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一、載碎石船舶航行需要注意什么,？

一是做好水位交替期風(fēng)險(xiǎn)防范,。及時(shí)掌握航道通航環(huán)境變化，正確選擇船舶航路,，防止船舶觸礁,、擱淺。

二是做好安全預(yù)警應(yīng)對(duì),。及時(shí)收集氣象,、水位、地災(zāi)等安全信息,，服從海事部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)管控,，防止冒險(xiǎn)航行引發(fā)事故。

三是做好安全隱患排查,。加強(qiáng)船舶艙室水密,、機(jī)艙油（電）路,、消防救生、系泊系纜等關(guān)鍵部位和設(shè)備檢查,，防止船舶自沉,、火災(zāi)、斷纜走錨等事故險(xiǎn)情,。

四是嚴(yán)守通航秩序,。認(rèn)真落實(shí)分道航行規(guī)則、定線制規(guī)定,、避碰規(guī)則等有關(guān)通航規(guī)定,，規(guī)范駕駛、停泊操作,，落實(shí)了望等值班要求,，嚴(yán)防搶航、搶槽,、礙航停泊引發(fā)碰撞事故,，嚴(yán)防商漁船碰撞。

五是加強(qiáng)船舶安全管理,。加強(qiáng)船舶裝（配）載等日常安全管理,，杜絕不平衡裝載、集中受載,、超載或超吃水運(yùn)輸?shù)任ｋU(xiǎn)行為,；督促船員落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，避免違規(guī)作業(yè)引發(fā)事故,。

六是做好人員意識(shí)教育,。加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員責(zé)任意識(shí)、法制意識(shí),、安全意識(shí)等日常教育,，加強(qiáng)安全防護(hù)用品配備與使用，嚴(yán)防工傷事故,。

二,、船載石頭怎樣量出噸位

載重量根據(jù)船的載重線決定。

載重線標(biāo)志包括：甲板線,、載重線圓盤(pán)和與圓盤(pán)有關(guān)的各條載重線：

1,、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過(guò)此線,。

2,、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線,。

3,、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線,。

4、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線,，即船舶在夏季航行時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線。

5,、W（Winter Load Line）表示冬季海水載重線,，即船舶在冬季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線,。

6,、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線。在冬季季節(jié)期航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線,。對(duì)于船長(zhǎng)不超過(guò)100米的船舶，該載重線等于冬季海水載重線另加50mm,；若船長(zhǎng)超過(guò)100米，則該載重線與冬季海水載重線相同,。

三,、為什么百慕大三角會(huì)被稱為"魔鬼三角"?

百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而它卻跟一個(gè)恐怖的名字――“百慕大魔鬼三角”聯(lián)系在了一起,。這里真是一個(gè)充滿魔力的海域,？它的神秘又由何而來(lái)呢？有關(guān)“百慕大三角”的神秘傳說(shuō)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)文章,、書(shū)籍的渲染,，越傳越神，不僅家喻戶曉,，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真,。

其實(shí)在地理學(xué)上并不存在“百慕大三角”這樣一種劃分，是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島,、美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬劃了三條連線,，組成的一個(gè)三角形。有人聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過(guò)莫名其妙的航船和飛機(jī)失蹤事件,，并賦予其“魔鬼三角”的稱號(hào),。

全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識(shí),，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事,。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

(l)磁場(chǎng)說(shuō),。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的,。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起,。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候,。

地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極,，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的,，而是在不斷變化中,。地磁異常容易造成羅盤(pán)失誤而使機(jī)船迷航。

還有一種看法認(rèn)為,，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng),，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。

1943年,，一位名叫襲薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下,，做過(guò)一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī),，輸以十幾倍的磁力,，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開(kāi)始,，怪事就出現(xiàn)了,。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了,。試驗(yàn)結(jié)束后,，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常,，有的人卻因此而神經(jīng)失常,。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了,。臨死前,，他說(shuō)試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛(ài)因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒(méi)有留下任何論述,，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎,。

(2)黑洞說(shuō)。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現(xiàn)象,。它雖看不見(jiàn),，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出,，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件,，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象,，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無(wú)影無(wú)蹤。

(3)次聲說(shuō),。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩,。人所能聽(tīng)到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,，這是由于物體不同的振蕩頻率所致,。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽(tīng)不見(jiàn)的次聲。歡聲雖聽(tīng)不見(jiàn),，卻有極強(qiáng)的破壞力,。

百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度,。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā),、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。

(4)水橋說(shuō),。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流,。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海,，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸,。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來(lái)；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí),，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候,。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處,，這就是為什么在失事現(xiàn)場(chǎng)找不到失事船只的原因了。

(5)晴空湍流說(shuō),。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng),。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí),，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象,。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn),，這又稱”氣穴”,。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候,，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎,。

可惜，這些僅僅是假說(shuō)而已,，而且,，每一種假說(shuō)只能解釋某種現(xiàn)象,，而無(wú)法徹底解開(kāi)百幕大之謎。何況,，除了飛機(jī)和船只無(wú)端失蹤之外,，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢