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1. 干散貨運(yùn)船舶的特征有哪些

（一）客船,。

具體分全客船、客貨船,、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主，旅客為輔,。

（二）干貨船,。

具體分集裝箱船,、雜貨船、散貨船,、木材船,、冷藏船。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭,、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉,、水果、蔬菜等,。

（三）液貨船,。

具體分油船、化學(xué)品船,、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船。

具體分半潛船,、挖泥船,、起重船、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船、雙體船,、水翼船,、劃翔船等

2. 散裝貨船的特點(diǎn)是

以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船、多用途船三大類,。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆、成桶等件雜貨為主,，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。 本身無動(dòng)力或只設(shè)簡單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

3. 干散貨運(yùn)船舶的特征有哪些要求

關(guān)于航運(yùn)公司的經(jīng)營主體資格

1 從事國際海運(yùn)業(yè)務(wù)

根據(jù)《國際海運(yùn)條例》經(jīng)營國際海上運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)必須取得相應(yīng)的行政許可，主要的企業(yè)類型有,，國際船舶運(yùn)輸,、國際船舶代理、國際船舶管理,、國際海運(yùn)貨物裝卸,、貨物倉儲(chǔ)、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場等業(yè)務(wù),。

中國企業(yè)法人申請(qǐng)經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提出申請(qǐng)，報(bào)送相關(guān)材料,，并應(yīng)同時(shí)將申請(qǐng)材料抄報(bào)企業(yè)所在地的省,、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸主管部門,。

如果經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務(wù),，則應(yīng)當(dāng)具備下列條件：高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的經(jīng)歷,， 有持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的船長、輪機(jī)長適任證書的人員,，有與國際船舶管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備,、設(shè)施。

2 從事國內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)

國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)取得的行政許可包括兩類,，一是對(duì)經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的行政許可,，二是對(duì)經(jīng)營船舶管理業(yè)務(wù)的行政許可

4. 散貨船有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

答:世界100萬噸貨輪有是開拓精神號(hào)。

采用雙船體結(jié)構(gòu),，全長477米,，寬124米，船上裝備著八臺(tái)功率為11萬千瓦的柴油機(jī),，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu)，因此一開始打算用兩個(gè)大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進(jìn)行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置,。這么一艘工程船,，投資不可謂不大，但就是這么一個(gè)各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控,。

5. 干散貨船的特點(diǎn)

多用途碼頭的定義：是指能適應(yīng)普通件雜貨船，新型散貨船,，集裝箱船,，半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的碼頭。一般不適應(yīng)液體散貨的作業(yè),，它的主要特點(diǎn)是能進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè),。 

通用碼頭：是指對(duì)散貨，件貨兼有裝卸,，堆存和運(yùn)輸?shù)牟次?，它的貨種較雜，裝卸能力相對(duì)較差,，但適用性較好,，通用泊位一般不進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)。

6. 干散貨運(yùn)船舶的特征有哪些方面

如何成為一個(gè)合格的貨運(yùn)代理人:

方法/步驟

1.貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí),。首先,，作為國際貨運(yùn)代理人,，由于船舶進(jìn)出于不同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線,，港口所處位置,，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。

其次,，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢,、貨物的流向等，如西歐和美,、加,、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料,，并向這些國家出口工業(yè)制成品,。人，能如此自殘嗎,？你知道貨代的辛酸嗎,？

2.貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。世界航運(yùn)市場上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸,、租船運(yùn)輸,、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間,、定航線,、定港口順序和定費(fèi)率。

3.貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性,。作為貨運(yùn)代理人,，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位,、總登記噸（GRT）,、凈登記噸（NRT）、散裝窖,、包裝窖,、總載重噸（DWT）、載重線,、船級(jí)等方面的知識(shí),。

4.一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》,、〈威斯比規(guī)則》,、《漢堡規(guī)則〉以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī),，港口操作習(xí)慣等,。

5.一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C,，并確保基制作的正確,、清晰和及時(shí),。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單,、艙單,、發(fā)貨單、提貨單,、裝箱單,、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等,。

6.較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程,。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能,。在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中,，對(duì)于貨運(yùn)代理的法律直位，各國的規(guī)定不盡相同,，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的,。

7. 大型散貨船運(yùn)輸主要用于什么運(yùn)輸

這得看這艘巨大的貨船的噸位是多大的才能知到它能拉多少貨，如這腴巨大的貨船為10萬噸,，實(shí)際它光的拉貨拉不到1o萬噸,，大約在9萬5千噸到9萬7千噸之間,，因?yàn)?0萬噸的船除拉的貨外還包括,，主機(jī)副機(jī)要燒的燃油(1o萬噸船主，付機(jī)一天一夜24小吋耗油大約50噸)還有淡水(每條船大約帶100噸左右淡水)還有主,，付機(jī)的配伴,，備品，專用工縣,，甲板纜繩(1o萬噸船一般靠碼頭得帶總干12根纜以上200米一根粗直徑120以上),，還有最少噸油?，再加上備種備品物料,，24個(gè)人及米面肉菜油生活用料用品等等這些都算入10噸之中,，所以多少噸位的船，裝多少噸位的貨,，貨沁重量都待包括上述除去貨物外的船用物品

船大東西多些,，船小東西少點(diǎn)，人數(shù)差不多都員24,，25個(gè)人

8. 干散貨船船型分類

cape船是好望角船型,。

好望角型,，原本是指那些因?yàn)樘笏詿o法通過蘇伊士運(yùn)河的貨船，當(dāng)他們需要穿越大洋時(shí)這些船只就必須通過好望角或者合恩角,，所以被成為好望角型,，在港臺(tái)翻譯之中，一般稱之為海岬型,。

好望角型并不是一種非常明確的分級(jí),，一般的好望角型干貨船載重為80,000-175,000噸之間，但實(shí)際上超過175,000噸的干貨船也歸為好望角型,。

9. 散貨船的主要特征

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī)，單槳,，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。 散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處 可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率,； 可縮短軸系長度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

10. 干散貨運(yùn)船舶的特征有哪些呢

干散貨船，是指專門用于裝載干散貨物的“船舶”。由于散貨不怕壓,，為了裝卸方便,，其貨艙均為單層甲板，艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面呈棱形,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可以用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。

一般用于運(yùn)輸大宗貨物,，故噸位較大，其始達(dá)的港口一般都有裝卸設(shè)備,，所以大型散貨船可以不設(shè)置起貨設(shè)備,。

11. 船舶主要有類型散貨船

船按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

1、客貨船：除了載運(yùn)旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,。客貨船在要求上與客船相同,。

2,、集裝箱船,，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。 這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。

3、滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損。

4,、液化氣體船專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型：

5,、普通貨船俗稱為雜貨船。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備、建材,、日用百貨等各種物品,。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 來源：——船舶類型