zé)o論是租賃還是個(gè)人用戶中都廣受好評(píng),。VX700S采用了新型的VAR-MAX艇身,，使艇體更輕更堅(jiān)固，并在轉(zhuǎn)彎性能、提速方面有明顯提升,。是一款當(dāng)之無(wú)愧的融入運(yùn)動(dòng)感的摩托艇,。

5. 中國(guó)船舶雜志

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠(yuǎn)集團(tuán)南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機(jī)（江蘇）有限公司

大宇造船海洋(山東)有限公司

九江海天設(shè)備制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正軟件開發(fā)有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京華泰船業(yè)有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亞船舶修造有限公司

廣州番禺鴻迅裝飾材料廠（內(nèi)裝工程）

信昌機(jī)器工程有限公司

上海意中海事咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司

寧波金海灣游艇制造有限公司

麥基嘉(上海)貿(mào)易有限公司

杭州前進(jìn)聯(lián)軸器有限公司

韓國(guó)株式會(huì)社STX北京代表處

榮成市西霞口船業(yè)有限公司

伊納克賽（南通）精致內(nèi)飾材料有限公司

滕州豐爾達(dá)金屬制品有限責(zé)任公司

秦皇島平航船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責(zé)任公司）

萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

中船機(jī)械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司

寧波東和船舶物資公司

丹麥科羅里斯控制有限公司上海代表處

上海船舶工藝研究所

深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中國(guó)船舶報(bào)社

江門市南洋船舶工程有限公司

中國(guó)船舶工業(yè)第6354研究所

韓國(guó)杰奧船舶技術(shù)（上海）有限公司

深圳市捷信誠(chéng)航貿(mào)有限公司

江蘇東臺(tái)市中新實(shí)業(yè)公司上海辦事處

南京中船綠洲機(jī)器有限公司

韓通船舶機(jī)械設(shè)備（通州）有限公司

意克達(dá)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司

長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院

煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司

上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司

廣州協(xié)爾達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盤峙船廠

葫蘆島渤船重工船舶修造總公司

大連福凱船舶設(shè)計(jì)有限公司(中瑞合資）

大連君達(dá)新技術(shù)發(fā)展有限公司

張家港市圣華鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司

江門市安利機(jī)電工程有限公司

中國(guó)海洋石油總公司

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司蕪湖造船廠

MSC.Software公司

秦皇島廣進(jìn)元船舶技術(shù)有限公司

天津市斯萊頓電子有限公司

大連弘安船舶管理有限公司

山東省黃海造船有限公司

中海長(zhǎng)興國(guó)際船務(wù)工程有限公司(原上海粵海長(zhǎng)興船務(wù)工程有限公司）

常德達(dá)門船舶有限公司

蘇州標(biāo)圖高級(jí)坐椅有限公司

上海立豐船廠

秦皇島新遠(yuǎn)船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

美國(guó)船級(jí)社

廣州航海儀器廠

廣州市阿蓋特科技有限公司

華南船舶機(jī)械廠

廈門船舶重工股份有限公司

浙江省臺(tái)州市強(qiáng)力繩纜廠

泛華設(shè)備有限公司上海代表處

上海華誠(chéng)船用設(shè)備有限公司

德國(guó)勞氏船級(jí)社上海代表處

華海船用貨物通道設(shè)備公司

無(wú)錫伏爾康科技有限公司

中海集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易有限公司

上海匯和船舶裝潢有限公司

東莞市江龍船舶制造有限公司

秦皇島市環(huán)海船舶備件有限公司

江西航海儀器廠

江西朝陽(yáng)機(jī)械廠

大連遼南船廠

ProjectPartnerLtd.

上海博立科技發(fā)展有限公司

華南建材（深圳）有限公司

中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易武漢公司

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

南京中亞船舶設(shè)備有限公司

西江造船廠

中國(guó)船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

常熟市耀星玻纖絕緣制品有限公司

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司

浙江省樂(lè)清市閥門廠

南通普希通船舶服務(wù)有限公司

澄西船舶修造廠

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

深圳市好利來(lái)貿(mào)易有限公司

廣州海工液壓舵機(jī)廠

廣州文沖船廠有限責(zé)任公司

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

江洲造船廠

上海海臣工業(yè)貿(mào)易公司

中國(guó)船舶工業(yè)物資華東公司

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

北京船舶工業(yè)管理干部學(xué)院

上海市造船工程學(xué)會(huì)

上海外高橋造船有限公司

《柴油機(jī)》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

式瑪涂料（香港）有限公司上海辦事處

中船信息科技有限公司

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨詢公司上海代表處

南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

鎮(zhèn)江船用柴油機(jī)廠

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團(tuán)有限責(zé)任公司

武昌造船廠

國(guó)營(yíng)海東造船廠

鎮(zhèn)江船舶螺旋槳廠

海鷹企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

浙江海星燈具電器有限公司

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設(shè)計(jì)研究院

6. 船舶科學(xué)技術(shù)是什么刊物

《艦船科學(xué)技術(shù)雜志》是促進(jìn)我國(guó)艦船領(lǐng)域的學(xué)術(shù)與科技交流,，推動(dòng)我國(guó)艦船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，為廣大科技人員提供學(xué)術(shù)討論與技術(shù)交流的園地。本刊選題范圍廣泛,，包括艦船理論研究,、艦船高新技術(shù)、艦船總體研究,、動(dòng)力設(shè)備,、武器裝備、電子與光學(xué)設(shè)備,、導(dǎo)航設(shè)備,、自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)電設(shè)備,、通信技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)、艦船材料,、艦船防護(hù),、軍民兩用技術(shù)等。

《艦船科學(xué)技術(shù)》雜志系中文核心期刊,，中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊,；中國(guó)優(yōu)秀國(guó)防科技期刊；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》刊源,；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊》,；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》全文收錄期刊；萬(wàn)方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群刊源,；《中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)》收錄期刊,。

7. 船舶專業(yè)期刊

《艦船科學(xué)技術(shù)》期刊是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司主管、中國(guó)艦船研究院和中國(guó)船舶信息中心主辦的中國(guó)艦船科技領(lǐng)域綜合類學(xué)術(shù)性刊物,，刊物創(chuàng)立于1962年,，是改革開放后國(guó)家對(duì)軍民艦船事業(yè)科學(xué)發(fā)展高度重視下的重點(diǎn)關(guān)注期刊,。

該刊后臺(tái)三大“中”字頭國(guó)企組成,，主管單位是中國(guó)特大行型重點(diǎn)國(guó)企，主辦單位更是中國(guó)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的龍頭,。期刊的學(xué)術(shù)影響力高,、權(quán)威性強(qiáng)，該刊2000年、04年,、11年,、14年均是北大核心期刊，同時(shí)該刊還是中科雙效期刊,、Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

8. 船舶科學(xué)技術(shù)雜志官網(wǎng)

船舶工程雜志簡(jiǎn)介

《船舶工程》Ship Engineering（雙月刊）1978年創(chuàng)刊,，系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊，國(guó)家技術(shù)類核心期刊,。在推動(dòng)造船工業(yè)技術(shù)進(jìn)步,、促進(jìn)船舶科研事業(yè)的發(fā)展、溝通會(huì)員單位之間的聯(lián)系,、報(bào)道學(xué)會(huì)動(dòng)態(tài)和提供產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)信息等方面發(fā)揮了重要的導(dǎo)向作用,，已成為船舶及海洋工程領(lǐng)域中發(fā)行量大、覆蓋面廣的工程技術(shù)類刊物,。

1,、中文核心期刊：

1992-2011年連續(xù)6屆中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）

2、中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊（中國(guó)科技核心期刊）

3,、數(shù)據(jù)：MARC數(shù)據(jù),、DC數(shù)據(jù)

4、圖書館藏：國(guó)家圖書館館藏,、上海圖書館館藏

9. 船舶工程 雜志

應(yīng)該是中國(guó)海洋平臺(tái)吧,，屬于核心期刊。

《中國(guó)海洋平臺(tái)》雜志在全國(guó)影響力巨大,，創(chuàng)刊于1986年,，公開發(fā)行的雙月刊雜志。

《中國(guó)海洋平臺(tái)》是跨行業(yè),、跨地區(qū)的海洋平臺(tái)工程刊物,。不斷創(chuàng)新、不斷積累,、現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)船舶制造領(lǐng)域的精品期刊,，在全國(guó)各大船廠和船舶設(shè)計(jì)行業(yè)中具有較大的影響。

主要欄目設(shè)置有：綜述,、評(píng)述,、科研設(shè)計(jì)、海上工程,、計(jì)算機(jī)應(yīng)用,、工藝裝備、項(xiàng)目管理等,。